photo88

前段时间看了站内关于abs刹车问题，还是有很多疑惑，下面谈谈我的一些感受：2012 rav4 两驱，夏天没什么问题，冬天问题来了，那天是晚上，下小雪50km左右，突然黄灯，我就刹车想不到刹不住，abs启动，后来还闯了红灯，还好是半夜没人没车，想想这车怎么这么糟糕，以前的nissan2000没abs的，很好驾驶，从来没有这种问题，回家立马查网上，说有abs的必须踩死刹车，想想原来是那么回事，好，接下来，问题又来了，那天是上午，在小区里开的很慢20-30左右，我想试试刹车，慢慢点刹，停下来不启动，很好，开了一会儿再试急刹20左右，问题来了abs启动，刹不住，一直往前走，这样我觉得非常危险，很容易撞上前面的车，现在开车感觉都开不来了，请大家一起探讨探讨，怎么样在冬天冰雪路面用好带abs的车？

裴立波.

我建议用点刹

regal

我也觉得ABS很不好用, 今天早上就因为刹不住车只好闯了个红灯. 我其实已经开的很慢了, 灯变黄时我离路口也还有段距离的, 但是我刹车踩到底车还是慢慢往前溜. 我的是新车, 新冬胎, 还不如我原来的老车, 冬胎都快磨平了, 也从没发生过这种情况, 最多刹车的时候车有点左右晃.

Gimm

http://www.rolia.net/f/topic.php?f=0&t=823845

跟这个是不是很象？一样的2012 RAV4，开这车的要小心了。

tiyn

Post by regal;3206748
我也觉得ABS很不好用, 今天早上就因为刹不住车只好闯了个红灯. 我其实已经开的很慢了, 灯变黄时我离路口也还有段距离的, 但是我刹车踩到底车还是慢慢往前溜. 我的是新车, 新冬胎, 还不如我原来的老车, 冬胎都快磨平了, 也从没发生过这种情况, 最多刹车的时候车有点左右晃.

哈哈，说对了，ABS的作用就是防止轮胎抱死发生侧滑以致失去控制，但是对缩短刹车距离没有帮助，所以一旦路面被冰雪覆盖，轮胎一开始打滑ABS就自动启动，从而导致刹不住车的情况发生。今天早上下atwater大坡的时候我也是刹不住，眼看就要追尾了，情急之下踩下手刹才将速度减下来。不过由于前轮有ABS加上手刹抱死后轮才能保证在这种急弯大坡车子能够不侧滑的刹住，好险！！

3DVRD

Post by photo88;3206591
前段时间看了站内关于abs刹车问题，还是有很多疑惑，下面谈谈我的一些感受：2012 rav4 两驱，夏天没什么问题，冬天问题来了，那天是晚上，下小雪50km左右，突然黄灯，我就刹车想不到刹不住，abs启动，后来还闯了红灯，还好是半夜没人没车，想想这车怎么这么糟糕，以前的nissan2000没abs的，很好驾驶，从来没有这种问题，回家立马查网上，说有abs的必须踩死刹车，想想原来是那么回事，好，接下来，问题又来了，那天是上午，在小区里开的很慢20-30左右，我想试试刹车，慢慢点刹，停下来不启动，很好，开了一会儿再试急刹20左右，问题来了abs启动，刹不住，一直往前走，这样我觉得非常危险，很容易撞上前面的车，现在开车感觉都开不来了，请大家一起探讨探讨，怎么样在冬天冰雪路面用好带abs的车？

上次找到的连接（http://www.mucda.mb.ca/aboutabs.htm）基本可以回答你的问题。

我们很多人也感觉到了在冰雪路面带ABS的刹车距离会变长。使用ABS的目的是防侧滑，让司机能控制一点方向，侧滑在一些情况下会带来严重的后果，相比较而言，和前面的车追一下尾撞坏一点保险杠后果可能好一些。

今天在15号去Laval的高速路上有很多车祸，短短的距离就发现上十辆车被撞，一辆Audi横在路上全毁了，大家需要把速度慢下来，增加跟车距离，早点发现问题，轻手轻脚，让车子慢慢改变状态。动猛了，地面的摩擦力不够，车就容易失控，再牛的车子也斗不过物理规律。

photo88

昨晚下雪，又闯了红灯，几乎刹不住，看来还是得慢，后来和朋友也谈这个问题，几乎没什么好方法，都说还是慢点开用点刹，不要让abs启动，毕竟abs最主要还是防抱死功能。

CheckMoteur

Post by Gimm;3206791
http://www.rolia.net/f/topic.php?f=0&t=823845

跟这个是不是很象？一样的2012 RAV4，开这车的要小心了。

关于这个，网上找到有趣的东西：

Brake and Gas Pedals Too Close
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I sent an e-mail to Toyota USA today which I will quote below. I'm wondering if this might be the cause of so many people believing their gas pedals are sticking. It is especially true in winter when (at least where I live) we tend to wear heavier, larger shoes. Quite an experience. Here is what I told them:

I am concerned about a possible design flaw in the 2011 (and possibly older models) of your Toyota RAV-4. My friend and I both own 2011 RAV4's. His is a Limited and mine is the Basic. The problem is the brake pedal is too close to the gas pedal. He and I both have had a terrifying experience where we had to hit the brake suddenly so our foot was off the edge of the brake just slightly, as is common with many drivers. They swivel their heel over to contact the brake as quickly as possible. The problem is with the gas pedal so close (only 3 inches from the brake as opposed to 4 inches in my wife's 1998 Camry) the foot contacts both pedals when the brake pedal reaches the height of the gas pedal. In both instances our cars' engines raced and the car kept trying to lurch forward. Fortunately we both had the presence of mind to put our cars in neutral. Please pass this concern to the people that need to know about the problem. At least you could warn buyers of the possibility of this happening so that they will be careful to lift their foot and move it completely over to the brake.

我的猜测，上述所引帖子上抱怨的问题，如不是猜错了踏板，多数跟这个相同，因刹车油门踏板距离比较近，踩下刹车踏板至与油门踏板等高，鞋的边缘同时踩到油门踏板上，导致刹车踩不下去，同时又在给油。

我在别的toyota上有类似经历。手动档的yaris或echo，上alignment的ramps，因油门刹车踏板离得太近，松油门时，工靴的大宽头居然被刹车踏板卡住，成了卡住刹车，死踩油门（倒跟著名的丰田踏板门神似），踩下离合也晚了，余速仍然很高，车猛往前冲，直到前轮撞在ramps头的stopper上，咣地一声。满世界都惊得目瞪口呆。

这件事之后，加了很多小心，碰到toyota手动档上ramps这种tricky的场合，干脆把右脚工鞋脱掉（god forgives my sweaty smelly dirty socks, amen）。

朋友买二手车问我意见，我都首推toyota，因为我的经验，在可靠性返修率这些指标上，toyota的确高人一筹，比市面上任何其他品牌都强（安全不安全，我谈不好，不过老实说，网上各种指控toyota不安全的东西看过很多，多数不合逻辑，也有悖我所学过的基本原理）。但我自己，从来超烦toyota，也没买过toyota。原因之一，就是踏板做的够烂，踏板布局（这里谈的就是布局问题），踏板回馈，踏板响应这些方面，感觉非常不好。我可能是比较在乎驾乘感受的人。而说到驾乘感受，踏板感觉少说占到一半的比重了吧。

echo手动挡，离合踏板不踩到车底板以下，根本找不到结合点。偏偏踏板又那么浇薄，感觉像跟树枝儿上，再大点劲儿就踩断了似的。能把材料经济性和强度结合的这么寸，也堪称brilliant（当然有不这样的echo，而且离合踏板高度是可调的。我就一说，各位echo车主一笑置之吧）。

就是准确地踩在刹车踏板上，却把油门轰起来了，这有点高科技。bugatti veron也就罢了，toyota还没那个水平。

总之，不太赞成帖子上那位的做法，有点无理取闹的意思。“这个车的问题，我开了4个月遇到了4次，你不可能就开这么急分钟就会发现”之类，这什么逻辑啊。

真有问题，对dealer的答复不满意，可以去第三方重新鉴定，任何一家general garage都可以，只要得到不同结论，你就可以反诉回去，且这次general garage的查车费用，dealer有义务承担。第三方也查不出，你就该反思自己了。这是合理的解决之道。非赖着不提车，算怎么回事。

别拿加拿大说事儿，国内也没这样的道理啊。

补充：

居然又算错了发帖数。学好算术很重要啊各位。

我在某garage有另外一次经历，查排气管小渗漏，让工友坐在车里踩油门，工友的宽头工靴居然被中控内壁和翘起来的地毯卡在油门上回不来，引擎轰的一声上到断油区。老板听了很不高兴，说这是toyota，不是f1，你两个小心点玩之类。

总之toyota很多车型是这样的，踏板机构卡住是小概率事件，相信toyota也解决了，但因布局问题，踏板附近仍有很多陷阱，小心为上。尽量只放一块毯，不要妨碍脚和踏板的活动。如果感觉踏板间距的确小，开车时不要穿宽头鞋，或干脆备一双开车专用鞋在车上。

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邮件：checkmoteur@gmail.com

luc.hu

加大车距，减速慢行，不要过度依赖辅助系统。

dell66

Post by 3DVRD;3206948
上次找到的连接（http://www.mucda.mb.ca/aboutabs.htm）基本可以回答你的问题。

我们很多人也感觉到了在冰雪路面带ABS的刹车距离会变长。使用ABS的目的是防侧滑，让司机能控制一点方向，侧滑在一些情况下会带来严重的后果，相比较而言，和前面的车追一下尾撞坏一点保险杠后果可能好一些。

今天在15号去Laval的高速路上有很多车祸，短短的距离就发现上十辆车被撞，一辆Audi横在路上全毁了，大家需要把速度慢下来，增加跟车距离，早点发现问题，轻手轻脚，让车子慢慢改变状态。动猛了，地面的摩擦力不够，车就容易失控，再牛的车子也斗不过物理规律。

感觉您说的不是ABS系统而是其他的安全系统。我个人理解 ABS 的设计目的是 预防刹车时候 车轮直接抱死 而采取类似人工点刹性质 的 机械辅助刹车系统。 感觉后来其他的 安全设计 也是在abs 的基础上 或者 在abs 的不足上 改进的。