据CBC和CTV报道,TTC今天宣布,目前在各条线上营运的新街车多数将停止服务,要拖回魁省的庞巴迪厂房重修,这包括了庞巴迪延误多次好不容易送来多伦多的总共89部新街车中的67部。 TTC发言人Brad Ross表示,这些新街车要回厂重修并不涉及安全问题,而是框架焊接质量太差影响到街车使用年限,一般街车的预期寿命为30年左右。 根据庞巴迪的安排,这67部有问题的街车将分期分批整修,每次有3到4部街车被送到魁省在庞巴迪位于 La Pocatière的分厂,工人们要将整个车拆散,对有问题的地方重新焊接,每部街车约需19周修复完毕,估计到2022年才能将所有街车修好。 Ross说,庞巴迪公司在2017年10月就发现相关问题,随后知会TTC。不过庞巴迪将支付所有修复工程的开支。 多伦多市长庄德利表示,他希望TTC与庞巴迪密切合作,尽量将工作做好并确保质量。他说他对前届市议会决议将新街车合同给庞巴迪不满,也对庞巴迪一再延误,未能按期交付新街车不满。 按照TTC与庞巴迪早在2009年签订的合约,到2017年7月,庞巴迪应该交给TTC 130部新街车,但实际上只有40部新车到货。后来双方重谈协议,庞巴迪承诺到年底当年年底交给TTC 70部新车,但庞巴迪又一次违约,到年底也没有如期交车。 但庞巴迪违约不是什么新鲜事:早在2015年,庞巴迪就曾经一而再、再而三地承诺,到2015年底会交付73辆新车,后来减为55,再减为23,但都没有完全兑现,到2016年年底TTC 投入营运的新街车总共才22辆,2017年也只有区区40辆,目前是89辆,这与庞巴迪当初承诺的数量相差甚远。 由于庞巴迪违约,一再拖延交付 TTC 订购的新街车,TTC现将庞巴迪告上法庭,索赔5000万。并称这笔钱是按照合约条款,要求庞巴迪缴纳的未按时交货的罚款。 庞巴迪的代表没有对索赔一事作出直接回应,但强调说,本次的重修事件对按期交货没有影响。重申厂家也在安省的Kingston增加了生产线,会努力实现承诺,在2019年年底按时交出全部204辆新车。
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