Montrealove

一辆2002年的FORD FOCUS，在开了长途之后（大约30公里以上），停了车，熄火后，再发动就不能打火了。只有当车完全冷下来之后（大约4个小时之后），又可以重新打火启动了。夜里冻一晚上，第二天清晨打火一点儿问题都没有。开个5公里、10公里后，停车后再打火也没有问题。就是感觉车热的时候不行。
刚学车时，对车不熟悉，曾经几次在车已经发动的状态下打过火。而现在打不着火的感觉很像车发动时又打火那样，什么声音也没有。当扭钥匙发动车，什么声音没有。当一个人去打火，一个人趴到车底下听时，只能听到STARTER的“哒、哒、哒”的响，就是不发动车。
请教各位大侠，这车可能是哪里出了毛病？？？
多谢指教！！！

P0larBear

检查启动系统，starter，电缆

dyq

这车的毛病一点都不怪，为啥呢？这是因为都是发动机电脑惹的祸。
同时我也发表一下我个人的看法：别人迷信日本车不出发动机问题不对，但你迷信美国新车（2002年的美国车比较新了，否则你就不能称此车为怪病了）不出发动机问题也是不对的。实际上：一辆汽车就是国内的一辆自行车而已。不论啥车，只要发动机或变速箱有问题，那它就是一堆钢铁。说这些不过是想表达一个意思：为啥同档次的日本车贵，美国车便宜。那是由它的整个使用过程中的总花费决定的，而不是像有些人那样，只看到买日本车时贵了，看不到在使用中日本车是省了。另外一辆车的新旧如何?看年头和公里数那是不错，但也要看它是啥档次的车和哪国、哪个车厂出的车。因为这涉及到它的故障率因素。
总之：你的车我看就是电脑问题，不是电路问题。修理费是很高的（主要是发动机电脑本身就贵）。是修还是换车你就要自己决定了。谢谢！

quebec19

貌似就车论车，上升不到迷信哪国车的地步吧

lightrock

很可能是starter问题，应尽早检查跟换，天气热了会越来越严重。我的Ford车也出现过类似问题，一直没去检查，几个月后有一天终于趴窝了，检查发现是starter挂了。

P0larBear

迷信是因为不知道，自己想当然也少不了受错误想法的毒害。等LZ修复回来就清楚了，什么东西都会坏，不过份就好

P0larBear

Acura十万公里就换变速箱，但我不会因为这样去抨击日本车不好，另一辆toyota变速箱经过打滑然后自动“痊愈”坚强服役至今，但我也不会因为这样说toyota有多好，说不定明天就挂了。

只是希望下次买辆美国或德国车试试，不会迷信有不坏的车

dangdang当当

我在车行工作，现在在家休息。如果你有兴趣的话，可以打我电话：（514）236-5976，我可以帮你看看。

pdm

这个很可能时喷油器漏油，热车熄火后油泵任然有压力，喷油器密封不严的话，会有油滴入汽缸，高温雾化，热启动时混合气太浓，导致不易启动。冷车好启动时因为汽缸内汽油已挥发</CN>

laowang66

你家祖先有日本血统吧?我也是有啥说啥,直来直去.

Post by dyq;2168738
这车的毛病一点都不怪，为啥呢？这是因为都是发动机电脑惹的祸。
同时我也发表一下我个人的看法：别人迷信日本车不出发动机问题不对，但你迷信美国新车（2002年的美国车比较新了，否则你就不能称此车为怪病了）不出发动机问题也是不对的。实际上：一辆汽车就是国内的一辆自行车而已。不论啥车，只要发动机或变速箱有问题，那它就是一堆钢铁。说这些不过是想表达一个意思：为啥同档次的日本车贵，美国车便宜。那是由它的整个使用过程中的总花费决定的，而不是像有些人那样，只看到买日本车时贵了，看不到在使用中日本车是省了。另外一辆车的新旧如何?看年头和公里数那是不错，但也要看它是啥档次的车和哪国、哪个车厂出的车。因为这涉及到它的故障率因素。
总之：你的车我看就是电脑问题，不是电路问题。修理费是很高的（主要是发动机电脑本身就贵）。是修还是换车你就要自己决定了。谢谢！