对抗南北车 庞巴迪找到一家中国合作伙伴

在中国市场，跨国公司有时候必须找到一个合适的合作伙伴，才能顺利撬开市场的大门。

　　庞巴迪官网2月10日公布，庞巴迪运输公司(Bombardier Transportation)与中国的新誉集团(NUG)完成了一份建立新合资公司的协议，新公司将在中国提供铁道交通建设中的信号系统，庞巴迪和新誉集团分别持有新公司50%的股份。

　　庞巴迪中国首席代表张剑炜说，“新合资公司是庞巴迪在这个庞大但竞争激烈的中国市场中保证持续成功的战略之一。”正如庞巴迪运输铁路控制解决方案董事长皮特·塞德瓦(Peter Cedervall)在庞巴迪官网报道中说的，中国各城市中的公共交通正在呈指数式增长。

　　2003年新誉集团与庞巴迪建立第一家合资公司。建立一年时间便获得外国公司青睐，新誉集团的吸引力让人好奇。据公开资料，创始人周立成是新誉集团现任董事长，同时也是中国轨道交通协会副理事长、常州市十四届人大代表，多次获评江苏省劳动模范和省优秀民营企业家等奖项。2002年他与妻子戈亚琴成立了常州轨道车辆牵引传动工程技术研究中心，之后改组成新誉集团。

　　周立成妻子戈亚琴是新誉集团党委书记兼副总裁，同时她还有另一个身份——今创集团董事长俞金坤的女儿。据新世纪(67.34, -0.66, -0.97%)周刊2011年报道，同样位于江苏常州的今创集团最早为南车和北车旗下诸厂生产列车的小部件内饰，到2004年中国铁道部大力推进高铁项目，今创集团迅速抢滩高铁中动车内饰市场。其官网曾公开表示公司是铁道部机车车辆配件定点生产企业，但在同为江苏常州人的“中国高铁第一人”张曙光被停职审查后，将该内容删除。

　　据媒体此前报道，1980年代，围绕着中国南车(12.11, -0.10, -0.82%)旗下大型轨道客车生产基地戚机厂，常州出现了产业集聚。2003年以铁路机车配件为主导产品的企业迅速增加，但最终打破铁道业垄断的企业很少。今创集团和新誉集团却在垄断的市场中获得了一线天地。

　　新誉集团成立于2002年，注册资本1亿元人民币，是一家总部位于中国江苏常州的民营股份制企业集团，现有员工近五千人。现在集团拥有核心业务包括轨道交通、新能源、数控设备、现代物流、办公设备和通用航空等。据其官网介绍，目前集团拥有近20家子公司，总资产80亿元。

　　2003年11月，常州的轨道交通产业被国际科技部批准成为特色产业基地，2008年，新誉和今创成为常州政府重点扶植的企业。2008年，中国第一条高铁——京津高铁的空调系统项目就交给了新誉集团，合同金额达3.5亿元。

　　按照规划，到2015年中国将建成地铁93条，总里程2700公里，2011年至2015年的地铁建设投资规划额超过1万亿元。另外在铁路建设方面，根据铁道部规划，到2020年全国铁路营运里程将达到12万公里以上，总投资预估超过5万亿元。

　　不过，中国的轨道交通市场总体还是被南北车占据。2013年中国的地铁车辆招标中，北车占据50.5%，约134亿元，南车占49.5%。

　　中国工程院院士王梦恕告诉界面新闻，外资公司在国内轨道交通的份额仍然有限，主要通过合资合作的方式进入市场。通信、信号、电力、牵引四大系统都是中国主导，外国公司只是小部件的引入。

　　目前，全球的轨道交通市场规模接近2000亿美元(约合1.25万亿元人民币)，加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通还有日本日立、中国南车等全球大型企业都在瞄准人口密集的城市轨道交通。

　　新誉集团新闻部门负责人对此表示，新公司中文名确定为新誉庞巴迪信号系统有限公司，落户于江苏常州武进高新区也就是新誉集团本部。2014年3月27日，庞巴迪公司与新誉集团在江苏常州签署了合作协议，将组建信号系统合资公司，这一次双方最终完成了协议签订。

　　新合资公司将专门为中国铁路交通和城市轻轨市场供应通信、信号和综合监控等业务，并在中国引进移动闭塞地铁信号系统技术。在这次合作中，庞巴迪将把自己的公共交通建设经验带入中国，而新誉集团则在合作中提供它在中国市场的广泛经验，以及与当地政府的关系。

　　新公司的地理位置也给公司带来市场机遇。庞巴迪官网提到，所在城市常州拥有460万居民，位于江苏省，临近上海，这一地区有不少主要城市需要交通网络的扩展，以及地铁和有轨电车的更新换代。

　　2003年，庞巴迪与新誉集团合资成立了江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司，生产铁路交通的牵引系统。据当地武进电视台报道，该合资公司已成为国内轨道交通系统重点企业，先后参与了国内多个城市的地铁项目，并进入了国际市场。

　　庞巴迪一直给中国的铁路建设提供各种产品、系统和服务，包括铁路信号设备，这并不是庞巴迪第一次与中国企业建立合资公司拓展中国市场。据公开资料显示，庞巴迪与中国的合作开始与1950年代，目前在中国已经有4家合资企业和7家独资企业。

　　除了江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司，另外三家合资公司分别是：1998年成立的青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，与中国南车旗下的四方机车合资设立，主要设计、制造旅客列车车厢和车辆，运行中的直达快速列车有80%的车厢由该公司提供；1997年成立的长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司，在长春生产地铁车厢，已经为上海、广州、深圳等城市的一些地铁线路提供车辆；还有2012年与上海申通地铁(10.19, 0.10, 0.99%)集团共同成立的申通[微博]庞巴迪(上海)交通车辆维修有限公司。

　　庞巴迪集团旗下有宇航和运输两大业务集团，庞巴迪宇航是仅次于波音和空客的全球第三大民用飞机制造公司，而庞巴迪运输集团则是全球最大的轨道交通运输装备制造商。2008年金融危机后，庞巴迪的运输业务占比略超宇航业务达到51.4%。

　　另外两家外资企业西门子和阿尔斯通，是庞巴迪在中国轨道交通市场的国外竞争者。西门子参与过北京、上海、广州、深圳、南京的地铁建设以及大连轻轨、上海磁悬浮列车等项目，主要提供信号技术。