tdi

本人2004年初买的新车，总结如下：

缺点：
1. 价格太高。
2. Recall太多（好像有五次）。
3. ...好像没有了。
优点：
1. 安全: 整车沉稳，ABS标配，备用轮胎Same size。
2. 面向驾驶：控制台微微向司机倾斜，各按钮触手可及。
3. 可靠，20000公里没毛病。
4. 某些高档车的特性： 4(>3)年保修，半年8000(>5000)公里保养，电热前椅, 可折叠钥匙(含不能开后备箱的钥匙）, 独立电路(开收音不用钥匙）, cruise 带 "+"/"-"，油箱大。

TDI柴油Engine:
缺点：噪音大(大众的汽油车很静），提速慢，turbo lag, 不能马上灭车。
优点：省油，相对有力(100HP但177torque)，冬天不需热车（热了水温也不会升高，跑起来就好了）。

其中，turbo lag即油门滞后是turbocharged(涡轮增压）engine(包括TDI, 2.0T)的问题。Turbocharged engine省油，动力澎湃，有推背感（也可以说提速不够平滑）。利用手动换低档，基本可以解决提速超车问题。另外，为了防止engine过热，长时间行 驶后不要马上灭车。

对于Jetta(宝来）
本人建议：
1. 用车少的选2.5。
2. 用车多的买TDI。
3. 追求turbocharged：2.0T。

F

谢谢 TDI提供的信息！最近一直在买大众的 TDI还是汽油车 的选择上犯愁。看了你的信息之后，心里基本有数了。

tdi

:p
我买的手档TDI, 感觉操纵自如，提速超车还不错。

TTW

诸位VOLKSWAGEN 行家, 请教下面这辆二手车能不能买:
VOLKS  GL 92, 4DOORS  200000KM,  ABOUT: $1300.00.

多谢了!!!

今天

Post by mickey6688
前碟后鼓的制动器也没什么不好，鼓式制动器除了散热不好制动并无问题。大卡车都是鼓式制动。完全可以满足后轮制动的要求。我们又不是发烧友，经济适用就好。

鼓式稳定性差，制动力变化很大，不易于掌控，但成本要低，现在中档以上的新车都是碟刹

s-fu

最近看了SMART，出乎意料的是它是后轮驱动的柴油车，22+5L的油箱。平均耗油4.2L/100km. 手排和自排，自由切换。非常有趣！当然不能和楼上所说的大车比，不过去试一下车也不错！
柴油车油门滞后很明显！

祝大家,买到称心的车!

s-fu

今天

鼓刹性能不好是事实，何必找借口，没钱买也没什么不好意思（我也在开这样的），现在4轮碟刹可是趋势，2年后你再看市场，新车上找不到“前碟后鼓”这种经济方案了。

鼓刹制动力大，可是不平稳难于把握，再说卡车的鼓刹和轿车的类型还是有区别，轿车上的鼓刹不见得比碟刹力大；散热差的缺点在于不适合轿车经常性的急速制动，高速上有时很危险。
说到底轿车（包括一些pickup）总重低，速度变化频繁的特点决定了鼓刹方案根本不适合，讲究安全及性能还是尽量用四碟的，iihs之类的安全性检测网站上有相关的文章可以研究。

big_hard

Post by 今天
鼓刹性能不好是事实，何必找借口，没钱买也没什么不好意思（我也在开这样的），现在4轮碟刹可是趋势，2年后你再看市场，新车上找不到“前碟后鼓”这种经济方案了。

鼓刹制动力大，可是不平稳难于把握，再说卡车的鼓刹和轿车的类型还是有区别，轿车上的鼓刹不见得比碟刹力大；散热差的缺点在于不适合轿车经常性的急速制动，高速上有时很危险。
说到底轿车（包括一些pickup）总重低，速度变化频繁的特点决定了鼓刹方案根本不适合，讲究安全及性能还是尽量用四碟的，iihs之类的安全性检测网站上有相关的文章可以研究。

俺说过俺是穷人，当然够用就好。再说，俺买的是二手车，前几年中低档4碟还没有有那么流行，难道不买？（不用老是用钱压人，我还知道车多一些气囊，大点--象道奇的大皮卡--等等安全呢，有什么用，买不起或用不起，没有参考价值）
再说，“散热差的缺点在于不适合轿车经常性的急速制动，高速上有时很危险。”高速上为什么要经常性紧急制动？

今天

Post by mickey6688
俺说过俺是穷人，当然够用就好。再说，俺买的是二手车，前几年中低档4碟还没有有那么流行，难道不买？（不用老是用钱压人，我还知道车多一些气囊，大点--象道奇的大皮卡--等等安全呢，有什么用，买不起或用不起，没有参考价值）
再说，“散热差的缺点在于不适合轿车经常性的急速制动，高速上有时很危险。”高速上为什么要经常性紧急制动？

我可没多少钱压你，讨论大众时有人觉得4碟高档些，你觉得前碟后鼓并没什么不好，而我想说的不过是4碟性能上还是好过前碟后鼓布局，汽车技术总在进步也很正常，感觉没什么好争的吧，如果有厂家抱着你一样的看法出配置我看很难卖的。

经常性的急速制动是相对卡车慢起缓停而言，这是轿车用碟刹操纵灵活的好处。轿车在local开是会有经常的急速制动（看清是急速），而高速上制动的发热量还要大，高温的鼓刹如失效当然危险。

QC

今天下午又试驾一下VW Golf GLS，在高速上跑到140－150公里，非常稳，尽管车小，但抓地感很强。好车。