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魁省将采取一系列措施提高高速公路安全性，其中包括禁止司机在驾驶时使用手持式电话，并尝试采用光雷达测速系统监控超速行为，酒后驾驶*的司机也将面临更加严格的处罚，甚至将被吊销执照。
7月5日，魁省交通部长Julie Boulet宣布了上述决定，她表示，政府并不是准备籍此限制驾驶员，而是希望能够采取措施确保交通安全，拯救生命，同时他还表示通过光雷达测速系统产生的罚款将进入一项高速公路安全基金。魁省交通部长还宣布该部门已向省议提交了议案，有关举措包括：
■ 禁止司机在高速上驾驶时使用手机
■ 超速驾驶的高额罚款
■ 运输卡车安装调速器
■ 新司机必须进行驾驶教育课程的学习
Julie Boulet计划于今年年末前引入新的立法，并将在10月举行的省议会上进行讨论。这项为期18个月的小规模实验计划一旦立法通过即将开始实施，届时，在魁省九个事故多发点以及警察很难采取措施限制超速的地区将安装上光雷达。目前，有关部门已经确定了这些地点，但并没有公布于众。司机会在到达安置光雷达装置的地区之前看到警示牌。另外，在驾驶人员常常停牌不停的交通信号灯上，有关部门还安装了照相机，照相机会把违规者的汽车牌照拍摄下来。
魁省反对党魁北克民主行动党（Action democratique du Quebec）高速公路安全批评家Pierre Gingras对此举措表示赞赏，但他表示有所保留。他指出ADQ将向部长提出质疑，要求部长确保光雷达装置不会变成政府的收钱工具。Gingras还称Boulet的计划中没有注意到魁省的公路上缺乏足够的确保高速公路安全的警察。
Julie Boulet表示，交通部门将超速行为要进行加倍处罚和扣分。一个在限速为每小时50公里的路段上以每小时96公里的速度行驶的人将被罚款480元，并被扣掉10分，另外还将当场被暂停执照7天。对于酒后驾驶的处罚也将严格许多。如果司机被查出血液中含有.05% 的酒精的话，那么警察可以当场吊销司机24小时的驾照。
Julie Boule表示，加拿大很多省份都采取类似规定。目前，在魁省酒后驾驶的衡量标准是血液中的酒精含量为.08%。Boulet还计划把酒精含量为.08的人从30天的执照吊销期改为90天。如果司机第二次再犯同一错误，那么他所驾驶的车辆将被没收30天。如果司机的酒精含量为.16% ，也将没收车辆30天，同时司机还将被扣掉三年的分数，司机还须在另外两年的时间里，驾驶一种含有特殊测试装置的汽车，该装置可以检测出司机呼吸中的酒精含量，如果超过标准，汽车将无法开动。第二次违规的话，将吊销驾驶执照五年，并强制要求司机安装呼吸检测启动装置。如果第三次查出超过.16%，将要求司机终身强制安装呼吸检测启动装置。
魁省运行的运输卡车将配备最高限速装置，规定最高时速不得超过每小时105公里，交通部长还指出安省也计划采取类似措施。当天，Boulet还收到了由41名成员组成的委员会对高速公路安全进行了一年半的首份调查报告。
委员会并没有建议禁止开车时使用手持式电话，但在报告中指出研究显示免提式手机的使用比普通的手机更容易分散人们的注意力，并曾很难对此进行立法禁止。委员会也没有建议要求新驾驶员进行强制性学习。委员会主席Jean-Marie De Koninck表示参加过学习的司机驾驶行为与没参加过学习的司机的驾驶行为并没有什么不同。Boulet则称将在魁省实行强制性新驾驶员学习制度。她认为学习机动车的驾驶课程跟学习汽艇或其他车辆一样非常有必要。她还希望对驾驶课程进行改良，这样就可以对司机的驾驶行为进行长远的影响。
加拿大东部的纽芬兰和拉布拉多地区已经率先在2003年通过了禁止在驾驶车辆过程中使用手持式手机的法案，这是加拿大首例类似的禁令。目前，已经有十多个国家立法禁止驾驶车辆过程中使用手机，其中包括澳大利亚、巴西、英国、意大利和日本。
一个旨在寻找办法减少魁省道路交通事故死亡率的专家小组近日表示，希望汽车制造商们停止对高速车辆的鼓吹宣传。魁省每年在交通事故中伤亡的人数达50,443人，其中有717人死亡。交通部长Julie Boulet 日前正准备采纳六大措施减少魁省司机超速行为以及减少酒后驾驶现象，她并没有立即把矛头转向汽车广告，但她表示将考虑此事和由41名成员组成的专家小组的建议。部长的此番言论让专家小组主席Jean-Marie De Koninck非常高兴。这位在Laval大学工程学系担任数学教授的De Koninck称从来没有想过有这么好的结果。De Koninck 还是Nez Rouge基金会的创建者，该基金会是一个志愿者组织，负责为那些超过合法酒精上限不应该驾驶车辆的饮酒者。
Boulet 和 De Koninck将于今年秋季就部长希望推行的立法进行公开咨询，并开展道路安全的行动计划。Boulet采取了专家小组的建议准备安装光雷达测速、对超速者和酒后驾驶者进行高额罚款并安装设备将高速卡车的最高限速规定为每小时105公里。委员会还建议对有酒后驾驶嫌疑的等候着进行强制性培训。专家们要求政府就手机的使用进行立法，但并没有建议驾驶时禁止使用手机，而Boulet却对此方面采取了进一步的措施。
De Koninck解释说研究表明免提式手机跟手持式手机的危险性一样，因为他们同样能够分散驾驶员的注意力，从而导致致命事故的发生。然而，在驾驶时禁止使用免提式手机的法规实施起来比较困难。同样，出租车司机和送货人员都需要依靠手机进行工作。在经过18个月的商议之后，De Koninck率领的专家小组提交了第一份报告，他们还将于下个月继续进行第二份报告的研究工作。1973年，魁省道路交通死亡人数达2,209人，2001年降低为610人。 按照他的说法，事故中受伤风险随着速度的提高而提高，时速75公里比时速50公里事故受伤风险会提高32倍。时速90公里的车辆发生事故时，死亡的风险大约为40%，而时速110公里的车辆事故死亡率为90%。De Koninck指出魁省的汽车驾驶员似乎越来越懒了。1999年，魁省人在北美地区属于汽车安全带使用率最高，为95%，而2006年，魁省使用安全带的人下滑为91%，魁省在加拿大的十个省份中占第五位。专家们表示政府应该采取更多措施以提高魁省道路的基础设施，改善道路状况，避免事故发生。
在乡村道路两边修建路肩可以提高安全性。专家们还要求政府采取措施确保机动车驾驶员能够跟骑车人和行人在共行的道路上和平共处。专家小组的建议是针对魁省，但De Koninck指出，80%的魁省道路都属于各市管理，而65%的事故也正是发生在这些路段。他建议省政府应该跟各地市政府一起共商道路交通安全大计。
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