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最近有人发帖子吹捧中国高铁。俺有幸今年坐了3次广州-武汉的高铁，说说俺的看法：


要俺说，这高铁就是有钱人欺负中国穷人的又一见证。从广州到武汉500元一张的高铁票不是普通百姓和学生买得起的。武汉的人均工资水平也就1500左右，再加上这物价飞涨，哎。自从搞高铁后，夕发朝至的卧铺票简直难买极了。那个米笑同学贴了些高铁的照片。基本反映了一个事实，那就是坐的人很少很少（这还是很多人图新鲜专程坐高铁的状况下）。这个低上座率国内论坛上也早有议论。与之对比的是，那些普通列车线路为了给高铁让路或者其他阴谋，而大量减少，不但车票难买，而且挤得要命。可惜俺挤车的时候忘了拍些穷人兄弟们的照片，不过大家想像一下春运挤列车的景象就行。现在天天都春运了，呵呵。而且卧铺票跟春运票也一样紧俏。俺就是买不上普通票被迫坐高铁回武汉的。


说实话，咱百姓有时间没钱，谁又稀罕节省那4个小时？本来时间金贵的权贵们乘飞机，老百姓坐火车。现在有钱人改造了火车，让穷人怎么办？国家好面子，铁老大要赚钱，承包商想贪污。一声令下，搞了几千几万亿的铁路建设，其实内地百姓愿意坐、坐得起的人并不多。网上一议论空车，铁老大一方面抵赖，一方面干脆减少普铁路次，逼迫百姓花高价坐火车。这通货膨胀里也有他们一份。1989年后中国的“改革”似乎总是这样，强行终结运行良好的体系，另起炉灶，目的似乎就两个（1）贪污建设费用（2）从百姓口袋里掏钱。住房、教育、医疗、社保改革莫不如此。现在的高铁建设还不是一样的？


有人自豪的说，中国高铁速度最快，里程最长。这两条都没有错。但是请您想一想，中国高铁才搞了几年？技术其实都是从日、德、法等国整合过来的。人家搞了几十年为何速度不高？因为（1）没必要，这几个国家面积都如中国一个省那么大，速度上去了就停不了几站。人家修铁路是为了方便群众，搞广-汉直达的这种只方便少数大城市居民的事情在议会根本通不过。（2）不安全。这玩意在地上跑出那样（300~400km）的速度，随便几个恐怖份子都能让一车人玩完。其实高速没啥了不起，各位的气车大多能跑240km的时速，为什么限速是其一半？因为安全问题。俺老爹就警告俺少坐高铁，说现在民心不稳啊。（3）不合算。动辄几千亿圆的投入，都是国家（也就是老百姓）出。坐得起的人有几个？高铁的运力有限（不算机头好像就4、5节车厢吧），却明显排占了普通列车的时间（这个俺也不太明白，因为高铁有单独的铁轨啊？）。俺这次回国在武汉有生头一次列车晚点5个小时，大家都议论是高铁闹的。至少高铁开通导致普通列车车次大量减少是铁的事实。这样华而不实的东东根本就不合算，有那个钱，普通铁路的运力早翻4、5倍了。你说人家西方国家的议会怎么可能批准这种面子工程？现在加州和东岸闹着也要搞高铁，其实着眼点是环保而非速度或因其经济实惠。这个小奥的演讲中很明确了。


最后，俺这次回国的主要映像是：在中国没钱是万万不能的。当工人、农民、普通教员的孩子是可悲的。现在讲服务型政府，本质上应该强调其是“为官人和富人服务的政府”。他不是为我们平头百姓设计的，因为在一切事物上我们百姓都没有发言权。而且随着网路言论控制的加强，我们的发言权越来越少。不管他们嘴里唱的如何，权贵资本主义就是这个政权的本质！

saaqvolvo

说的好。
高铁只意味着一个字“钱”。
现在中国大陆从骨子里到外表就只剩下一个字“钱”。