滴滴被审查，暂停新用户注册...最新回应来了

7月2日，据中国网信网消息，网络安全审查办公室发布关于对“滴滴出行”启动网络安全审查的公告称，为防范国家数据安全风险，维护国家安全，保障公共利益，依据《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国网络安全法》，网络安全审查办公室按照《网络安全审查办法》，对“滴滴出行”实施网络安全审查。

图/图虫

为配合网络安全审查工作，防范风险扩大，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。

滴滴回应

据澎湃新闻，滴滴回应称，滴滴将积极配合网络安全审查。

审查期间，我们将在相关部门的监督指导下，全面梳理和排查网络安全风险，持续完善网络安全体系和技术能力。

受此影响，滴滴出行美股盘前快速跳水，跌超8%，此前一度涨5%。

滴滴曾多次被约谈

今年5月14日上午，交通运输部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、人力资源社会保障部、市场监管总局、国家信访局等交通运输新业态协同监管部际联席会议8家成员单位曾对滴滴出行、首汽约车、曹操出行、美团出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、满帮、货拉拉、快狗打车等10家交通运输新业态平台公司进行联合约谈。

约谈指出，近期社会各界集中反映网约车平台公司抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则，以及互联网货运平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发社会广泛关注。约谈要求，各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，立即开展整改。

合理确定抽成比例和信息服务费水平。网约车平台公司要保障驾驶员的知情权和监督权，公开抽成比例，确保清晰透明易懂，通知司机乘客支付金额、司机劳动报酬、平台抽成比例等信息；平台公司要主动降低抽成比例，保障驾驶员劳动报酬。网络货运平台要合理设定并主动降低信息服务费、会员费水平，不得相互串通、操纵市场价格，严禁以回程货价格竞价。

整改侵害从业人员权益的经营行为。平台公司在制定或调整计价规则、抽成比例、派单规则、会员费、竞价规则等关系从业人员利益的经营策略时，要提前与从业人员充分沟通；要主动公开定价机制和计价规则，规范价格行为；要持续优化派单机制，科学确定从业人员工作时长和劳动强度，避免超时劳动和疲劳驾驶。

改善司机经营环境。要采取有效措施，保障从业人员就业、劳动安全、社会保险、职业培训等基本权益；要增强诚信意识，切实履行承诺，坚决避免侵害驾驶员权益的不诚信行为；要完善投诉机制，畅通驾驶员利益诉求渠道，及时回应合理诉求与关切，不得敷衍推诿。

坚守安全稳定底线。要落实企业主体责任，加快推进网约车合规化进程，严格落实驾驶员背景核查有关要求，清退不符合条件的人员和车辆，加强对驾驶员的内部管理和安全教育，强化用户个人信息保护，确保行业安全稳定发展。

发挥党建引领作用。要针对交通运输新业态从业人员群体特点，积极探索党建工作模式，努力推进党群组织和工作全覆盖，加强思想政治教育，更好发挥党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用。约谈要求，各平台公司整改情况向社会公开。

今年3月5日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室负责同志对滴滴公司进行了约谈。约谈指出，滴滴公司近期在部分城市调整经营策略准备工作不充分，沟通评估不到位，涉嫌侵害驾驶员合法权益，受到社会广泛关注。

约谈要求，滴滴公司要正视存在问题，立即开展整改，保障司乘人员合法权益，为全国“两会”顺利召开营造良好的安全稳定环境。

一是要切实提高政治站位，全面落实企业主体责任，对可能侵害驾驶员和消费者合法权益的经营行为坚决整改，确保行业安全稳定。

二是要科学调整经营策略，依法依规规范自主定价行为，加强与驾驶员的沟通，广泛征求意见，保护驾驶员和消费者的合法权益，严防“店大欺客”。三是要坚决履行社会责任，关心关爱驾驶员群体，完善利益分配制度，合理调整抽成比例，保障驾驶员合理收入和身体健康。

滴滴公司负责人表示，将深刻反思滴滴公司在经营过程中出现的问题，严格落实部际联席会议办公室工作要求，认真做好整改工作，将企业主体责任落实到位，保障驾驶员和消费者合法权益，确保行业安全稳定。

刚低调赴美上市

北京时间6月30日，滴滴正式在纽交所挂牌上市，股票代码为 “DIDI”。

本次IPO中，滴滴发行价定为14美元，位于13-14美元/ ADS的发行区间上限。滴滴发行3.17亿股ADS，比原计划的2.88亿股多10%。以14美元的发行价计算，滴滴此次至少募资44亿美元。

然而和别的巨头不一样的是，滴滴对于上市相当的低调。

没有对外媒体发布会，也没有上市敲钟仪式，作为今年互联网最受关注的 IPO 之一，滴滴依旧选择了“悄悄”上市。

据界面新闻，这是一次高度保密的上市计划。

6月11日，在递交招股书后，滴滴才对内发了一封CEO程维和总裁柳青的联名信，也是通过这封联名信，内部员工才确定了这个出行巨头将上市的消息。就在十天前，在滴滴9周年的全员吐槽大会上，通过视频双双现身的程维、柳青对上市消息只字没提。

“这次于去年年底开始准备的上市计划，直到今年3月份要制表的时候，我们才知道消息。”一位滴滴投资人对界面新闻说。

从某种意义上说，这是一次晚了两年的上市。多位接近滴滴的知情人士对界面新闻记者表示，事实上，2018年的时候，滴滴就已经准备好材料，计划2019年冲击上市，但突如其来的两起顺风车安全事件将滴滴拉回了原点。

此前，程维和他创立的滴滴曾经风头无两。创业前6年，他“收缴”了难分伯仲的对手快的；吞掉了“大象”优步中国；把阿里巴巴、腾讯两个不对付的巨头放到一起，共同成为滴滴的董事会成员；面对美团进攻时依然能有“尔要战，便战”的豪气。

“但顺风车事件之后，程维的信心遭受了重大挑战，甚至会有一点点失落。”一位接近程维的知情人士透露。

经过两年多的蛰伏与调整，如今，这个融资超过300亿美金、背后站着100多个投资机构的巨头终于上岸。

滴滴整体仍处于亏损状态

滴滴成立于2012年，从网约车业务起家，至今已成为涉足网约车、出租车、顺风车、共享单车/摩托车、代驾、车服、货运、社区团购、金融和自动驾驶等服务的多元化企业。

招股书显示，滴滴的收入主要来自三大板块，分别是中国出行业务(中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务)、国际业务(国际出行和外卖等业务)和其他业务(共享单车和摩托车、车服、货运、社区团购、自动驾驶和金融服务等业务)。

成立九年间，滴滴经历了多轮融资，以及与快的、Uber中国的合并。

据滴滴招股书，2020年，滴滴中国出行业务、国际业务和其他业务收入分别是1336亿元、23亿元和58亿元人民币。其中，中国出行业务和国际化业务的平台收入从2018年的187亿元人民币，增长到2019年的242亿元人民币，并进一步增长到2020年的347亿元人民币，年均复合增长率为36%。2020年和2021年第一季度的平台收入中，93.4%来自于中国，6.6%来自于国际。

盈利表现上，滴滴在中国出行业务方面已实现盈利，该业务2019年实现调整的息税前利润38.4亿元人民币，2020年39.6亿元人民币，2021年一季度36.2亿元人民币。2020年中国网约车业务息税摊销前利润率为3.1%。

不过整体来看，由于研发投入、拓展新业务投入较大，滴滴整体仍处于亏损状态。2018年、2019年、2020年净亏损分别为150亿元、97亿元、106亿元。2021年第一季度，滴滴运营亏损约67亿元。

招股还书显示，IPO后，滴滴创始人兼CEO程维持股6.5%，滴滴联合创始人兼总裁柳青持股1.6%，软银愿景基金持股比例为22.2%，Uber持股比例为12.0%，腾讯持股比例为6.4%。