加拿大有史以来建造过的最大客机27日首次在蓝天翱翔,这五小时的飞行承载的是全球第三大航太公司庞巴迪(Bombardier)的巨大希望:人们就此不再对C系列中型喷射客机研制计画不断延误、研发费用持续上升耿耿于怀,从此对这款客机终将成功坚信不疑。 庞巴迪C系列中最大的CS300客机,在两具普惠公司新式宁静型喷射引擎推动下,顶着摄氏零下21度的严寒,安静地在满地可(蒙特利尔、蒙特娄)市北部的米勒贝机场首次飞上天空。 C系列是庞巴迪已研发数年、近30年来世界上第一款全新设计的窄体式双引擎客机,这个系列的客机比庞巴迪已制造、销售多年的CRJ系列喷射客机、涡轮螺旋桨引擎的Q400系列客机大很多,航程也更远,庞巴迪欲借此进入更有利可图、一直由波音和空中巴士把持的中型客机市场。 135至160座的CS300中型喷射客机预计于2016年中期开始交货,比100至120座的CS100晚约半年。目前,CS300获得180架的确定订单,已在2013年9月首飞的CS100的确定订单为63架。 庞巴迪仍在进行满足适航要求的一系列试验。研发计画一再拖延,使C系列研发费用跃升至54亿美元,比之前的42亿3000万美元又多出11亿7000万美元,庞巴迪股价因而显著下跌。 在机身比CS100长出约4公尺的CS300首次试飞完成后,庞巴迪说,CS300首飞结果证实庞巴迪之前承诺的C系列的优秀品质,一是起降时引擎声音只有同类型客机的约四分之一,与使用涡轮螺旋桨引擎的Q400一样轻微。而C系列是否足够宁静,是有意购买这款客机的波特航空(Porter Airlines)说服多伦多市议会批准在多伦多岛机场起降C系列的关键因素。 波特航空早在2013年春季便宣布,将申请延长多伦多岛机场跑道,以起降庞巴迪制造的C系列喷射式中型客机,使波特航空的目的地远及洛杉矶、佛罗里达、卡加利和加勒比海地区。瑞士国际航空公司(Swiss International Air Lines)订购了30架C系列,这批订货从明年开始交货。 与2000人一同观看CS300首飞的瑞士国际航空首席技术长沃贾翰说,庞巴迪已向他承诺C系列的品质,并保证有充足财力完成研制计画,瑞士国际航空也相信C系列研制计画将圆满成功。 一位政治观察家说,为了能将C系列研制计画维持下去,庞巴迪以发行新股、债券等方式在金融市场融资,即使万一无法再用这些方式筹措资金,加拿大联邦政府和魁北克省政府也不会坐视不救,因此完成C系列研制计画不是问题,目前存疑的只是C系列在商业上成功的程度。 庞巴迪的目标是到今年底CS100获得适航证时,能从约20家客户那里取得300架确定的C系列订单,亦即两年多的充分开工生产量。
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