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　　 我们平常所说的保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲吸能材料用塑料制成，横梁用冷轧钢板冲压而成Ｕ形槽；外板和缓冲材料附着在横梁 上，横梁与车架纵梁连接。作为汽车被动安全的第一道屏障，保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。而对于在日常行驶中多发的追尾事 故来说，汽车后保险杠则是尤其重要的安全屏障。其实，说到后保险杠，只是这个防撞钢梁的外皮。那层杠皮是塑料或者轻薄的铁皮做的，实验证明它不经撞，是为 了美观。真正保护车内成员安全的，是这根钢梁。一辆车应该有前后两根防撞钢梁，前面一根，在我们追尾人家的时候起作用，后面一根，在人家追尾我们的时候起 作用。而如果没有这些防撞钢梁，保险杠的“保险”效果就会大打折扣了。

　　       


　　        如图，一辆没有车尾防撞钢梁的TIDA在受到追尾撞击后，车尾严重变形。可以看出，在车尾保险杠外罩处，由于受到撞击，其内陷的程度就让人感觉就像是一张干瘪的嘴。

　　       


　　 从撞击TIDA的车辆车头可以看出，这并不是一起很严重的碰撞，但缺失防撞钢梁，直接使得三厢的TIDA成为了“两厢车”。前面已经提到，一辆车的后保险 杠其实只是一个美化装饰用的塑料罩子，真正对安全起到防护作用的是固定在车尾的钢梁，如果仅仅有个空罩子而内部没有钢梁，那么后保险杠的作用就真的只剩下 “美化”了。

　　       


　　        从上图可以看出，作为入门级的小车乐风也在车辆后部安装了粗厚的钢条，这可以有效防止车辆追尾时对后排空间造成进一步的伤害。

　　         



　　        再来看看和上面追尾事故主角同车型的TIDA，上图是对TIDA两厢车型的拆解，在取下后保险杠的外罩后，发现在钢梁的位置空空如也，只剩下一些原本应用于固定钢梁的结构设计，日系车的省油轻巧，看来其代价也是值得消费者去考虑的。

　　       


　　        作为对比，我们再来看看有小钢炮之称的POLO。这款经典的小车一直都是以优质耐用而著称。取下尾部外罩，一根黑色U型钢梁十分醒目地“挡”在尾部，似乎在告诉我们，它会很出色地完成保护车辆安全的重要使命。




　　 POLO防撞钢梁的侧面特写，在U型的钢板的后面，是通过结实的钢块与车身相连，给人以安全信心。通过真实的撞击，我们不难发现一款车是否有防撞钢梁对于 车辆的防护效果也是差别明显的。也有专家明确认为后防撞钢梁事关安全。西华大学交通与汽车工程学院院长黄海波表示：没有后钢梁对汽车安全肯定会有一定影 响，况且追尾是一种主要的交通事故形态，所以保险钢梁是有存在价值的。资深业内人士罗开俊告诉记者，有的车后部有金属制成的防撞梁，有的则是用工程塑料制 成缓冲构件以保证安全，但是一些车什么也没有，这应该是厂家为了节省成本做出了“牺牲”。他很肯定地说，防撞梁或缓冲构件的有无肯定事关安全。