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楼主: michael2006
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为什么蒙特利尔不开通到中国的直航呢?

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81#
发表于 2006-7-31 19:24 | 只看该作者
这款游戏就是微软出品的:模拟飞行系列。

目前玩的是FS2004,也叫FS9,是这个游戏的第九代了,今年10月份,将推出万众瞩目的FS X,以纪念这款游戏诞辰25周年。在Google上搜索一下,有很多这方面的介绍。

目前模拟飞行已经造就了一个很大的产业和爱好者的队伍。

1,世界上有很多的公司专门生产这个游戏的第三方插件,目的就是要尽可能的逼真,包括地景、机模和工具三大类,很多的公司产品的售价已经超出了FS本身的售价。目前公认比较成功的包括PMDG公司的波音系列、凤凰公司的空客系列。当然了,全世界各国的机场插件、地景插件,层出不穷,精品的,一般还是要付费购买。

2,现在世界上基本上绝大多数国家都有了自己的虚拟航空的官方网站,在一些发达国家,由于这些数据都是放开的,所以,有些国家的官方网站,或者是某个机场的网站,都和这些虚拟的航空站点有正式的链接。

加拿大就有一个非常著名的虚拟加航,我记得最早的CEO居然是中国人!这个网站将加拿大分为四个重要枢纽(HUB),也就是温哥华、多伦多、温尼伯和蒙特利尔。每个飞行员(不是真的飞行员,是我们这样的)都要自己注册一个自己的主场,然后每次飞行之后将自己的飞行报告上传到网站。

有趣的是,由于这个仿真程度非常的高,还真的吸引了很多真正的飞行员也加入了战团,至少对于飞行的路线等等因素有一个预先的认识,对机场的跑道、滑行道、建筑等资料有一个大致的了解。

中国在这方面已经起步,并争取将之作为电子竞技的一个正式比赛项目,目前国内的很多爱好者都已经取得了中国民航总局给我们颁发的许可证。中国目前拥有的虚拟航空公司,涵盖了所有我们知道的:国航,上航,西南分公司、南方、川航、山航、厦航……等等等等。

我国已在全世界著名的模拟飞行网站IVAO上开通了中国分部,这个成果的确也让外人看的起,因为世界上著名的航空公司,均以国家为单位开通了自己的分部。

为了真正玩好这个游戏,估计你要看的书面材料摞起来会有一个人那么高!光一个机模的说明书,就有接近一尺之厚!所以,为了玩好这个游戏,估计是要学习无数的航空知识和理论,尤其是飞行驾驶理论,因为游戏的设置,就和真实的情况是一样的。

我们一直期待着,能有机会看到真正的驾驶舱,能够在某个特定时刻,将我们的所学,运用到挽救乘客的生命当中去。毕竟我们已经大致了解了真实飞行的知识,至少我们认识了驾驶舱的各种仪表、各种导航参数的使用。尽管这种事情不太可能发生,我们也不希望它发生,可是,关键时刻,又有多少旅客真正懂一些这方面的知识呢?

这款游戏,说是游戏,实际上,就是一本读不完的教科书,它教会了你很多的航空知识,也带着你在全球24000个机场自由的飞翔,去往你从未去过的地方,看你这一生都有可能看不到的景致!
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82#
发表于 2006-7-31 19:27 | 只看该作者
Post by musicfun
以你的为准,我只是简单计算一下大圆距离,所以随便选了个多伦多机场,由于想早点睡午觉,就没有去查哪一个是国际机场。

呵呵,别介意我的话,我还真没注意那里还有个机场呢。
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83#
发表于 2006-7-31 20:47 | 只看该作者
我原来在浦东机场工作,有相关的航线资料吗?:cool:
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84#
发表于 2006-7-31 21:06 | 只看该作者
Post by shanghai
我原来在浦东机场工作,有相关的航线资料吗?:cool:

浦东的我目前没有,贴几张图片作为替代吧,以前玩的。

01 已经9点了.jpg (0 Bytes, 下载次数: 563)

01 已经9点了.jpg

04 此时的机场2.jpg (0 Bytes, 下载次数: 559)

04 此时的机场2.jpg

14 回头再看一眼.jpg (0 Bytes, 下载次数: 558)

14 回头再看一眼.jpg
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85#
发表于 2006-7-31 21:46 | 只看该作者

这里牛人多啊

我原来是学航空控制的,说说我知道:
1.前面有人问测速问题,那个管子叫空速管。一般讲,在航空中用的传感器都是压力,振动传感器居多。一个是这些稳定,2是可以承受外界的环境变换(还有就是便宜,相对的)。注意测速会有相对速度,绝对速度的区别。
2.空中走廊的数据是不同的,不同国家规定的垂直,水平距离都不一样(空中管制)。中国的就比较大,记得垂直是100m(或者以上),这里好像是30m。那么这个数据导致什么问题呢?那就是对机场的起降能力的考验了。现在国内航班多延误,和空中走廊的管制有一定关系。
3.航空耗油问题。一般讲是不是觉得最大速度就最好油?不绝对是。那么最小速度就最省油?也不是。航空油耗是有一些公式计算。通常讲,有一个最优的耗油速度,可惜不是最低(指保持飞机飞行高度的速度)速度,也不是最高速度。而最耗油的速度,其实是起飞的阶段的速度。当然如果飞机的速度可以提高很多(比如超过几倍的音速),根据公式那耗油也可观。和飞机速度是三次方的关系。同时和飞机的体积,质量,空气密度等有关。而且由于耗油是一个随时间变化的过程,那么飞机质量也就随时间变化(导数关系)。所以最优耗油速度一直都在变化。
在这个帖子学到很多,把自己知道的也讲讲,谢谢!!
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86#
发表于 2006-7-31 23:02 | 只看该作者
请问: PEK北京机场至多伦多皮尔逊机场YYZ的大圆距离是多少? 因为不知道YYZ的经纬度,所以算不出来,结果是不是比北京到蒙城的短呢??
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87#
发表于 2006-8-1 01:31 | 只看该作者
Post by sin
请问: PEK北京机场至多伦多皮尔逊机场YYZ的大圆距离是多少? 因为不知道YYZ的经纬度,所以算不出来,结果是不是比北京到蒙城的短呢??

From CAPITAL INTL (ZBAA) to LESTER B PEARSON INTL (CYYZ): 6123.3 nautical miles。

这只是个大致的距离。
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88#
发表于 2006-8-1 07:37 | 只看该作者
Post by sin
请问: PEK北京机场至多伦多皮尔逊机场YYZ的大圆距离是多少? 因为不知道YYZ的经纬度,所以算不出来,结果是不是比北京到蒙城的短呢??
一般不需要自己手工算,很复杂,有个软件,就跟银行计算利率的那类软件差不多,还有专用的计算器,学这个的他们都有,输入两个点的经纬度,大圆距离自动就出来了,网上有在线查的,还有这样的网站,输入地名,经纬度就给出了,网址记不住了,google一下。
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89#
发表于 2006-8-1 07:44 | 只看该作者
Post by musicsun
From CAPITAL INTL (ZBAA) to LESTER B PEARSON INTL (CYYZ): 6123.3 nautical miles。

这只是个大致的距离。
真是行家,做飞行员肯定是个好样的,百忙之中给出答案,过路的也要感动,能不能再算一下,北京到蒙城的大圆距离是多少?
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90#
发表于 2006-8-1 09:18 | 只看该作者
Post by xuqi20000
真是行家,做飞行员肯定是个好样的,百忙之中给出答案,过路的也要感动,能不能再算一下,北京到蒙城的大圆距离是多少?

下面的帖子里都有阿,没好好看吧?

Computed route from CAPITAL INTL (ZBAA, ZB) to PIERRE ELLIOTT TRUDEAU INTL (CYUL, CY): 57 fixes, 6224.5 nautical miles
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