tieku001

                           

那是一个周末的中午，我和太太在高速上遇到车祸。大概情况如下：天在下雨，我的车
是一台美国的大型SUV，车速大约在65到70哩，车祸发生一个经常出事的地段，因为是
一个弯道而且那里总是车多。我们是正常行驶，突然车剧烈的一震，我的直觉告诉我，
有人撞了我的宝贝车，要知道这是一台才买了四个月的新车！所以我第一感觉是无比心
痛，我是不是出息不大？
太太说她完全给吓糊涂了，因为一辆十八轮的大货车拉着汽笛从旁边呼啸而过，她不由
地想今天我们完蛋了，我就是不知道她有没有为早上大骂我一顿而感到后悔。过后太太
对我进行了极为罕见的大加赞扬，说我沉着镇静，具有泰山压顶而脸不变色的风范。
我当然是微笑不语地笑纳，仍然保持着脸不变色。但是，其实我知道，自己肯定也吓破
了胆，因为事后，一直到今天，我完全记不起发生了什么！有点像我躺在沙发上看电视
，迷迷糊糊地睡着了，醒来就看到一台车头对着我（见图），要是看DVD或者在网上看
电影，我可以倒回去看看究竟是怎么一回事，但现在不可能，所以我永远不知道那中间
发生了什么。心理学好像把这称为创伤性失忆，所以我绝对是吓得不轻。
这一说我在高速上开车已经有二十年了，这种车祸我是第一次遇到。其实有经验未必有
用，在那种时候，人实际上只能是靠本能行动。我的本能就是：第一，尽量控制住车，
不要跑到别人的车道上去，第二，尽量避免急刹车，因为要给后面的车留出反应的时间
而且急刹不利于第一条。因为根据专家意见，高速车祸真正危险的大多是第二次，第三
次碰撞。
总的来说，我做的不错，因为我们没有第二次碰撞，要知道得到太太的这种赞扬并不比
中六合彩容易。而我起码知道，至少有四，五台车卷入这一场车祸。等我从迷糊中清醒
过来，首先就是打911，然后拍照（这是为将来和保险公司交涉），这里千万要记住，
留在车里不要出来。美国这种系统反应相当不错，不到五分钟，救护车就到了，万分幸
运的是，没有人愿意坐。
还有一个搞笑的插曲，等到救护车把道路封锁住，我迫不及待地下来检查我的宝贝车。
我以为撞的是车尾，谁知我却连一个印子都不能发现，于是我对太太说：
“我们这个车是不是传说中的神车，怎么一点事都没有？”
她半信半疑地说：
“不可能吧，你再仔细地看一看。”
于是我围着车走了一圈，这时才发现撞的地方在后门靠近车轮的地方，撞得不轻，车门
肯定是报废了。幸好我的车有一个踢脚板作为缓冲，它已经全毁，如果没有这个东西，
车会损坏地严重得多。不由想起了买车的时候，太太认为还是买高一个档次的，但我发
现那一种车的踢脚板只有在打开车门时才会自动伸出来，我就坚决不要，说：我要的就
是这个东西不会动，这样在停车场时一般的车门就碰不到我们的车门了。你还记不记得
前一台车刚买不久就被别人在停车场给撞了一个大印子，我们心痛了半天，到现在都不
知道是谁干的。
看来我不是太太说的那样什么想法都是错的。

说一句煽情的老话，人生无常，生命脆弱，在高速上遭遇车祸的确有这种感受，你再怎
么小心，也挡不住别人来找你，生死也许就在那不足一秒之间而决定。
我以前曾经写过我的买车经历，我要买一台重一些的车，这一次车祸又一次证明了我的
英明。懂车的人大概能知道，撞我的是一辆美国跑车，那种车的控制性能肯定不会差，
还可以说是一台新车（13年），但这台车完全失控。为什么，主要就是车重相差太大，
我估计那台车大约是三千多磅，而我的车超过六千磅。就像你只有150磅，去撞一个300
磅的美式足球的后卫，你可以想一想那会有什么后果？
如果你看过美国的警察追车纪实，就会知道哪些警察就是用自己车的头部撞击逃犯车的
后侧部（当然不敢在高速上），目的就是让对方的车失控而自己危险较小，这几乎和我
这次撞车一模一样。也许那个孩子（我估计没有超过20岁）驾车技术不能和警察相比，
但是，我肯定不如逃犯的车技，这个与他无关，但是，我却把车控制得不错。
过后太太深有感触地说：我们买这个车真是救了我们命，如果我们的车也在高速上打起
转，谁能知道是什么结果？
我顿时气从心中起，胆从恶边生，说：什么我们，是我！你一直说我们买这么大的车有
什么用，还那么费油。是我不顾一切的坚持，还以不开车威胁，你才万般无奈地同意。
太太立刻带着万般轻蔑地说：你比我大，还是一个男人，怎么总要与我争个赢，你好不
好意思。再说我说我们一点都不错，我要是不同意，你还是买不成。
我的确是没有出息，每到这种时候，我总是不知道说什么，有没有哪个能教一教我。

最后说一说那个最具有争论性的话题，我已经作好了挨两边的砖头的准备。
首先，我不喜欢日本车，因为在十几年前，我开过花冠，后来也开过雅阁，那个时候美
国车的确不耐用，而且我比较穷，日本车那时确是实惠。我对日本车印象不好主要就是
不如美国车在高速上放心，一到70哩就有一种飘乎乎的感觉，特别是有风的时候。美国
车就要好得多，6缸车在高速上就表现得非常的好，日本车不能比。
后来我03年买的新车是美国的6缸车，表现的确很不错，开和坐都比相同价钱的日本车
要好，而且并不比日本的6缸要更费油，还没有任何大毛病，一直用了11年，超过20万
哩，跑过美国和加拿大的许多地方，一直也没有把我丢在路上，就是空调出过故障，因
为配件便宜，也就是300块。但是，坏的方式也很绝，在离家超过100哩的高速休息点不
能发动，我懂一点车，所以知道不是起动机或者电瓶，只有把车拖回家，结果我就上了
一次最贵的厕所，我知道这车是没有价值修了。
这一次保险公司给我租的车是yaris，丰田在美国卖的最小的车，保险公司真是太抠门
了。网上好像有人调侃此车为神车，因为有人吹得一塌糊涂。我开了十天，大概说一说
感受。
我开始感觉像拖拉机，噪音太大，非常颠簸。座位不是一点不舒服，15分钟以后，就感
到腰酸背痛，原因是为了给头部留空间，太低了，从车里出来时就感觉真的是老了，比
较困难。当然，那种小车恐怕都差不多，和我的SUV不是一类车，价钱相差太大，不能
比。但是，日本车的进步还是不小的，这车我在高速上开到了80哩，表现相当不错。
但是有二点我非常不满意，第一，这车的轮圈是那种最简单的，用钢板冲压而成。在正
常使用的情况下，除了美观没有什么区别。但是，如果在高速上爆胎，这个区别就大了
。我曾经在山路上爆胎，尽管速度超过70哩，我非常轻松地把车控制住了，没有冲到山
沟里，而且没有必要换轮圈，因为我那时开的是一台欧洲的豪华车，用的是最好轮圈。
如果是这种轮圈，肯定是变形而不能使用了，而且可以推测，如果轮圈在那时变了形，
我未必能够轻松地把车控制住。日本的佳美新车还能看到这种东西，但同档次美国车是
早就没有了（至少我见到是这样）。
第二点更是让人哭笑不得，因为这台车有一个指示，告诉你当旁边座位没有人的时候，
那一边的安全气袋是自动关闭了。我的车也有这个功能，但没有这个指示，因为什么用
都没有，有谁会需要这个提示，因为所有的车都有气袋是不是正常的指示，这个完全是
多余的。这有点像小孩做了一点好事，生怕别人不知道，世界第一的汽车公司怎么会这
样小家子气。
任何东西都是需要成本的，这个yaris连转速表都没有，为什么不把这个钱用到这里，
转速表可有用得多，可以监视变速器是不是工作正常。
我觉得从这二点可以看出丰田的商业理念，是不是精明得有些过头。

我一向认为，买车要根据自己的需要和能力，什么好车，坏车的争论意思不大，更不要
说哪一个国家的车好不好。丰田产量现在世界第一，难道大家都是傻子，就你一个人聪
明。说日本人造不出好车来也不是事实，懂一点车的都会知道Nissan的GT-R是汽车史上
的一个传奇。问题在于公司怎么来理解消费者，对待消费者，其实就是一个公司的理念。
我过去认为，买小车（四缸）是日本车好一些，大车则应该考虑美国车。后一点我认为
毫无疑问，最近几年那种大型SUV，truck（八缸车）我就没有看到日本车得过奖。这种
美国车要便宜，省油，安全和耐用性毫不比日本车差，除了对日本车的迷信，我看不出
有什么理由买。
主要原因在于日本的这种大车在美国销量太小了，赚不到什么钱，就造成了改进的不足
，没有投入是肯定造不出好车来的。日本公司并不把大车看得很重，而美国公司这种大
车是立足之本，利润的主要来源，绝对是第一重视。这样一出一入，那结果还用说。
我最近看到一个数据，丰田公司的单车平均利润高得惊人，仅次于两个B那种生产豪华
车的公司，美国公司根本不能比。还看到一个记者写的评论，说日元对美元跌了一半，
同期欧元只跌了20%，但是，德国车的降价一般却比日本车要积极得多。尽管双方都在
美国大量生产车，其实现在的汽车生产都是国际化的东西，美国车的很多零件一样是外
国制造的。日本有些畅销车型根本就是毫不降价，这个记者认为这不应该，但美国是市
场经济，有人愿意买那就是丰田的本事。
不管怎么说，由于日元的贬值，日本公司汇回本国的利润无形就增加了一倍。怎么对待
消费者，价格是硬指标，让出一点利润比广告的千言万语要实在得多。所以现在看到丰
田坚挺的价格，买丰田就有些上当的感觉，尽管我认为它造的车不错。