雷军：压上人生所有声誉，为小米汽车而战

“虽迟但到”，这就是人们对于小米造车最大的一个感觉。

今年以来，在经历了“收购众泰”、“和长城汽车谈判”等一系列造车传闻并被小米方面一次又一次否认之后，大家已经对小米造车达成了某种共识——你们早就在准备，怎么还不官宣呢。

今天（3月30日），小米春季新品第二场发布会举办前3个小时，小米集团在港交所正式发布公告，宣布进入造车领域。

公告称，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。小米CEO雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

此外，公告还表示：“小米希望用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活。”这句话似乎表明小米的智能电动汽车未来一定会和旗下王牌智能家居系列构成联动。

雷军也在自己的微博上表示：“关于造车，今晚发布会上我会跟大家说说我们的想法。”

晚上19点30分，主题为“生生不息”的小米发布会准时开始，这或许是第一次有无数汽车媒体关注的小米发布会。

前一个多小时，雷军和他的高管们分别介绍了由原研哉设计的小米新logo，此次新出的三个智能家居产品，小米的高端手机Mix Fold折叠手机，采用E4 oled屏幕的第一款高端笔记本电脑小米笔记本pro 15，以及第二款自研芯片澎湃C1。

从20点45分开始，雷军慢慢“诱导”观众，进入之前微博说到的内容“小米造车”。

事实上，此后的45分钟，雷军并没有说太多关于造车的实质性内容。

他极为文艺地从和许知远的聊天说开，絮絮叨叨地描述自己从1998年开始的几次重大转变——从互联网到投资领域再到科技硬件，他认为都是在一次次地“重刷rom”，对此前认知结构和阅历的不断翻新。

直到21点以后，大屏幕翻出了2013年他与马斯克在美国特斯拉公司的合影后，终于说到了此次发布会最重要的部分：造车。

雷军表示，自己的人生经历了多次蜕变，在经历小米十年后，越来越体会到制造业的不容易，体会到硬件的难度，但越来越相信，把软硬件结合的难度比单纯做软件或硬件容易——而小米又将迎接一次新的蜕变。这次的蜕变，就是造车。

用雷军的话说，其实今年年初小米就开始“造车”了。新年时，雷军曾对一位米粉兑现了一个“新年愿望”：打造一辆满是小米智能家居产品的房车，让这位米粉能驾驶着这辆房车游遍中国。

“谁会想到，小米的第一台车居然是一辆房车。”雷军颇为骄傲地开玩笑道。

发布会上，雷军承认小米董事会是在1月15日正式决定开始研究汽车行业，但过去七八年间，小米的高管会上，早就讨论过好几次关于造车的种种假设。而且雷军自己个人投了七八家与电动车相关产业有关的公司。

不过雷军表示，刚开始董事会决定造车他内心是抗拒的。因为自2016年以来，小米手机花了6年时间好不容易成为了世界第三，刚刚开始品尝到胜利果实的甘甜，又要一脚踏入一个完全未知的领域，让他颇为不适。

过去的两个半月，对雷军而言是一个极为艰难的岁月，因为或许这将是他最后一次刷rom包。他表示，自己去询问了很多人意见。有的朋友劝他快造车。因为他们认为，如今的智能汽车，其实就是一台智能手机上装四个轮子。当然，也有人表示反对，因为汽车工业是一个需要巨大投入的行业，不仅仅是周期长，还有资金投入大，外行搞不定。也有人认为，小米现在进入是不是晚了一些。

对此，雷军在发布会上称，他其实早已体会过制造业的不易，重新打造硬件的难度。他也体会当初打造小米手机时巨头林立，但自己一无所有的艰难处境。所以，他认为要不要小米造车的根源，其实在于小米是不是还有当年的勇气和决心。

让雷军愿意造车的另一个原因是来自米粉和同事的鼓励。他甚至颇为感慨地表示：某种程度上，造车其实是为了满足米粉的愿望。而同事和米粉都曾表示：只要小米敢造，我就敢买——就在发布会开始前夕，小米官微还就造车一事做了个简单调查，约有1到2万人参加。其中有92%的人表示支持小米造车并会购买。

这就是此次小米春季新品第二场发布会关于造车部分的主要内容。我们再从头整理了一下，划出了这几个重点：

1、通过此次品牌识别系统升级的负责人原研哉设计新logo，可以得出小米的确正在走向高端化、国际化、精细化，其智能产品已经覆盖到家庭的方方面面。造车，可以在小米生态链中填补上出行空缺。

2、从董事会立项到今晚正式宣布造车，小米用了75天。这75天里，小米做了85场业内拜访沟通，与200多位汽车行业资深人士深入交流，开了4次管理层内部讨论会和2次董事会，更产生了三四次大规模的传闻，才有了今晚进军智能电动汽车行业的决定。

3、2020年底小米集团的现金余额有1080亿元。首期投入将是100亿人民币，此后10年中再分批投入100亿美金。小米将全资造车。此前有不少VC都对小米造车充满兴趣，甚至表示只要你造就给你100万美金。但此次雷军明确表示，小米造车不会带各类投资大佬玩。用雷军的话说，即小米不仅仅有工程师团队有完备的智能生态。最重要的是有钱，小米亏得起。

4、此次造车是雷军亲自带队。雷军在说到这里时，明显深呼吸了一下，表示这将是其此生的最后一次重大创业项目。

5、雷军在发布会上明示暗示了米粉好几次，此次是压上人生所有的声誉，为小米汽车而战。他预计小米造车至少要有5-10年的准备，才能打造出一款能让米粉满意的车——只要米粉愿意等，他就有自信、敬畏和耐心去造。可见当年乐视造车的余波对他的影响还是极大的。

6、之前几个非汽车类产品，无论是高端折叠手机、高端笔记本电脑还是生态家居电子产品，价格相比同档次的竞品基本要便宜一半。比如定价在9999到12999的Mix Fold折叠手机，以及6499到7999元的E4 oled屏幕小米笔记本pro 15——十有八九的，“小米汽车”的定位也或将是中高级车，但雷军一定会用一贯的“价格屠夫”式打法，搅乱整个新能源造车市场。

就在发布会正式开始之前，腾讯《一线》引述小米内部人士消息称，小米造车团队已经搬到产业园内A栋一起办公。小米造车虽然由雷军亲自带队，但具体执行将由王川负责，小米内部多个小部门的负责人都已经并入造车团队，其中包括人工智能部的多位管理人员，这些人以前也都向王川汇报，加入造车团队后也将继续向王川汇报。