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油荒击中珠三角中石化已?启动紧急应变手段

21世纪?济报道刘伟程剑/ 9日一大早，家住深圳罗湖区的赵先生便驱车来到公寓附近的一家BP加油站加油。他吃惊地发现，加油站已?贴出停售通知：油已告罄，请“另觅他站”。“昨天还营业，怎么这么快就没油了？”赵先生心里嘀咕。


　　行驶三四公里后，赵先生终于找到一家可以加油的油站，但“每次限加50元”，加油站工作人员解释，就只有一点存油了，要给有契约的老客户留着，他也不知道什么时候能又充足的油源供应。

　　赵先生对记者说，开车五六年了，没油可加的?历，还真头一次碰到。

　　都是缺油惹的祸。不仅仅是深圳，广州、中山等几乎所有的珠三角城市，连日来都被油荒困扰着。新华社的消息称，目前广东各种汽油与柴油全线告急，尤其是汽油，广东目前绝大部分社会油站汽油脱销，部分社会油站柴油也几近脱销。

　　石油供应从来没有像今天这样深刻地影响普通市民的生活。不久之前，所谓“石油是国家战略资源”的媒体喧嚣，对于普罗大众而言还只是个符号化的宣教，而在8月高温下忍受煎熬的珠三角居民，现在开始更能够理解中海油们海外寻找资源的举动。

　　广深两地供应吃紧

　　局部的油荒不是首次出现，但还没有哪一次如此贴近我们的生活。

　　深圳最为繁华的罗湖区，依然车水马龙。记者在对该区5家加油站采访时却发现，除了2家油站的存油能够勉强支撑，1家油站0号柴油以及98号汽油已?告罄，另有两家油站则已?停止所有油品的售卖生意。

　　莲塘桐辉加油站一位工作人员接受记者采访时表示，目前该油站已?全部停掉所有油号的供应，油库内仅存的油品则指定供应给持该站IC供油卡的车辆。而这些车大部分是公交车以及公务车，私家车所占比例不到一成。

　　一位刘姓出租汽车司机说，现在很多油站已?停售90号汽油，大量出租车都挤到为数不多的几个油站加油，每天下午6点半到8点这些油站就车满为患。“加一次油要等至少半小时，这样的情况已?持续有五六天了。”

　　中石化深圳石油分公司主管承认，当前深圳油品市场供应“总体上比较紧张”。除了90号汽油和柴油外，93和97号汽油也不乐观，但中石化下属加油站还有油可加。

　　其下属一工作人员透露，目前，深圳每天消耗量大概在七八千吨左右，但无法给予准确答案，“我们的供应量超过市场份额70%但就目前而言，实际上自身供给并不能满足70%市场份额占有量”。

　　在广州市，大部分油站均挂有“0号柴油、90号汽油和93号汽油暂停供应”的牌子，不少加油站甚至贴出了“暂停汽油供应”的通知；珠海市?贸局有关人士告诉记者，通过几天对油品供应紧张情形的调研表明，珠海油品供应形势相比佛山、广州等地相对缓和一些，但形势也不容乐观，“其中93号汽油已?大面积断货”。

　　中石化广州销售分公司一位副总分析，目前广东成品油供应偏紧的?因主要是受前一段时间的台风影响，油轮延迟到岸，再加上最近国际油价与国内油价倒挂，炼油厂积极性受到影响，出厂油品减少造成。

　　从大背景看，2004年，中国已?超过日本，成为全球第二大石油消费国，石油的对外依赖度超过40%。同年，中国汽车产销双双超过了500万辆。专家预计，我国汽车产销量和对?油进口的依赖程度也将越来越高。

　　为应对油荒，各地也纷纷出台措施。目前珠海公交公司等已?提出了相关调高公交车票价的方案；中山公交公司为促使司机节约用油，决定评选“节油标兵”，每节约一升油奖励一元钱，反之罚款。

　　目前，中石化总部已?专门下了调度令，要求8月份的油品进库量在10日左右能够达到当月计划量的40%。同时，将平衡好全省库容的分布，能够按照正常的需要投放市场。有关人士还表示，将加大自采量，特别是省外的自采资源，每个月要安排20万吨自采量。

　　8日，国际油价再度创下新高，在纽约?升到将近64 美元天价。赵先生说，昨天他从电视里看到了这个消息，“从未如此在意过，总觉得那是企业和投资者的事，没想到竟也与我们生活息息相关。”

　　今年主要受国际市场影响

　　局部油荒近几年并不鲜见，但从涉及区域来看，广东几乎次次名列其中。

　　一个重要背景在于，在我国燃料油市场中，广东省占据非常重要地位。海关统计数据表明，在进口方面历年广东省燃料油进口占全国进口量比例在50%─80%之间，进口燃料油是广东市场供应主要渠道。近几年更是保持在1万吨／年以上水平，占全国燃料油总需求量1／4至1／3。

　　广东市场对燃油的庞大需求，在可预见的一段时期内不可逆转。而人们普遍判断，“油荒”对居民日常生活的影响，仍将继续扩大。最大的影响来自机动车，据统计，2004年广州私家车已?突破140万辆，按照一辆车一般需要90升／月保守估计，广州仅是私家车就“吃油”1.26亿升。

　　尽管“油荒”近年连年发生，但今年和去年仍旧有所不同。据一个业内人士分析，去年的油荒主要是各油站竞争导致，而今年主要是受国际油价高企影响，由于国内外价格倒挂每吨上千元，?油进口减少，库存也不多，而时下又是用油高峰期，供给和需求不可避免地发生落差。

　　他称，一个更为直接的?因是，由于受到台风天气影响，导致一些运油船无法抵埠，给整个广东省的油品供应造成压力。

　　现在，因为“油荒”波及的人数在扩大，甚至前所未有地成为社会大众的谈资。社会上关于中间商“囤积居奇”的流言开始出现。但前述人士说，仅凭中间商的囤积难以避免造成如此大面积的“油荒”。

　　而持“囤积”观点的人不在少数。国家信息中心?济预测部牛犁称，现在市场普遍预期8月份油价会再调高，“既然能够卖得更高，现在干吗要变？”

　　据统计，国内上半年，油气勘探开发力度加大，?油产量取得较快增长，全国共生产?油8979.7万吨，同比增长4.8%，增幅为2000年以来的最高水平。“事实上，今年的?油供应肯定没有去年严重。”牛犁说。

　　而至于进口，也在明显放慢。1-6月份，我国进口?油6355.2万吨，同比增长4.1%，增速比去年同期回落35.2个百分点。“虽然有油价高企的?因，但从供求关系上看，至少说明国内油荒应该有所缓解。”

　　广东当下的油荒某种程度上与时下的电荒有关，因为柴油发电普遍，柴油则显得更加紧张。“而加工行业普遍亏损，导致企业积极性不高，因此成品油供给紧张，而?油相对缓解。”牛犁最后表示。

无论如何，紧急应变手段已?启动：据媒体报道，中石化广东公司向总部争取政策，8月份预计将多安排4万吨计划外油源支持广东地区

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闹过电荒闹水荒，现在又闹油荒，什么时候闹人荒？

STL

特稿：中国油荒是人造灾害？

[url=http://][/url]多维社记者欧桑编译报导／8月17日，中国油荒呈现从广东蔓延至其他省市的趋势，包括黑龙江、青岛、昆明等地的燃油供应全部吃紧。这种局面进一步吸引了西方媒体视线，《华盛顿邮报》、《华尔街日报》、《金融时报》等多家报纸纷纷从不同角度对这一现象进行了报导和分析。《国际先驱论坛报》今日刊登《纽约时报》记者布拉德什（Keith Bradsher）的文章质问：这是“天然”的灾害，还是人为的后果？(chinesenewsnet.com)



香港的英文报纸《南华早报》透露，在中国的经济特区深圳超过一半的加油站提前关闭。而广东省全省各油站一度规定加油不能超过50元人民币（合6美元），相当于3加仑。这些场面不禁让人联想起美国在上世纪70年代遭遇的汽油供应危机。当时，中东国家采取了停止向美国出口石油的做法，导致加油站排起了长长的队伍，给经济带来了冲击，最终也促使美国采用了新的节能标准。(chinesenewsnet.com)

其实，早在一个月以前，世界石油市场就已经出现了疯狂的动向：纽约商品交易所的原油价格牌上，每小时都会有新的纪录诞生；欧佩克的官员们对外界过度的增产要求表示无奈，却不得不利用备用产能应付庞大的市场需求。当时的中国，显得相当平静，城市有车族的脸上露出不慌不忙的表情。但是《国际先驱论坛报》分析称，如今的中国已经不可能再控制信息的传播速度和流量了，虽然滞后不少，人们还是得知了外面的行情。(chinesenewsnet.com)

中国部分大城市的私家车主和出租车驾驶员都已习惯了油价偏低的局面，在听闻可能油价要大涨的消息后纷纷冲进了加油站。据多维社报导称，从8月13日左右开始，中国突然出现了汽油告急的情况。中国油价参照新加坡、鹿特丹、纽约三地市场价格。如果三地加权平均价格按月变动幅度超过8%，发改委就可能在该平均价格的基础上，加运费后制定出国内成品油零售中准价。而这样的调整从未快于一个月一次。(chinesenewsnet.com)

中国东莞2005年8月17日仍然出现摩托车和汽车排长队加油的状况，许多车辆甚至因为汽油供应短缺而不得不空罐离开。（路透社）


(chinesenewsnet.com)

《华尔街日报》透露，一些中国官员把油荒现象归因于台风近期的登陆导致一些油轮无法停靠港口卸油。北京《第一财日报》报导称，某些省份例如黑龙江由于地处东北偏远地区，成品油供应不便，加上俄罗斯2005年出口至中国的石油预计供应量减少30%，使得汽油供应发出红色警报。如上这些“天然”因素是否是导致油荒的全部？能源信息集团（Energy Intelligence）的亚洲分析师戴尔（Sam Dale）认为，“这是人为原因造成的短缺。”(chinesenewsnet.com)

戴尔对《纽约时报》的记者强调，这个现象是中国各大公司对政府施压的表现，换句话说，假如有关部门还不能放开对油价的控制，这种“示威”还会持续下去。据多维社报导称，7月23日，中国国家发展和改革委员会决定，将汽油、柴油出厂价每吨分别提高300元和250元，零售中准价按出厂价调整幅度等额提高。但按照巴黎国际能源机构（International Energy Agency）的分析师布朗（Jeff Brown）的话来说，中国提价与国际提价的幅度实在相差甚远。(chinesenewsnet.com)

目前的情况是，一些中国炼油厂原油进价过高，但成品油出厂价却低于进价，出现成本与销售价格倒挂的现象。中国石油集团经济技术研究中心石油市场室主任单卫国说，“这就导致炼油厂越炼越亏，毫无积极性可言。”《华尔街日报》披露，剑桥能源研究会（Cambridge Energy Research Associates）驻北京的分析师严可峰表示，中国的炼油企业因此更愿意把成品油销往售价更高的国际市场。只要政府不提高成品油的零售价，中国就会遭遇更严重的供应短缺。(chinesenewsnet.com)

数十年间，在计划经济体制下，食品、汽油的售价和公用事业的收费被人为压低。随着改革开放的深入，中国已经放开了大部分价格管制。但北京仍然严格控制着成品油的售价，因为成品油价格对运输、公用事业以及工业生产的成本有着举足轻重的影响。政府官员担心，一旦成品油价格急剧攀升，将导致物价飞涨，进而可能会引发社会动乱。中国石化（China Petroleum & Chemical Corp.）下属的洛溪加油站的负责人黄佩贤说，如果警车因为没有油而不能执行任务的话，后果很严重。(chinesenewsnet.com)

青岛方面，约50%的加油站不能正常供应，当地一些个别品牌的燃油在部分加油站已停止供应。山东省省会济南市的九零无铅汽油已经停止供应，当地业界人士指出，济南市的柴油早在一个月以前已经定向供应，现在想用现金加油已经不可能。云南一样是九零、九三汽油断货燃油紧缺，昆明地区超过70%的加油站也没有这两种汽油。《国际先驱论坛报》报导称，中国高层高员近日召开紧急会议，讨论如何缓解汽油危机。(chinesenewsnet.com)

广州市委官员与石油公司管理人士进行了会晤，后者保证在3天之内让广州的油荒局面得到缓解。为此，中国两家石油巨头中国石化和中国石油（China National Petroleum Corp）宣布，本周每天都会向广州额外供应成品油。但是暂时的承诺无法解决长期的问题，由于中国电力资源告急，许多工厂之前特意购买大量柴油动力设备应急，2005年第二季度，这些工厂的“油罐渐空”，对已经恶化的形势雪上加霜。中国石化的新闻发言人嘉伊文（Evan Jia）说，“人们都感到石油的价格会向更高的价位冲击。”(chinesenewsnet.com)

中国政府紧急行动，深圳一位副市长于15日晚间在当地电视台上发表直播讲话，宣布保证中国石化和中国石油下属120座加油站的供应。政府还宣布，将优先确保公共交通和应急机构的用油，并承诺为关键的行业以及水、气、电等公用事业提供充足的供应。但中国石化公司指出，油荒现象是中国经济发展的必然结果，或暗示政府放开价格控制势在必行。

STL

中国的繁荣太脆弱了，一个台风就可以使华南地区造成油荒，加长的林肯、豪华的奔驰都成了卧牛。

可以预言，在不久的将来，图片中排队的不是等油，而是等能喝的水。

windman

有錢等於繁榮是一百年前歐美人才會相信的.近數十年來各先進國家已明白到縮小貧富差距,完善福利制度,教育普及,環境保護等等的重要性.
誰知中國一走向資本主義,就回到了馬克思年代最赤裸裸的貧富懸殊的況態,有權有錢的人可以到賭場輸過幾千萬而面不改色,下層工人每個月只有幾百元糊口.礦場主人可以家中添置三部勞斯萊斯,而礦工則要為了每天十元的工資和死神賭上自己的生命.而缺乏環保意識留下的禍害亦不是用金錢可以估計.

現在的中國,就好像一個大家庭,父親要兒子把自己的肝,腎等器官幾百萬的賣出去,迫母親女兒去賣身,用賺來的錢買名車,名手錶來充濶一樣.

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广东油荒背后看不见的手

香港《亚洲周刊》／龙永图泄漏这次「油荒」的「天机」：提醒国人要调整使用汽车的观念。「油荒」实际上是未来能源危机的预警演练，是北京用供应和价格贡杆，对市场进行调控的一次小规模试验。

广东近段时间闹「油荒」，不少加油站前汽车大排长龙，引起了有车一族的不满和心理恐慌，不知道到底发生了什么事情。舆论纷纷把矛头指向中国的石油寡头，首当其冲是排名第一和第二的中国石油天然气集团公司（中石油）和中国石油化工集团公司（中石化）两大石油巨头，指他们为行业利益、垄断分肥，不惜以广东数以百万计的用户为「人质」，有意减少成品油供应，要胁中央有关部门提高成品油价格。除广东外，广西等地也出现供油紧张。

整整一周的时间，从北京的大报到地方的小报，在报道广东广西的「油荒」时，都少不了这样对「石油寡头」鞭鞑的声音。但如此铺天盖地的批评声浪，在主持正义、为民请命的同时，似乎正在酿成一个新的「冤假错案」，似乎掩盖了造成这场「油荒」背后真正的原因，掩盖了这场危机背后真正的主事者。

几乎与此同时，就在「油荒」问题还没有完全缓解之际，中石油八月二十二日宣布，已通过其全资公司中油国际出价四十一点八亿美元收购在加拿大注册的哈萨克斯坦石油公司。这场国际收购行动，在广东的「油荒」问题映衬下，显得更加引人注目。

毫无疑问，中石油的收购行动是中国石油战略的一项战略性的举动，而广东广西近日来出现的成品油供油紧张问题，却是北京当局「治国方略」中的一项战术性措施。真真假假的游戏，凸现北京领导人的内功外功日渐成熟。因此，把日前的这场「油荒」都归罪于中国的两大石油寡头中石油和中石化，似乎有欠公允。

不可能被寡头操纵

北京消息人士表示，广东出现的这场燃油危机，与其说是因为台风因素造成的偶然事件，还不如说是一次中国人对石油危机承受心理的小小测试。他语带玄机地说：「如此大的一个中国市场，尤其是在现阶段，是中石油和中石化两个石油寡头就可以操控的吗？」

显然，对市场调控的权力，最终还是掌握在中央有关部门手里。而这次「油荒」的背后，实际上既有市场因素，即原油和成品油价格倒挂问题，更是北京中央决策机构用供应和价格的贡杆，对整个市场进行调控策略的一次小规模试验。

从整个中国社会发展的大气候观察，北京当局目前正在全国展开的全民节约运动，从一滴水、一度电、一粒米都要节约，能源更是节约运动的重点。中国海洋石油总公司（中海油）总经理傅成玉曾建议，中国应该建立节约型的能源机制，将注意力放在节约和提高能效上，并为此制定相关的政策，从根本上解决中国的能源浪费问题。他说，中国目前的GDP单位能耗，比发达国家GDP单位能耗多一至三倍，因此中国可以从节约入手，解决中国的能源问题。

据了解，中国目前的年炼油能力达两亿吨，而炼出来的成品油绝大部分都用于汽车消耗。因此有专家建议，假如中国全国汽车的能耗能减少百分之四十至五十，可以节约的石油最少将达五千万吨，相当于中国每年进口石油的一半。因此，最近的这场「油荒」实际上是一次能源危机的预警，它将唤醒中国人的节能意识，也将改变不少富裕起来的中国百姓大手大脚的浪费习惯。

事实上，目前中国并没有面临能源短缺的即时危机。连中国三大石油巨头之一的中海油总经理傅成玉也承认，中国现在的能源供应不缺，全世界的状况是供大于求，「十年以后也是这样」。所以，目前的中国不但不缺油，而且还有成品油出口。譬如中石化旗下的两大炼油企业，浙江镇海炼油厂和位于福建泉州的福建炼油厂，还可以有成品油出口。由于国际原油价格的上涨，据称每出口一吨成品油，可以多赚一千五百元，因此这两家炼油企业，目前每月还录得盈利数百万元。

显然，这次「油荒」只是一次提醒式的警钟。

中国世贸问题专家、前「入世」首席谈判代表龙永图日前在广东参加一项活动时，就泄漏了这次「油荒」问题的「天机」。他说，华南地区目前出现的供油紧张，提醒中国人要调整使用汽车的观念，譬如利用汽车作为上班代步的工具是比较浪费的行为，应该多使用公交系统，不仅环保而且节能，而汽车的利用应该学习欧美国家，更多地在休闲度假中发挥作用。他说，汽车产业是中国目前的支柱产业之一，因此要「鼓励买车」，但「限制用车」。

龙永图提到的「鼓励买车，限制用车」，实际上就是北京操控者在这次广东广西「油荒」中要达到的目的之一。据亚洲周刊调查发现，自从「油荒」出现后，珠三角一带有车一族的用车习惯已经有相当程度改变，减少了开车外出次数，往常经常塞车的广州和深圳市区，交通情况有了明显改善。这或许是这次「油荒」的正面意义。

广东广西这次出现的所谓「油荒」，也暴露了中国的成品油价格与国际市场不接轨的事实。中国机械工业联合会副会长张小虞表示，与国际市场相比，中国的成品油价格偏低，所以有关的油价「要逐步、稳定地」与国际接轨。据称中国目前比较普遍使用的九十、九十三、九十七号汽油，将涨到每升五元（约零点六美元）以上，而预测中的国际原油价格，更将飙升到每桶七十美元以上。

告别「韬光养晦」

在这样的国际石油格局中，中石油集团日前宣布，其旗下的全资子公司中油国际，已经出价四十一点八亿美元收购哈萨克斯坦石油公司，并已获哈萨克斯坦石油公司董事会接受。这是继中海油月前出价一百八十五亿美元未能如愿收购美国优尼科公司之后，中国国有石油公司在海外的又一项重大收购行动。哈萨克斯坦石油公司是在加拿大注册的国际石油公司，在加拿大、美国、英国、德国和哈萨克斯坦证券交易所上市，其油气田、炼油厂等资产全部在哈萨克斯坦境内，年原油生产能力超过七百万吨。

这项收购行动与之前中海油收购美国优尼科公司的收购行动一样，在国际上引起了震动。北京官方人士表示，中国公司的收购行动，都是纯粹的商业行为，不怕不怀好意者说三道四。而这些收购行动，实际上说明了北京当局已经告别了之前「韬光养晦」的时代，要以一个大国的姿态，堂堂正正在国际舞台做自己想做的事，说自己想说的话。北京一位不愿透露姓名的高层官员说：「你要『韬光养晦，有所作为』，人家以为你还留有一手，所以乾脆就是开诚布公，让人家知道我们想做什么，我们的目标是什么，就是和平崛起。」

这就是西方人常说的：诚实为上策。中国没有什么好隐瞒的，也不想隐瞒什么，这是处事之道，为人之道，做生意之道。国与国之间可以如此相处，国家与人民之间更应如此，把家里柴米油盐帐单透明化，让人民理解配合，即使出现真正的「油荒」也可共度难关。