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2月10日，某微博认证军事博主的一条微博，猝不及防地火了！ “福建南平，经济落后，交通不便，当地农民踩两轮车下地干活……” 微博的配图是这样的：
更有趣的是，机智的网友们早已看穿一切。 @就是台湾省：三轮车惨变二轮车，经济衰退了 @自体相容复合体：这玩意很贵……哦不对，是当地政府无作为，农民生活清苦 @来自星星的郎：过份了哈，种个地还嘚瑟！！！ @黑手大酋长：本人连自行车都没有过 @弹卡农的兔斯基：大妈还挺潮 乍一看，还以为发这条微博的博主，是在无脑黑呢，其实只是一个类似“承认大陆人吃不起茶叶蛋”的调侃。 要说为什么农村大妈能耍电动平衡车，背后有这样一个毫无人性的故事。 电动平衡车的故事—— 它的发明者是一个美国人，名叫狄恩·卡门，他被称为“现代爱迪生”，有过400多项发明。其中，最被大众熟知的就是赛格威。
狄恩·卡门与他的研发团队发明设计了最早的电动平衡车，他们取名叫segway（赛格威）。之后，成立了赛格威责任有限公司。早在2001年12月，赛格威就实现商业化量产销售了。 尽管赛格威这一产品优点很明显，体积小、无噪音、无污染，甚至被视为个人运输工具当中的“划时代发明”。（这评价没查出来是谁给的，小编觉得有点夸张了，置拖车于何地？[doge]） 按理说，这产品老早就应该火了吧？ 美中不足的是，有着发明头脑的狄恩·卡门，却不是德鲁克一样的管理者，更不是乔布斯一样的产品经理——这么好的产品被他做死了。 做死了的原因是多方面的，比如产品定位、路权使用等现实因素。但是还有一个更加现实的因素——太贵啦！ 据央视《经济信息联播》称，2005年推出的第二代赛格威，在北美售价为4995美元（约31400元人民币），卖到中国，价格还要翻一倍。 这么贵的平衡车，当时只有富人可以玩玩。 但是，到了2015年，情况不一样了——中企纳恩博完成了对赛格威的全资收购……然后，用了两三年，把这项高科技“没人性”地给白菜化了。现在，打开淘宝搜索“平衡车”，官方正版只要1999。当然啦，还有更便宜的。 更没有人性的是，中国的平衡车几乎占据了全球90%以上的市场。可以说，庞大的中国市场使得赛格威得到了重生。 事实上，“白菜化”国外“高科技”的产品，是中国经常干的事。同时，还会不断加以创新。
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