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多伦多公车局 （TTC）总裁贝福德 （Andy Byford）最近有点烦：事源于庞巴迪公司（Bombardier）一再违约，延迟向 TTC 提交承诺的新型街车。就在上月，庞巴迪承诺每月向 TTC 交付4部新车，但本月 TTC 投入营运的新街车总共才17辆，只比上月多了1辆。  谈起庞巴迪的承诺，贝福德伤透了脑筋：早在去年，庞巴迪一而再、再而三地承诺，到去年年底会交付55辆或23辆新车，但都没有完全兑现。 由于新车不能按时到位，TTC 不得不多花钱在旧车的维护上。贝福德在上月就说，由于新车迟迟不到，旧街车即使年久老化也必须使用，但其维护费用高达$3,400万元，这对 TTC 是笔不小的开支。 庞巴迪违约：TTC 拟索赔5000万 据主流媒体早前报道，由于庞巴迪违约，一再拖延交付 TTC 订购的新街车，TTC 早就不满，一度考虑将庞巴迪告上法庭，索赔5000万。这笔钱是按照合约条款，要求庞巴迪缴纳的未按时交货的罚款。 TTC 总裁贝福德没有否认 TTC 确实有这个打算，但他表示，他现在对钱不感兴趣，他着急的是车，要的也是车，是新街车！ 贝福德在提交给 TTC 董事会的月报中，表达了对庞巴迪的强烈不满和极度失望，这份4月份的月报在网上可以见到：Monthly Staff Report 首批新街车就有毛病 TTC 曾经拒收 2009年，TTC 与庞巴迪签订10亿元的协议，由后者在安省雷湾（Thunder Bay）的工厂为TTC 制造204辆新型街车。 但首批新车交付使用时，TTC 发现新车存在安全隐患，包括车底层压材料未能与其它零件黏合，车架下方也未能与四周车身紧密结合并固定，TTC 技术人员在验收时拒绝收车。 有报道指出，街车的问题和制造零件不相容有关，由于街车是由欧洲公司设计，而街车零件却是墨西哥厂商生产后供应给庞巴迪公司，这使得街车在生产线上组装时出现问题。 首批新车在返工并重新加固之后才投入到多伦多的街车线营运。
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