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中国市场对加拿大龙虾的巨大需求，导致中国公司想方设法进入新斯科舍省的龙虾行业。一名国会议员表示，中国人对该省龙虾产业供应链的“影响力和控制力”，到了令人担忧的程度。
在南岸-圣玛格丽特（South Shore-St. Margarets）选区，龙虾捕捞是当地经济的基石。该选区的保守党议员里克·珀金斯（Rick Perkins）最近在国会一个委员会作证时提出了此问题。该委员会正在调查加拿大商业捕鱼的外国所有权和外国企业集中程度。 据CBC报导，珀金斯说：“总体而言，我担心的是中国的影响力越来越大，以及中国对我们龙虾行业本身的控制，此现象遍及整个供应链。” 他说，外国人不能拥有捕鱼许可证。“所以，他们试图控制购买及位于机场的出口通道。” “例如在南岸地区，我看到中国人收购我们的买家。”他说，“我还知道，他们控制哈利法克斯机场的货运代理。” 珀金斯邀请了近海渔民代表科林·斯普劳尔（Colin Sproul）到国会作证。 斯普劳尔在回应珀金斯的证词时说：“我真的很高兴能听到你提出此问题。我认为，政府可以做的最重要事情之一，就是确保加拿大人对我们国内的物流链有控制权。” 珀金斯说，在新斯科舍省西南部的“非中国拥有的龙虾买家”，被迫用卡车将龙虾运往蒙克顿和纽约的机场，“因为外国控制了哈利法克斯机场的活海鲜航站”。 珀金斯证词中所指的是First Catch，这家中国人控制的出口公司斥资900万元，在哈利法克斯机场新的航空货运物流园区，建立了自己的龙虾处理设施，它是那里的主要租户，租期25年。 根据联邦法律，只有作为独立业主经营的加拿大渔民可以捕捞龙虾。但是，对出售现有陆上龙虾加工厂，并没有对外国所有权的限制。 据CBC报导，First Catch的总裁李斯特·李（Lister Li，音译）表示，她理解“人们会感到紧张”，但担心中国人控制龙虾行业是不公平的。 “我想是因为最近有很多中国人购买加工厂，试图进入这个行业。”她说，这些人也许是加拿大人，持有加拿大护照。 将公司股份转给加拿大华人 First Catch还提供飞往中国的包机服务，并对一家货运公司Summit Ground Services感兴趣。 李斯特·李说：“这不是事实。我们不控制哈利法克斯所有的龙虾处理。我们只做我们要运出的东西。” 李住在加拿大。她说，该企业的股份正在转让给她，从而将使First Catch成为一家“加拿大公司”。 李和哈利法克斯国际机场管理局都表示，活龙虾托运人在哈利法克斯有其它的货运选择，包括飞机和地勤服务。李辩解说，活龙虾被卡车运往蒙克顿机场，主要是因为那里飞往中国的航班收费更便宜。 不过，按CBC的报导，First Catch已将哈利法克斯机场的旧Purolator大楼转租到手，直至2025年，其它托运人和货运代理无法使用该设施。 长期战略之说 First Catch的总经理纪宇辰（Yuchen Ji，音译）表示，公司不是要将人拒之门外，而是其长期战略的一部分。 他解释说，公司在机场的物流园区为龙虾出口建造了一栋新大楼，它未来还将有其它用途，包括处理来自中国、韩国及其它国家的进口货物。目前，First Catch已将那里的场所出租给其他人。 中国市场对龙虾的需求在过去10年中呈爆炸式增长，使其成为加拿大龙虾的第二大出口目的地，仅次于美国。 2022年，加拿大向中国出口的活龙虾（主要来自新斯科舍省）价值超过4.5亿元。 哈利法克斯机场称，2022年有近1.6万吨龙虾通过该机场出口，First Catch约占出口总量的14%。 中资或与中资有关联的公司已在采取行动接近龙虾产地，包括收购现有的龙虾加工厂。2014年，大型中国企业Zoneco在哈利法克斯附近的Eastern Passage购买了一个龙虾养殖场。
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