sikalu

车在地库里无法启动了，打火时能听到启动机的声音，没有发动机的声音，象是没有汽油供应或是点火电路的问题。
电池应该没问题，油箱是足够的，发动机没有错误提示，另外找拖车，地库空间很小，能拖吗

CheckMoteur

找人坐到驾驶座，把钥匙转到on或run的位置，自己趴在油箱附近，看可不可以听到油泵运行的噪音。如果听不到，拿一把锤子，别人点火的同时，轻轻叩打油箱，多数情况下可以暂时将车发动起来。

点火的排检，想不到什么办法，可以供非专业人士采用。

即使可以听到启动机的声音，最好也用booster pack之类，以彻底排除不是电池的问题。

另外楼主说听到启动机却听不到引擎是什么意思？如果是启动机空转，引擎不动，问题就要大的多了。

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Carlsberg

“如果是启动机空转，引擎不动，问题就要大的多了。”
请问高里程数的Passat，有时启动机空转好几秒钟以后发动机才启动起来，这个是为什么呢？是油泵太弱了吗？谢谢。

CheckMoteur

Post by Carlsberg;3225440
“如果是启动机空转，引擎不动，问题就要大的多了。”
请问高里程数的Passat，有时启动机空转好几秒钟以后发动机才启动起来，这个是为什么呢？是油泵太弱了吗？谢谢。

上面说那个启动机空转应该不适用老兄。所谓空转是说只有starter在转，引擎不cranking。原因，较不严重的case来说，starter或flywheel failure，严重的，如timing belt断裂，就是很头痛的问题了。

我想这同样不是楼主的case吧。那段只是表达模糊而已。

汽车启动四件事，cranking，进气，喷油，点火，哪个方面有问题都可能导致慢启动或不启动。喷油来说，pump工况之外，喷油嘴乃至燃油滤芯工况好坏也很重要。high milage的车，冷却水、进气之类的温度感应器故障，导致过量喷油（反而不是供油不足），油气混合浓度太高点不了火的，也蛮常见。总之，不实际排查没法下断言。

at this point，楼主的例子，也可以试一下defload模式，点火的同时把油门踏板踩死在底板上，多cranking几次。

除此之外，非专业人士可以做的，好像真没有了。

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snow15

我以前出现过差不多的情况，我的车很新，也有电有油，忽然就启动不起来，一点反应都没有。
后来发现是P档没有归好，只要多试几次好好归在P档就能起动起来，车行说只是换档的螺丝松了，紧紧就好了。
不知道楼主是不是同样的原因。愿有帮助。

CheckMoteur

Post by snow15;3225747
我以前出现过差不多的情况，我的车很新，也有电有油，忽然就启动不起来，一点反应都没有。
后来发现是P档没有归好，只要多试几次好好归在P档就能起动起来，车行说只是换档的螺丝松了，紧紧就好了。
不知道楼主是不是同样的原因。愿有帮助。

这个应该也不适用。 Park Neutral Position Switch通常是接在启动电路上的。如果是这个的问题，starter是不通电的，根本不会转动。至少我记得是这样，呵呵。

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Carlsberg

Post by CheckMoteur;3225620
上面说那个启动机空转应该不适用老兄。所谓空转是说只有starter在转，引擎不cranking。原因，较不严重的case来说，starter或flywheel failure，严重的，如timing belt断裂，就是很头痛的问题了。

我想这同样不是楼主的case吧。那段只是表达模糊而已。

汽车启动四件事，cranking，进气，喷油，点火，哪个方面有问题都可能导致慢启动或不启动。喷油来说，pump工况之外，喷油嘴乃至燃油滤芯工况好坏也很重要。high milage的车，冷却水、进气之类的温度感应器故障，导致过量喷油（反而不是供油不足），油气混合浓度太高点不了火的，也蛮常见。总之，不实际排查没法下断言。

at this point，楼主的例子，也可以试一下defload模式，点火的同时把油门踏板踩死在底板上，多cranking几次。

除此之外，非专业人士可以做的，好像真没有了。

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谢谢checkmoteur的热心回答。车子的COOLANT TEMPERATURE SENSOR我已经换过了，因为我原来坚信就是那里的毛病，但是还是没有解决问题。发电机前两个月也坏了，换了一个新的。车子不是我天天开，所以就我所知：车子在热天时启动的crank的时间长；在熄火后短时间内再点火，就能一次打着火；第一次打火，让发动机不停地crank，总能打着火，或者是放弃重打第二次点火马上就能打着火；如果我把钥匙拧到ON，稍微等三四秒钟，多数时一下就能打着火；
所以我的感觉是油上来的慢了一步，这个能不能查出来呢？车子能照常开，就是那样打火怕邻居笑话。

believeyou

gas line 有没有堵塞，渗漏，油泵工作正常吗，钥匙在on没start前应该可以听见油泵供油的声音，只是猜测

CheckMoteur

Post by Carlsberg;3225985
谢谢checkmoteur的热心回答。车子的COOLANT TEMPERATURE SENSOR我已经换过了，因为我原来坚信就是那里的毛病，但是还是没有解决问题。发电机前两个月也坏了，换了一个新的。车子不是我天天开，所以就我所知：车子在热天时启动的crank的时间长；在熄火后短时间内再点火，就能一次打着火；第一次打火，让发动机不停地crank，总能打着火，或者是放弃重打第二次点火马上就能打着火；如果我把钥匙拧到ON，稍微等三四秒钟，多数时一下就能打着火；
所以我的感觉是油上来的慢了一步，这个能不能查出来呢？车子能照常开，就是那样打火怕邻居笑话。

温度感应器故障的典型症状是热启动难。冷启有问题，换温度感应器对症的可能性就低了。另外这些感应器有故障的话，通常会点亮check engine。

就想排检供油系统的话，老款passat具体是哪一年款，燃油滤芯是可换的（在外边），还是不可换的（在油箱里）？如果是可换的，不妨换了再看。

油泵工况可以通过测试燃油压力来评判，需要专用工具。当然燃油压力不足，也可能是由输油管机械损伤（弯折、渗漏、阻塞）造成的（这个反而最讨厌，很不容易对付）。

再往下就是喷油嘴了。想自己弄的话，市场上有些清洗喷油系统的添加剂，不算太贵，不妨买来试一下。

碰到这种问题挺烦人的，所谓professional也经常搞到一头雾水。

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Carlsberg

Post by CheckMoteur;3225991
温度感应器故障的典型症状是热启动难。冷启有问题，换温度感应器对症的可能性就低了。另外这些感应器有故障的话，通常会点亮check engine。

就想排检供油系统的话，老款passat具体是哪一年款，燃油滤芯是可换的（在外边），还是不可换的（在油箱里）？如果是可换的，不妨换了再看。

油泵工况可以通过测试燃油压力来评判，需要专用工具。当然燃油压力不足，也可能是由输油管机械损伤（弯折、渗漏、阻塞）造成的（这个反而最讨厌，很不容易对付）。

再往下就是喷油嘴了。想自己弄的话，市场上有些清洗喷油系统的添加剂，不算太贵，不妨买来试一下。

碰到这种问题挺烦人的，所谓professional也经常搞到一头雾水。

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是2000款的V6 2.8 4 motion，33万公里了，非常好的车。汽油过滤器好像很好换，我过些天换一个，再加些清洗喷嘴的处理剂试试。上个车主加的是87号油，我们前两个月也改成91号油了。如果还不见效，再来请教。
那个传感器换得亏了：自己在ebay花20块钱买了件，按照网上视频换，结果旧的拆不下来，位置别扭，所以开到VW车行。结果他们说用了3个小时才换成，因为锈住了，费了我400大洋。