天上飞的无人机越来越多，加拿大的新无人机法规将于2025 年正式上路，或许不少人感到沮丧，但对威尔斯(Ian Wills) 这样的无人机飞行员来说却是好消息。
加拿大交通部将取消遥控飞机（RPA）或无人机行业长途飞行的限制，使飞行员更容易飞上天空。 卑诗省兰里市的无人机飞行员培训组织Coastal Drone 总裁威尔斯说：「整个无人机领域正在爆炸式增长，变得越来越强大，能力越来越强，能够做我们甚至无法想像的事情。」 想想大规模无人机送货、空中检查或大规模的高空测绘或检查。 这是巨大潜力，但只有透过新法规才能实现。 加拿大交通部的新法规允许天空开放以进行更复杂的无人机操作，这对偏远社区尤其有利。但新法律要到秋天才会生效。 这意味着加拿大交通部将首次放弃航班的逐案申请流程。 遥控飞机系统执行董事Ryan Coates 表示，它将为低风险超视距(BVLOS) 任务开放加拿大大部分天空，即无人机能飞出飞行员的视野。 这也意味着飞行员认证规则更加严格，无人机重量限制也将更新。 BVLOS 规则在低风险或人口较少的地区最为宽松，因此加拿大较偏远的社区可以获得最大收益。 更新规则 先前，飞行员每次想要将无人机飞到视线之外时，都需要向加拿大交通部申请特别许可，这涉及数十甚至数百小时的文书工作。如今终于有所改变了。 2019 年加拿大成为世界上首批引入RPA 规则的国家之一。最初的规定包括禁止在吸毒或酗酒或在机场附近操作无人机等限制。自那时起，加拿大交通部已对超过107,000 名无人机飞行员进行了认证，并注册了约100,000 架RPA——该部门称数字几乎每天都在增加。 但因为无人机技术变得更强大，业界要求更新行政流程的呼声不断想弃。 加拿大交通部表示，新规则中对于想要进行超视距飞行的飞行员必须获得认证，他们的无人机将需要具备侦测和避开其他空中交通的技术和能力。 RPA 的重量还需要低于150 公斤，并且能够在低空、不受控制的空域中的人口稀少地区飞行。 新法律将无人机视为飞机，因为它们共享相同的空间，并在某些情况下共享一些风险。 这些规则适用于商用无人机飞行员和娱乐无人机飞行员，他们是加拿大最大的无人机飞行员群体。他们可能会使用无人机进行更简单的活动，例如在远足或度假时拍摄照片或影片。 对于商业方面的人来说，无人机很有帮助。 安大略省Volatus Aerospace 执行长格伦林奇(Glen Lynch) 想到了沙省北部的石油和天然气抽油机，无人机可以取代「穿着橡胶靴」的工人开车出去检查钻孔机的泄漏或损坏情况。无人机还可以识别并喷洒受感染的农作物。 家庭医生、卑诗大学农村卫生系主任帕洛维奇(John Pawlovich) 说，这也对许多社区有帮助。 帕夫洛维奇正进行开创性试点计画，找出如何透过无人机从药房向卑诗省北部的斯特拉滕原住民(Stellat'en) 运送药品和用品。由于天气原因或某些人的健康状况不佳，Stellat'en 原民前往药局可能会很困难。 他说，这听起来可能很简单，但有很多步骤需要考虑，例如无人机如何及时到达药房以提供数位处方。试验期间，透过加拿大交通部的特别许可，该团队得以进行1,200 多次试飞。 帕夫洛维奇来说，这是一个最好的例子，说明经过政策调整，能够改善生活在加拿大一些最偏远地区的人们的生活。
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