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现在，加拿大几乎所有的商品都比美国贵。谈到汽车，这种差距就更大了。然而，大多数加拿大人仍在本国买车。产业分析家预计今年大约有15万辆美国汽车出口到加拿大，比加拿大市场新车需求量少10%。
不过直接去美国买车似乎也没那么容易。一些汽车生产商已经就于美国购买的汽车在加拿大享受保修服务的问题上作出种种限制，还有的被控在美国代理商向加拿大人出售商品上设置障碍。

不 过一些汽车购买者也进行了反击。一对纽芬兰岛(Newfoundland)的夫妇就因为在美国缅因州买新车被多次拒绝而向缅因州人权委员会递交了正式投诉 书并打算起诉数家汽车公司。另一个组织最近递交了共同起诉书，要求为跨境购物设置障碍的几家公司做出总价20亿元的赔偿。
                            <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="617"><tbody><tr><td class="news_content_lh" align="left" valign="top">即使如此，别期望加拿大汽车会 大幅降价，与降价相比，制造商们更愿意在保持价格不变的同时提供其它的促销手段。不过有些汽车制造商也真的降了一些价格，但基本上是普通消费者无法企及的 名贵汽车。Mercedes宣布其公司的强动力AMG车型的回扣将在7,500元左右。宝马，沃尔沃和奥迪等也在它们的高端车上使出了类似的手法。本田公 司也宣布现金购买Pilot将获得5,500元返款，购买Civic将获得1,500元的返款。

那么你是愿意等汽车进一步降价，还是赶快到离你最近的美国城市买一辆呢？如果你能找到愿意卖给你的代理商，那没什么问题，卑诗省的一位经纪人Zabin Somani说。他最近刚创建了一个网站ucanimport.com帮助人们跨境购买汽车。

首先，你需要确认你想进口的汽车是否允许进口的类型，另外其缓冲器，米制车速器，里程表以及白天行车灯等能否改进以符合加拿大的规定，Somani说。与制造商协调一下看谁有权改进这些部件，免得保修上出现纠纷。

接下来，你必须拿到一张召回关信(recall clearance letter)，说明你特别购买的汽车是否服从加拿大的任何召回通知。另外，在到美国边境海关登记前，你必须至少提前72小时通知他们这辆汽车将永久地离开美国。

一 旦这些做完，确认你已经拿到所有这些文件：所有权证书(title)，登记证(registration)，收据(sales receipt)，规定事项说明书(statement of compliance)以及需递交加拿大边境服务处的召回关信。加拿大边境服务处会收取200元多一点的不可退还的费用(non-refundable fee)。

你还需要进一步检查汽车是否符合加拿大安全和辐射标准(afety and emissions standards)。如果不符合要求，你必须在汽车进口45天内自费改进汽车，但在Canadian Tire店的除外。

另外要缴纳货劳税(GST)，100元的空气调节装置特许权费(air conditioning excise tax)。如果汽车是在北美以外生产的，还要缴纳6.1%的关税。

算上这些额外的费用，你觉得值得吗？有些人认为是。Somani列举了她的许多顾客最近买车省一大笔钱的例子。就在上月，一个魁北克的购买者在纽约Saint James买了一辆2007 款全新Nissan Infiniti G37就省了不少钱。

虽然加上来回路费，买车钱，住宿膳食费和各种税费等总共花了48,040元，但同一型号的汽车在加拿大要花59,254元(加上各种税费)。如此，在美国购买一辆汽车就能节省11,214元。</td> </tr><tr><td height="20">
</td></tr></tbody></table>

john1956

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summerzh

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pixels

在美国买车，能省钱是不假，但是也要看你买的是什么了。
如果买的费拉里，保时捷这类身价十几万的跑车，到US走一遭当然很值得。
但是如果只是个CIVIC，甚至中等价格Benz，我认为都没有去美买的必要。

过境后，有些车行对售出的汽车的服务很有可能就作废了，汽车不是电视，坏了我可以再买一台。
所以买之前一定要问清楚。

不过我倒是有兴趣以后进口些加拿大没有的车，Nissan S14a啦，（skyline啊，如果有富余的话）
有谁进口过这些日本车的么？能否给介绍介绍过程
谢啦~