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CBC揭秘:为何加拿大还不停飞737 Max8

发布时间: 2019-3-12 11:59| 查看: 2898| 评论: 2|来自: 加国无忧

发生在埃塞俄比亚的空难造成机上157名乘客全部遇难。而失事的飞机机型为波音737 Max8。在去年十月,印尼狮航空难坠海的机型,也同样是波音737 Max8。

在空难发生后,世界各国对波音飞机的处理方式十分不同。中国、埃塞俄比亚、以及印尼决定停飞Max8,但目前,美国与加拿大还没有做出这样的决定。


问题一:谁能够将飞机停飞?

在停飞的问题上,有许多利益相关团体可以做出这一决定。飞机制造商波音、以及各家航空公司,都可以自行决定,是否要继续飞行涉事机型。

在目前的航空公司当中,加勒比地区的Cayman Airways,南非的Comair,以及摩洛哥的Royal Air Maroc均自行将Max 8停飞。

不过,能够决定在全国范围内停飞某一个机型的,只有该国的民航管理部门。但通常来讲,飞机原产国的民航监管部门会开始推动这一进程。波音是一家美国公司,而美国联邦民航管理局将会决定在美国境内是否允许Max 8继续飞行。如果他们停飞了Max 8,那么其他国家将会效仿。这款机型将很有可能会在全球范围内被禁止飞行。

在2013年,美国民航管理局曾经因飞机电池问题,命令美国所有航空公司停飞波音787 Dreamliners。针对目前的空难,美国民航管理局目前还没有发出停飞通告。

问题二:为什么是否停飞还有争议?

停飞一款机型并不是可以十分容易做出的决定。而各国的民航管理部门会设立自己的标准,这包括什么样的飞机可以飞行,以及飞机维护的准则。

而在埃塞俄比亚空难后,一些人认为,在调查期间,波音737 Max 8应该被停飞。但另一方面,虽然民航部门的头号任务是保护乘客的安全,不过停飞一款机型将会带来巨大的经济成本。这也是为何一些国家没有停飞波音737 Max 8的主要原因。

在昨天的新闻发布会上,加拿大交通部长Marc Garneau表示,期望民众不要急于下结论,造成事故原因的可能性有很多。

问题三:停飞的经济成本到底有多大?

简单来说,停飞的经济成本很大。同时,这也取决于,停飞的时间有多长。对于航空行业来说,这至少是每天上百万元的损失。

而对于拥有大量波音737 Max8飞机的航空公司来说,这无疑将会成为一项灭顶之灾。例如美国的西南航空公司,他们拥有大量的波音737 Max 8。对于美国民航局来说,他们不仅仅需要管制航空飞行准则,他们还需要呼吁旅客乘坐飞机出行。如果他们直接建议停飞这一机型,这将对美国航空业造成不小的影响。

以此前停飞的波音787 Dreamliner为例:根据多伦多航空咨询公司AirTray的数据,停飞造成美国航空业每天330万美元的损失。



问题四:航空公司可以做些什么?

对于航空公司来说,他们主要能够做的,是将乘客转移到其他机型当中。如果他们的飞机周转出现问题,他们可以暂时租赁飞机前来填补空缺。在此前787被停飞的时候,一些航空公司就被迫使用这样的方法来维持运营。不过同样,这将会是十分昂贵的一种运营方式。

问题五:停飞之后,什么时候才能复飞?

这将取决于造成停飞的具体原因。而即使是很小的问题,也会造成飞机在数个月后才会复飞。

在2013年1月,美国联邦民航管理局停飞了波音787 Dreamliners,直到4月份,他们才重新允许787复飞。
标签: 航空
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最新评论

引用 渣渣 2019-3-12 16:14
加拿大的体制是不可能在没有任何确切的证据的情况下作出停飞的举措,即便是这飞机真的危险却又没有证据也是不会停飞的,除非另一在野政治团体以此作为攻击在朝政府的手段时。
引用 thesadfrog 2019-3-12 15:02
为了钱,不顾任命?摔了2架了

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