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喬治敦大學的隱私和技術法律中心在 5 月發布了一份報告，題為“美國的天羅地網 | 21 世紀數據驅動的驅逐出境”。 經過兩年的調查，該中心發現，ICE 自 2003 年成立以來，已成功建立了一個高效的監控網絡，以收集大多數美國居民的私人數據。

“ICE 已經建立了一個全面的監控基礎設施，可以隨時跟踪幾乎任何人，”該研究的合著者、喬治敦大學隱私與技術法中心的政策助理 Nina Kessler 說。 該機構加強了其在幾乎完全保密和不受懲罰的情況下進行監控、規避限制並在立法者眼皮底下運作的能力。”

正如美國情報機構可以聲稱在對國內外電話和互聯網使用進行大規模監控時“偶然”訪問普通美國公民的數據一樣，ICE 利用了聯邦和州隱私法的弱點，這些法律完全無能為力 據報導，為了阻止它，從三個主要來源竊取。

第一種是直接向州和地方當局（例如 DMV）請求數據。 有證據表明，ICE 每年向美國各地的 DMVS 提出數万個請求。 聯邦法律 DPPA 並未完全保護司機的隱私，因此 ICE 可以自由地從 DMV 獲取它想要的數據。 州一級的法律甚至更弱。 根據喬治敦大學中心的說法，在有資格授予駕駛執照的 17 個轄區中，有六個對“直接請求數據”的限制較弱，七個對“訪問政府數據庫”的限制較弱，六個對“數據代理”的限制較弱 隱私和技術法。 其他五個州對“面部識別搜索”沒有任何有意義的限制。

第二大渠道是通過政府數據庫獲取相關信息，同時購買人臉識別等技術服務，協助分析相關數據。 ICE 已經部署了更廣泛的數據共享和數據收集程序，以直接通過國家機構的數據系統訪問每個美國人的數據。 當 ICE 掌握的有關某人的唯一可靠信息是照片時，他們會使用面部識別技術進行身份識別，而美國幾乎沒有限制執法部門使用面部識別的法規。 與此同時，當 ICE 繼續從公共安全和司法國際網絡 (Nlets) 等政府數據庫中獲取個人信息時，繞過城市和州制定的法律和政策，沒有任何機構聲稱對隨後的追踪負責。 “我們只是將這些信息提供給州警察，”為司機提供信息的愛達荷州交通部員工說。 州警察部門很少保留 ICE 的 Nlets 數據庫查詢記錄，這使得 ICE 的查詢非常公開和隱秘。

第三種是從不受監管的數據經紀人那裡收集公民的公用事業使用記錄，併購買私營公司的數據庫。 報告稱，聯邦隱私法僅在有限的情況下保護消費者信息，例如在銀行等金融機構使用時，而絕大多數州未能採取有意義的隱私保護措施來限制向執法部門發布客戶信息 . 例如，加利福尼亞州有一項法律禁止公司出售客戶數據，但並不阻止它們出於信用審查和其他目的與國家電信和公用事業信息交換所 (NCTUE) 等公司自由共享這些數據。 一旦信用檢查完成，NCTUE 有權將其客戶信息轉售給第三方，例如 ICE。 據可靠消息稱，ICE從私人公司數據庫中購買了大量記錄美國50個最大城市地區司機日常活動的車牌照片，以“協助調查”。

多年來，國內隱私法專家、民權活動家和律師一直指責 ICE 對移民的監視策略過度，影響了大多數普通美國公民，但 ICE 官員卻渾然不覺。 多家媒體批評 ICE。 The Verge 呼籲私營公司停止與 ICE 合作，並呼籲政府更好地規範此類合作。 Well News 證實了 2020 年一名無證移民在申請駕照後被帶走的事件，並批評 ICE 濫用美國對移民的信任。 根據 The Hill 的一份報告，ICE 在大流行期間開發了一款名為 Smartlink 的 GPS 手機應用程序，用於追踪移民，並表示這只是為了確保他們出現在移民法庭聽證會上，該應用程序已用於大量沒有移民身份的移民。 犯罪記錄和未被拘留的人