货运夫妻"青藏线"缺氧身亡，离世时紧紧依偎

王玉芝最近又梦到儿子了。

梦里，她问儿子，你怎么才回来。儿子说，妈妈，你不知道有疫情吗？她伸手去抱儿子，还没抱上，梦醒了。

2018年12月26日，她的儿子、31岁的货车司机倪万辉，和妻子李婵在青藏公路五道梁镇，因高寒缺氧去世，留下一对幼子。

“青藏线不易跑呀！晚安！”去世前一晚，倪万辉发布了最后一个视频：他和妻子插着吸氧管，面色苍白，眼睛发红。

倪万辉去世前一晚发布的快手视频截图。本文图片除特殊标注外，均为受访者提供

两年多过去，五道梁的雪融了又下，数不清的货车司机，依然来往于青藏线上。经过倪万辉夫妇离世的地方，许多人会减速，鸣笛，点烟，以示纪念。

一位网友说：“只要看到五道梁，就想起这两口子，这件事情这一生都无法忘记。”

进入青藏线

青藏线的冬天从九月开始。天晴时，澄澈空阔。一变天，雪花飘落，天地苍茫。

2018年12月19日，倪万辉从哈尔滨回到邢台，错过了前一天大儿子的10岁生日。他来不及休息，又去装了车棉包，准备第二天去重庆。

当晚9点，他拎着6块钱的小菜、一瓶酒回到家。母亲王玉芝问他吃饭没，他说没有，吃点馍馍、喝口酒就行，“我喝点酒就歇过来了，不喝酒浑身疼。”

20日早上10点，他洗了个澡，来不及吃早饭，就和妻子出门。王玉芝抱着小孙子送他们，嘱咐“天黑了就睡觉，千万（开）慢一点”。

倪万辉一家四口

从邢台到重庆全程约1500公里，倪万辉一个人开了两天。路上下雨，货物有些湿了，运费扣了2000多，这一趟只挣了四五千。

17.5米长的红色东风大板车，开在路上，像个庞然大物。几平米的车头，是倪万辉夫妇路上的家：车前窗边沿垂下一排彩线，绿色小篮子里装着妻子李婵织衣服的线团，瓜子、饼干、水随意放着，座位后方床上，铺着大嘴猴图案的玫红色被单，枕头、被子整齐叠放着。

返回邢台的货源不好找，倪万辉接了笔去拉萨的货单：运送120台力帆摩托车、65件东风配件、12件北汽配件以及110箱鸡精，运费26000元，预付12800元油卡，12月31日前送达。顺利的话，这趟至少可以挣一万。

23日晚上11点多，和孩子视频后，两人出发。从重庆到拉萨全程近2800公里，行经渝蓉高速、成那线、德马高速、京藏高速、青藏线。

其中，青藏线从青海格尔木到西藏拉萨段约1163公里，沿途翻越昆仑山口（4768米）、风火山口（5010米）、唐古拉山口（5231米）和念青唐古拉山，跨过楚玛尔河、沱沱河、通天河，平均海拔4000米以上，年平均气温低于零度。

2019年5月份的青藏线

由于海拔高，气温低，空气含氧量低，初次走青藏线的人，极易产生高原反应——头痛头晕，乏力，呕吐，食欲不振，严重的会引发肺水肿或脑水肿，甚至陷入昏迷。

2017年，倪万辉和卡友结伴跑过三四次青藏线。第一次是在4月，到昆仑山口时他有些高反，眉头紧皱，吸起了氧气，感慨“挣俩钱容易嘛！呼吁涨涨运费吧。”到拉萨后才缓过来，开心地在布达拉宫门口拍照。从拉萨回格尔木后，他又拉了车钢材去拉萨。

2017年4月，倪万辉在青藏线上边吸氧边开车，感叹挣钱不易

李婵是第一次进藏。哥哥李宁介绍，妹妹从小身子弱，心脏不太好，容易发慌，家人不知道她要去拉萨，“知道的话就不让去了。”

行经海拔3000多米的四川阿坝县时，两人开始产生高原反应，头疼起来。

车子继续往前开，进入海拔4000多米的青海久治县，倪万辉给好友李艳明打电话，问附近有没地方卖氧气瓶。李艳明说，附近没有服务区，得到格尔木买。

高寒危机

12月25日晚11点多，两人到达青海格尔木百路通停车场。

格尔木位于青藏高原腹地，平均海拔2780米，为通往西藏、新疆的中转站，也是青藏线上重要的公路货运补给站。

“哥，嫂子，我快死了。”一下车，李婵对前来接他们的熊硕夫妇说。熊硕比倪万辉大6岁，跑车18年。2018年春节，他们一起在云南瑞丽拉西瓜，之后经常结伴跑车。这次，熊硕刚从拉萨送完货回到格尔木。

四人饿了一天没吃，找了家东北饭店吃饭。李婵发了条视频，说“吐死我了，再也不来了”。

熊硕和倪万辉商量着，第二天一起去拉萨，让媳妇留在格尔木休息等候。

当晚，他们在百路通宾馆休息。

第二天一早，倪万辉去修驻车柴暖。高原版的要1400元，他没舍得，换了六七百元的普通版柴暖。相较高原版，普通版在含氧量低的情况下不太容易烧起来。

熊硕没找到去拉萨的货源，决定去趟新疆，之后返回格尔木与从拉萨回来的倪万辉汇合。两人计划着，回来后一起去重庆或成都，再回河北，“接上二宝（倪万辉小儿子），要么去云南，要么去海南一起过年。”

修好柴暖后，倪万辉夫妇到严瑾雯开的超市购买进藏设备。

严瑾雯与倪万辉相识于快手。每次到格尔木，倪万辉都会到她店里看看。她觉得倪身上有股江湖气，重情义。

那天，倪万辉穿着一双干净的白色板鞋，严瑾雯开玩笑：“辉哥，你这鞋比脸还白。”李婵说，头天晚上没怎么睡，一直给丈夫刷鞋。“有媳妇在车上就是不一样。”严瑾雯打趣道。

夫妻俩想买氧气瓶。“吸氧是什么感觉？”李婵问。

严瑾雯拿出一瓶小的给她试。她吸了两口，说：“挺舒服的。”

两人租了3罐氧气瓶，还买了牛肉干、面包、矿泉水等食物以及抗高反的药。严瑾雯还托隔壁饭店帮两人捎来黄瓜、西红柿等蔬菜，方便路上做饭。

中午三人一起吃饭，严瑾雯的妈妈熬了粥。李婵说：“这是我出来这么久，吃的最舒服的一顿饭。”

临行前，严瑾雯劝李婵留下来睡她那儿，李犹豫了下，说“我还是陪他一起吧，不放心他一个人上路。”

“等你们回来一起跨年”，严瑾雯向他们道别。

两人笑着比了个“OK”的手势，随后向拉萨出发。

下午三四点，倪万辉夫妻到了海拔4768米的昆仑山口。熊硕给倪万辉打电话，问李婵怎么没留在格尔木。李婵说：“没事，我就是想上去玩一趟呢。”熊硕知道她是舍不得住宾馆的费用——一晚一百，住六七天得六七百。

从昆仑山口到五道梁约109公里，平均海拔4500米以上。“不得劲了！吸吸吧！”两人都吸起了氧。

晚上8点多到五道梁后，他们将车停在一家超市门口，去隔壁饭店吃饭，之后回车休息。

生死五道梁

五道梁

五道梁处在昆仑山与唐古拉山间的风口，平均海拔4700米以上，四季皆冬。青藏公路穿镇而过，两旁平房为饭店、汽车修理铺、加油站等。

因高寒，这里植被稀疏，空气含氧量低，极易发生高原反应，素有“到了五道梁，哭爹又叫娘”之说。

当地一家饭店老板介绍，五道梁有30多家饭店，6家宾馆，大多为外地人所开。待了5年，他至今未能适应那里的气候。每次下去再上来，仍然会有高原反应，走路像飘着一样，待上一周才会好点。

来店里吃饭的大多是货车司机，每年四五月开始，进藏的人增多。饭店备有氧气罐，遇上严重高反的，能救人一命。冬天，这里最低气温零下30多度，货车油箱容易冻住，有时一天一二十辆车中招。

五道梁的宾馆最便宜的也要一两百，司机们为了省钱，大多睡车上。

倪万辉夫妇也准备在车上凑合一晚。夜里11点多，他们边吸氧边直播。熊硕看到后提醒他，不要一直吸，会产生依赖，“你拿一罐轻轻喷一点到驾驶室，人会舒服点。”

倪万辉和妻子安慰他：“放心吧哥，等回格尔木一块喝酒，一起过年。”

第二天早上9点多，天刚亮，超市老板见其他车都走了，就倪万辉的还停着。上前敲车门，没人应。隔一阵又敲了三四次，还是没动静，急忙报警。

在那前后，李艳明也给倪万辉夫妇拨去了电话，先是无人接听，然后是电话关机。他也报了警。

李艳明比倪万辉晚两天出发去拉萨，原计划当天追上他。报警时，他距五道梁还有200来公里。

下午3点左右赶到现场时，李艳明看到，五道梁派出所民警和急救人员已经到了。他们砸破驾驶室左侧车窗，打开车门，发现两人身体已经僵硬。

警方发给家属的照片中，李婵仰躺在床上，嘴唇微张，鼻子上插着吸氧管，右眼微微睁开，看上去像睡着了一样。倪万辉侧躺着，头搭在妻子肩上，一只手握着她的手，另一只手伸着，“像要抓住什么似的。”

李艳明帮忙将两人抬下车。给李婵翻身时，他看到床上撒着十几粒速效救心丸，药瓶在她肩膀边。三个氧气罐中，只有她吸的那个，还剩一点氧气。

“李婵可能先去世，辉辉想拿药救她。”倪家人推测。

有传言称，倪万辉夫妇是因为开了驻车柴暖，车窗没有留缝，导致一氧化碳中毒。

李艳明现场发现，右侧车窗紧闭，驻车柴暖没有开，不确定是半夜熄火了还是没有启动，油箱也冻住了，传言的真假无法判断。

警方出具的死亡证明认定，倪万辉夫妇是“高寒缺氧死亡”。当日出警民警告诉澎湃新闻，高寒缺氧的情况在当地“非常常见”，“我们本地死的人就很多”。

“车不能停”

2018年12月31日，离家第11天，倪万辉夫妇由亲人护送，从格尔木回到邢台家中。2000多公里，开了一天一夜，沿途货车鸣笛声不断。

倪万辉夫妇的车

倪万辉车上的遗物

2019年的第一天，老官寨镇倪庄村街道上挤满了人，上千卡友、附近村民赶来，为倪万辉夫妇送行。

王玉芝哭倒在地，这是她又一次失去至亲。25年前，王玉芝的丈夫酒后骑摩托车撞到树上，当场去世。

那时她才24岁，大儿子倪万辉6岁，小儿子倪万军4岁。

她带着两个孩子和一位河南刷漆工搭伙过日子，给木门、木窗刷漆，工资从一天八块慢慢涨到七八十块。两人生活节俭，经常萝卜、咸菜，蘸点辣椒酱就是一餐。

倪万辉初二时辍学，去临清三和纺织厂干了几个月，之后跟着父母刷漆，后买来小电机，在家做轴承加工。

2008年1月，他和邻村姑娘李婵结婚。李婵也是初二没读完就去三和纺织厂上班，大儿子佳佳出生后，她在家带孩子。

婚后，倪万辉开始跟着熟人押车，学开车，押车四年后，开始“养车”——六年里，贷款买了4辆车。

出事前，他有一辆13米的高低板车，每月一万四千元的分期贷款还没还完，交给雇的司机跑东北专线；他自己开的17.5米的红色东风大板车，刚买两个月，每月还贷一万。

在卡友圈，养车是常态。

“车子更新淘汰得快，不换跑不了。”倪万辉朋友、46岁的欧曼老头，养车18年，换了6辆车。

他形容，养车人跟“房奴”一样，一辆13米以上的新车，全款至少得50多万，大部分司机只能贷款买，边跑边还分期，每月至少还一万，“等两年分期还完了，该砸修理费了。”

在倪万辉老家，工厂少，就业机会有限，跑车成了不少年轻人的选择。这几年，倪万辉主要跑云川渝、东三省，缅甸、老挝也去过。钢材、车配件、百货、零食等全都拉过，“有什么货就拉什么”。

“又要还贷款，又要还借的钱”，王玉芝说，儿子压力太大了，总想着赶时间多挣点。

跑车十年，倪万辉背上了近30万的欠债。王玉芝劝他“别跑了，越跑窟窿越大”，他说自己喜欢开车，“不干，什么时候（能）翻身呢。”

王玉芝记忆中，儿子经常一两个月回一次家，最久的一次，四个半月没回。有时睡一晚就走，有时匆忙吃口饭就装货上车。忙的时候，一天没时间吃，回家直喊“饿得心慌”。他爱喝点小酒，因为“累得慌，歇不过来”。

身高1.74米的他，只有116斤。快手视频中，他经常打哈欠，胡子拉碴，用吸烟对抗止不住的倦意。

倪万辉生前发的部分快手视频截图

欧曼老头理解这种感受，早些年，他一个人全国到处跑。这两年，妻子开始跟车。两人吃住在车上，每天只吃一两顿，通常晚上休息时才吃。

日子精打细算着过：上饭店一天得100多，自己做饭，一天10块就够了；偶尔去宾馆睡一晚，只住二三十块一人的；每天掰着手指算跑哪趟能多赚点，走哪条路省钱。

卡友阿庆三年前买进第二辆车时，每天往返格尔木与拉萨，装车、开车、卸货、再装车……累了找空地停车睡觉，醒了继续跑，连续40天没沾过床、没洗过澡。

那是停不下来的疲累。

“拼到无能为力”

出事前，倪万辉两年春节没回家。

运费在春节会上浮几千到上万元不等。倪万辉把车开到云南瑞丽，跟欧曼老头、阿庆汇合。他们每天去物流公司询问当天的运费，等待最高点时接单。偶尔，一群人到不要门票的公园逛逛。除夕夜，就在停车场摆上小桌、凳子，包饺子过年。

在卡友圈，“夫妻车”、“父子车”很多。雇一个司机要支付七八千的工资，还得管吃住，为此，司机们要不自己开，要不家人作伴，帮忙看车、盖篷布，提防“油耗子”偷油、偷货。

小儿子澈澈才七八个月大，李婵就带着他跟车，两三个月没回家，孩子发烧了好几次，她心疼，“不带了，放家里吧。”

一家人为数不多的团聚时刻，是倪万辉回家时，把澈澈抱到方向盘上坐着，大儿子佳佳翘腿趴在后面床上玩手机，李婵也悠闲地翘着腿，坐副驾驶座上，拍儿子和丈夫。

倪万辉抱着小儿子澈澈在车上玩

李婵带着澈澈跟车

跑长途货运，车祸就像魔咒。2017年，倪万辉倒车时与一辆小轿车发生剐蹭，借了5000块赔给对方，那趟几乎白跑了。

好在他跑车的十年里，这样的事故并不多见。更常见的是账款被拖欠，连跑下一趟的油费都要找人借。

他曾从缅甸拉了一车西瓜到广州卖，六七天没卖完。一万六的运费，货主只付一万，剩下的用车上三吨多的西瓜抵账。他只得把西瓜拉回家。

李艳明至今有笔一万的欠款没收到。三万的运费，货主只付了两万。他要了几次，对方不给；报警，警方让起诉货主；可起诉时间太长，他又耗不起。

一个人在路上跑，寂寞如影随形。以前，司机们听收音机、小说，消磨时光。这几年，短视频平台成了新的社交阵地。

“录个小视频，有人给我点赞，有成就感。”欧曼老头说，很多卡友喜欢直播、连麦，这让他们有种被关注的感觉。

卡友们还自发建立“卡友地带”、“中国龙”等交流平台和微信群，发布路况、求助信息，帮助追讨欠款，结成社群。

倪万辉喜欢玩快手，去世前发布了300多个视频，记录卡车生活和见闻，4万粉丝在他去世后涨到了近300万。

朋友们会记得他，“实在”又“仗义”，和朋友吃饭，偷偷买单，自己做饭大多是青菜面条对付着；他开车又狠又拼，哪里都敢跑，遇到不熟悉的路线，朋友们都问他。