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今天下午，驾驶“小强” (VW Golf)，在一条快速道路上等红灯，被后面一辆破皮卡追尾，座在车里震感非常强烈，下来一看，“小强”丝毫未损、安然无恙。跟前几年驾驶的日本车被人追尾，轻轻一碰后面的Bumper就落地的情况形成了鲜明对照。

大众经受了考验！ 好车。

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Post by sprite
大家给比较一下 Jetta , Golf吧， 哪个性价比更好些呢， 各自的长处。

没有亲自驾驶过，只看汽车杂志发言，不具备说服力，本人没开过Jetta，没有可说的。

我现在开的是Golf 2006，感觉不错，很多人说德国车的技术很成熟，我同意。很多细节能够感受到。

现在VW的Rabit再次进入加拿大，9月初去车行做例行维护，听Sales讲Rabit已经售磬，9月份的车全卖完了。外观看Rabit跟Golf比稍有差别，热销的原因是Rabit的Base配置很全，电动门窗、空调等等。所以，建议你去看看Rabit。

如果平时只是一两个人用车，Golf或者Rabit就足够了，没必要买Jetta。

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　　德国大众在德国发表了运动概念车“Iroc”。该车为4座运动车设计研究车，对33年前在日内瓦车展上发表的运动酷派“海风（Scirocco）”重新进行了诠释。

　　车身尺寸为长4240×宽1800×高1400mm，轴距为2680mm。与“高尔夫（Golf）”相比，车长及车宽分别增加36mm和41mm，轴距也加长了100mm以上。而车高则降低了79mm。

　　前格栅采用铝合金制6角形外框，内部采用从“高尔夫GTI”开始一直在采用的蜂窝形状。车头左右设计有用于制动冷却的吸气孔。前车窗的宽度加大，与A柱完全不重叠，从正面中间看不到A柱。车尾配备车顶扰流板及扩散板。

　　内装采用带中部带扣5点式安全带的桶型座席。行李舱容量在300L以上，折叠后座席后可形成平坦地面，并配备有用于固定行李的导轨。

　　仪表板在驾驶席前方配备有2个新设计的大尺寸仪表，采用蓝色发光。变速杆在发动机不工作时可收放在控制台中，可在发动机起动的同时竖起。

　　动力传动系统方面，采用4缸“TSI”汽油发动机，发动机配备同时附带涡轮增压器及机械增压器的双增压器，配套使用自动MT（手自一体变速箱）“DSG”。通过采用双增压器，可在转速区到高转速区保持高输出功率。最大输出功率为155kW（210hp）。（记者：栉谷沙江子）

<TABLE width=391 align=center border=0><TBODY><TR><TD width=388></TD></TR><TR><TD width=388>图2：前视图</TD></TR><TR><TD width=388></TD></TR><TR><TD width=388>图3：后视图</TD></TR><TR><TD width=388></TD></TR><TR><TD width=388>图4：仪表盘</TD></TR><TR><TD width=388></TD></TR><TR><TD width=388>图5：前视图</TD></TR><TR><TD width=388></TD></TR><TR><TD width=388>图6：后视图</TD></TR><TR><TD width=388></TD></TR><TR><TD width=388>图7：内装采用与车身颜色“Viper Green metallic”相配的绿色和黑色，并使用铝质材料</TD></TR><TR><TD width=388></TD></TR><TR><TD width=388>图8：车顶采用一直延伸至后座席头顶的、左右分开的大型玻璃车顶</TD></TR></TBODY></TABLE>

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本人开的是VW Golf 2006，感觉非常好。本人开过Mistubishi ,Nissan 和Mazda，就自己的驾驶经验，从动力到减震和舒适度上比日本车强很多，VW Golf的表现本人非常满意。VW车的Base配置比日本车高很多。3年Lease完后，我还想换VW GTi。

德国是一个崇尚工艺与制造的国家，是制造了顶尖名牌汽车－奔驰和宝马的国家，VW跟Audi是一个公司，VW再烂它能烂到哪里去？如果VW真的很烂，也说明中国汽车制造业的专家们瞎了眼，为什么中国改革开放后首先引进的西方汽车技术却是VW，用VW的技术和生产线建立了一汽大众和上海大众？

希望大家用自己的驾驶经验发言，不要靠摘抄他人信息或者道听途说的东西人云亦云。

到街上看看，如果VW是烂车，为何本地白人却喜欢开？本地白人里开VW的比例要高于开日本车的比例。

当大众的Gofl与日本车相撞：

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Post by benunix
减震降噪和舒适是日本车的强项，你说得话不可信。另外，坛子里没有碰撞专家，贴的图片啥意思

我不是汽车专家不懂谁谁强项是什么，也不会相信什么权威的杂志和所谓的权威评论，我只相信我自己！我自己的感觉不会骗我。

再补充一个VW跟日本车比的优点：我开VW Golf时速在130-140Km/h时非常平稳，而我开的几种日本车在速度到120km/h的时候就已经晃动颤抖的厉害。

对我自己而言，自己就是测评专家，因为我开的就是这种车，它好它坏我自己非常清楚。什么权威测评在我这里都统统打住。

请用你自己的驾驶经验说话。

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大众发表最快“高尔夫”的概念车

<TABLE width=177 align=right border=0><TBODY><TR><TD></TD></TR><TR><TD>图1：“高尔夫GTI W12-650” </TD></TR></TBODY></TABLE>

　　【日经BP社报道】德国大众发表了以“高尔夫GTI”3门款为原型，配备6.0L排量W型12缸双涡轮发动机的概念车“高尔夫GTI W12-650”。该车曾在于奥地利举行的大众和奥迪的定制车展“The 26th Worthersee Tour”（2007年5月16～20日）上展出过。

　　最大输出功率为477kW（650PS）/6000rpm，最大扭矩为750N·m/4500rpm。从停止状态加速至100km/h需要3.7秒。最大时速为325km/h，是目前“高尔夫”中性能最高、车速最快的车型。

　　发动机在“辉腾(Phaeton)配备的最大输出功率为331kW（450PS）的6.0L·W12发动机的基础上进行了改进。发动机尺寸为长513×宽710×高715mm，以中置布局纵向配置，配套使用6速自动变速箱“Tiptronic”，来驱动后轮。

　　通过发动机采用中置布局、在侧面配置冷却系统，车宽比原车型增加了160mm。车高降低70mm。为了支持大排气量发动机，除加大前格栅、在侧裙上配备大型吸气孔外，还通过改变C柱的设计、将后部侧车窗的后侧置于内侧，在C柱与车窗之间设置了发动机冷却用风管。

　　CFRP（碳纤维强化树脂）制车顶采用了顶面内嵌于后部构造材料下方的形状，构造材料与顶面之间的空间设计成将流过车顶的气流输送到后部散热器的吸气口。这一设计不仅起到了扩散板的作用，还增加了后部的下压力。

　　配备采用人造皮革“Alcantara”的桶型座席。取代杂物箱配备了灭火器。为了减轻重量，去掉了车门橡胶条，在面向赛车用途解除防侧滑装置等的开关上安装了避免误操作的保护罩。（记者：栉谷 沙江子）



<TABLE width=177 align=center border=0><TBODY><TR><TD></TD></TR><TR><TD>图2：前视图</TD></TR><TR><TD></TD></TR><TR><TD>图3：后视图 </TD></TR><TR><TD></TD></TR><TR><TD>图4：俯视图。在C柱与车顶之间设计了风管。 </TD></TR><TR><TD></TD></TR><TR><TD>图5：仪表盘</TD></TR></TBODY></TABLE>

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今晚开着我的小钢炮（VW Golf）在南岸Taschereau一路口等红灯，忽然“轰”的一声，车被人追尾了。车子向前滑行了10多米。马上跳下车来，发现被一辆的士追了尾。当时又气又喜，气就不用说了，喜的是，车尾没有任何痕迹。

这是在同一条大道上第二次被人追尾，上次是一辆人货车，同样咋地没咋地。

我只能由衷地说：加拿大销售的VW（非Made in China），好车！

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上一场大雪后，我开着爱车小白兔VW rabbit在Plamodon地铁站附近追尾了前面的车，确实自己车速快没刹住，在脑子一片空白的瞬间“咚”的一大声撞到了前车尾，前面车上跳下来一对男女（象是阿拉伯移民），那女士不停地嘟囔着“F**K”，那两人仔细地检查着车尾。我知道这是我百分百的责任，心想这回死定了(广东话里爱用“死定了”，其实谁也没死，北方话“完蛋了”的意思)。在忐忑不安中下车，上去边“Sorry”边检查被撞的车。

万幸的是，前车是老Volvo，后保险杠非常结实。如此大的冲击居然没有任何痕迹，路边的行人喊到“No Damage”。尽管前车的女士嘴里的"F**K"一直没停，但是，看着没有丝毫损失的车，也只好放行让我走了。擦着虚汗，赶紧上车开走。开出2公里后进了一个停车场，下车检查一下自己的前保险杆，发现没有痕迹，连一点擦痕都没有。

我一路上，不停地暗自庆幸，庆幸的是我选择了德国VW！也庆幸撞到的欧洲车，如果是亚洲车，这回真的是死定了。

我在前面的帖子中，提到，VW入门级别的Golf都有时速在达到15公里自动锁车的功能，有开日本车的网友不服说丰田Camry也有自动锁车功能。（注意：Camry比VW的Golf高两个层级）。我去年夏天从爱民顿到温哥华开了一路的Camry，发现Camry确实有开动后有自动锁车功能，但是，Camry锁车跟大众的自动锁车不是一个档次的东西。Camry是挂挡起步后，通过挂挡的机械动作锁车的，停车后必须将档位放到P（停车档）车内的人才能开门，否则不能从车内打开车门。VW是根据车速来控制的自动锁门的，技术含量及所用控制电路远比Toyta复杂，并且在自动锁定的状态，可以从车内打开车门，不必将档位放在在停车状态。

我同意一位网友所言，在汽车市场竞争异常激烈的北美，车就是一分钱一分货，你不会多花一分冤枉钱。

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加拿大汽车记着协会AJAC的2010年加拿大最佳汽车排名刚出炉，2010 VW GTI被评为$5万元以下的最佳运动型车：http://www.ajac.ca/web/ccoty/previous_byyear.asp 。

三年后还了小白兔，指定换VW GTI。本来去年就想换GTI，Dealer说Rabbit Sport就是GTI的配置，除了发动机不同，于是才开了Rabbit Sport，三年后铁定换开GTI！