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楼主: bp
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唰!唰!唰!(轮滑+自行车)!!!

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791#
发表于 2008-8-26 13:10 | 只看该作者
请滑雪出来解说一下.  
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792#
发表于 2008-8-26 13:16 | 只看该作者
再转贴:

自行车爬坡八要点

爬坡八要点


以下文章,系参考May/2001 Mountain Bike杂志

1. 放松。很多人要上坡的时候,总是手把抓得很紧。这是很自然的反应,可是用在骑车上坡却不适当。你应该轻松的抓着手把,这样,你不但省力,比较能吸收震动,碰到障碍或松软路面也比较不会失控。你可以把手和下巴当指标──你双手抓得越紧,下巴咬得越紧,肩膀和上半身通常也就缩得越紧,爬起坡来也就越吃力。

2. 踩踏采用高转速。如果你的齿盘和腿力都容许,上坡时踩数尽可能保持每分钟七十转左右(以上亦可)。采重档低踩数踩起来比较重,会增加心跳、耗能,自己也会觉得比较吃力。这样,等到真正需要最后一把劲的时候,你已经没有力气了。注意力集中在踏板上,有意识的踩圆圈,整个圆圈平均施加压力,每一圈都踩完,踩完整。踩到底以后脚踵不要提高。

3. 交替使用不同的肌肉。如果是爬长坡,屁股在坐垫上的位置可以前后交互调换:在后面的时候,大部分使用屁股的肌肉,虽然效率较低,但是力量比较强;换到前面时,大部分使用腿部肌肉。你可以这样思考:上半身前倾大约四十五度时,大部分使用屁股肌肉,上半身比较直立时,使用大腿肌肉。两者互相交换调节,彼此都有机会休息。

4. 改变呼吸习惯。呼气的时候专心的让腹部「往下掉」或故意把腹部「往外挤」,用力呼气却被动吸气(和平常的习惯相反)。这种方法能够改善「气流」,让你不会喘不过气。爬坡的痛苦与紧张常常使骑士摒住呼吸,作不平均的喘息,这一点必须觉察,改变。可是呼吸还可以帮助踩踏。让呼吸和踩踏同步(不一定要一对一)。除了短坡、极陡坡之外,爬坡不但要懂得用力量,还要注重节奏。

5. 排路线。爬坡时,特别是崎岖的路面,排路线非常重要。爬坡时你的动力本来就比较少了,可是每一个障碍都会消耗你的动力,所以你要避开难骑的路面。爬坡时眼光放在远近两点,远点在前方约六、七米、十米不等。近点注意当下的轮下,每通过这一点就要在远近两点间排出三、四个通过点,依此路线前进,一路如此。这样你才不会「突然」遇到难骑的路面,措手不及。

6. 骑外弯道。爬坡遇到转弯时,你眼前会有两条曲道,内曲道比较短但比较陡,外曲道比较长但比较缓,尽可能靠外曲道骑,虽然比较长,不见得不利。

7. 尽可能保持正前方直骑。左右穿梭是爬坡到了没有办法最后的手段。稍稍一点转向,纵然只有一度,都会增加百分之六(车轮的)前滚阻抗,三度的转向,前滚阻抗增加到百分之三十。尽量保持正前方直骑心理勉强,生理舒服。

8. 观想。寻找五、六米、十五、六米前方路面上一个点,假想那个点和你的单车之间有一条绳子一直在把你往那个点拉。听起来有点蠢,可是却真的可以帮助你爬坡。

以上八点,各位车友可以实际细细体验一下。
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793#
发表于 2008-8-26 20:07 | 只看该作者
报告今天最新成绩: 又走了45公里,(还有800公里就要完成今年2000公里的指标啦) 平均时速25.9,看来我已经没有潜力再进步了. 中间停了NN 次, 拍了些照片 (全是原汁的, 没有经过 ps)。 。

有关骑车姿势的问题, 过后再上贴

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794#
发表于 2008-8-26 20:14 | 只看该作者
没有三角架, 离开专业水平差好好大一截.

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025 B.jpg
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795#
发表于 2008-8-26 21:09 | 只看该作者
这两天有去大坝的么?
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796#
发表于 2008-8-26 21:14 | 只看该作者
终极骑行——山地
看armstrong的脚扭得多柔阿,所谓的匀是揉出来的:wink:
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797#
 楼主| 发表于 2008-8-26 22:48 | 只看该作者
哈哈,大家讨论的挺热烈啊,不过偶以为,技术和经验都是骑出来的说。
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798#
发表于 2008-8-27 10:06 | 只看该作者
这2天有人去大坝往返+f1练习吗?有就吱个声.

bp,周末计划去那骑?
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799#
 楼主| 发表于 2008-8-27 10:47 | 只看该作者
周五下午一点,每周必练

路线:f1+大坝往返+f1练习
集合地点,lachine运河和atwater交接的那个桥头集合(地点见图)

atwater.JPG (0 Bytes, 下载次数: 240)

atwater.JPG
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800#
发表于 2008-8-27 23:43 | 只看该作者
根据我看的权威书 ( Complete Book of Road Cycling - 作者是 Ed Pavelks, 他是全美自行车杂志的主编), 上面的第二个图(右面)是正确的, 录像中的动作全是第二个, 我也在实践中得到反复验证, 图二确实有效,稳定, 容易控制。

该转弯最重要的原理是 逆向扭转 counter steering, 用法是: 双手放在公路车的弯把处, 外腿蹬直, 中心放在外脚, 里腿的膝盖弯曲, 指向转弯的方向, 里面的手臂伸直, 双手往里推车把, 用力要均匀,逐渐按车速调整。

好处是: 万一遇上紧急情况, 你既可以把车很快拉直,增大转弯半径; 又可以加大内推力, 减少转弯半径。
需要注意的是, 如果你把车拉直, 在绕过障碍物时, 需要很快再次压车吧, 做逆向扭转, 以较少转弯半径, 不然就容易摔车。

我的经验是, 在转弯时慢慢练习体会, 不要一下子做此动作 (尤其在沙子地上练习此动作, 要小心谨慎)。 一旦掌握此技巧, 你将在弯道上浩翔勇进。


Post by migreat
根据这篇文章,图1和图3是正确的。不知道录像中为什么是图2。求正解。
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