共同学习探讨驾车及有关交通法规的问题

3DVRD · 发表于 2009-7-23 18:15

有朋友打电话问我，黄线或双黄线时能不能左转，因他们家门口就是那样的。

能左转，去其它的路或私人停车处，如图中枣红色的车，但红车不能左转，如下图。

SkySpring · 发表于 2009-7-25 09:57

给你发了Email，我有国内的驾照，等我下礼拜理论考试后，再和你联系。

别骂我 · 发表于 2009-7-27 19:11

感谢3DVRD. 我儿子又叫嚷着想买车了，你让他考过去，给我增加负担了。

我知道好几个朋友要考牌，我把你的电话告诉了他们。

有空的时候，咱们钓鱼去吧。

3DVRD · 发表于 2009-8-6 12:48

近来常有网友打电话问我要练多少个小时及考多少次。

关于要练多少个小时的问题，我在前面的帖子里谈过了。从秋季开始，魁省的驾照考试规则要作很大的调整，其中重要的一条是增加基本训练的小时数，由现在的12小时增加到16小时，这是基本的训练，对绝大多数人来讲，还是不够的。之所以要改变规则，原因就在于新手出事太多。其实，少练一练，看起来可能是少花了一点钱，但实际上，可能会为此付出更多的代价。还有一点，以后政府会强制要求大幅提高培训费用，使得培训真正的专业化，每个人都得到专业的驾驶培训服务。现在的很多驾校，很多教练提供的服务太不规范和专业了。

至于考多少次的问题，这和你练的时间，准备的情况有关，根据SAAQ的统计，有一次就过的，但大多数人需要考两次，三次。我听说过考了七八次，甚至12次的。12次的很少见，七八次的我听说过两个，一个是我认识的一个朋友的爱人，女士，另一个是一个巴基斯坦人，男的，前不久我教他儿子，听他儿子讲的。作为教练，在你考之前，他会提出自己的建议，如果充分听取教练的意见，第一次考过的可能性应该是很高的，但事实上，很多人会去碰碰运气，在开得还不太好的时候去考第一次，这有点像赌博。近期，我有两个学生就是这样，还差那么三四个小时的火候，去考了第一次(我当时在为驾校工作，他们在驾校上的课，我不能为他们增加时间，要增加，老板会收费很厉害），结果fail掉了，后来去找人补了几个小时，第二次都过了。在网上常见到考了很多次的或学车学出心理毛病的，往往是基础没打好。

每个人学车的快慢和能力是不一样的，同样是新手，有的人学得快，有的人学起来就很费劲。一个转弯，有的人三十分钟可以学得很好，有的人就很难（绝大多数是一个小时就掌握得很好)。转弯和换道是最难学的两部分，一个简单的右转，可以细分成13个步骤，学的时候要循序渐进，一步一步来。把一个学好了，再学下一个。考了很多次的，往往问题就出在前面学的时候没有扎扎实实地练基本功，这是教练的问题。我现在教的一个学生，跟着前一个教练学了四个小时。转到我这里来，我问她前面学的情况，告诉我，第一次教练就带她上高速公路了! 这样来学习，没有针对性，学起来会比较成问题。一个教练的专业，体现在方方面面，从本身教学内容的规范，到场地和路线的精心选择，对学生的鼓励到语言的使用上。几年前，一个朋友在Angrignon mall里开了个中国店，和他谈起开车，他耿耿于怀的是上了这边的一家驾校，老板教他，可能是开得不太好，受到老板的挖苦讽刺，学车的过程可想而知。
  <o></o>
  昨天有朋友打电话，知道我在开发驾驶模拟器，说想在模拟器上练车。很抱歉，这部分工作还没做完。因所有的工作全是我做，工作量太大，我需要再大约一年的时间才能全部完成。开发模拟器，是我几年前在教学生的时候产生的想法，因为发现很多学生在教了基本的操作后，需要很长的时间来练习和找到感觉，模拟器的好处是(1) 绝对安全，不会紧张；(2) 在相对小的空间集成各种信号，路牌，路况，车流状况，得到有效和全面的锻炼；（3）设置各种紧急情况，训练正确的反应能力；（4）不需要教练陪伴，节省费用，也保护环境。虚拟模拟技术广泛地应用于飞机驾驶员等的培训上。我将用自己的专业教练知识和专业计算机技术知识开发独一无二的模拟器，也针对魁省甚至具体的考场，但需要时间来完成这部分工作。现在，我只有三天能进行真车驾驶培训，其他的时间都花在模拟器的工作上，对我来讲，后者要重要得多。也对一些给我打来电话，没法安排系统学车或补钟的朋友，表示歉意了。
  <o>
</o>

3DVRD · 发表于 2009-9-2 16:13

**** 回答关于安全开车的问题：****
http://www.sinoquebec.com/bbs/sh ... 4143&highlight=

<link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5COwner%5CLOCALS%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w

unctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w

ontGrowAutofit/> <w:UseFELayout/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w

atentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w

atentStyles> </xml><![endif]--><style> <!--  /* Font Definitions */  @font-face    {font-family:宋体;    panose-1:2 1 6 0 3 1 1 1 1 1;    mso-font-alt:SimSun;    mso-font-charset:134;    mso-generic-font-family:auto;    mso-font-pitch:variable;    mso-font-signature:3 135135232 16 0 262145 0;} @font-face    {font-family:"\@宋体";    panose-1:2 1 6 0 3 1 1 1 1 1;    mso-font-charset:134;    mso-generic-font-family:auto;    mso-font-pitch:variable;    mso-font-signature:3 135135232 16 0 262145 0;}  /* Style Definitions */  p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal    {mso-style-parent:"";    margin:0cm;    margin-bottom:.0001pt;    mso-pagination:widow-orphan;    font-size:12.0pt;    font-family:"Times New Roman";    mso-fareast-font-family:宋体;} @page Section1    {size:612.0pt 792.0pt;    margin:72.0pt 90.0pt 72.0pt 90.0pt;    mso-header-margin:36.0pt;    mso-footer-margin:36.0pt;    mso-paper-source:0;} div.Section1    {page:Section1</style>
  谈安全开车的问题，实在不是一件简单的事情，因为涉及到方方面面。我尽可能就我所知道的和我自己开车的经验体会和习惯，谈一些自己觉得大家要注意的问题，供大家参考，希望对新手有所帮助。大家也可以补充和更正。<o></o>
  <o></o>
  我先介绍开车过程中我们不知不觉中所用到的SIPDE过程。S是Scan，扫描，用眼睛观察周围的情况，（用耳朵听异样的声响），I是Identify, 辨认区分不同的物体，以及离车的距离。P是Predict，根据经验预测会发生什么情况，比如，如果小孩在路边玩耍，你要想到他可能会横穿马路；发现前面有车刚熄火，你要想到他可能会突然打开车门；发现前面有车发动了，你也要想到他突然转到你的道上而不等你过去。D是Decide，根据你的判断，作出合适的决定，比如，如果你预感对方熄火后会马上开门，你的决定就是要么慢下来，最后停下或换到其他的道上去。E是Execute，具体地执行你的决定。在实际的开车中，我们总是不知不觉地做这几个过程。
  <o></o>
  由于司机的决定90%以上依赖于眼睛捕捉的信息（其他约10%的信息来自于听觉，触觉和嗅觉），所以正确地用眼睛观察极为重要。在这里我简单地介绍Smith System, 也可称之为开车过程中与视线有关的五项基本原则。<o></o>
  <o></o>
  (1) 要看得远
<o></o>
  看得远才能足够提前地发现异样的情况和危险。看得远车子才容易开得正和稳，这类似于武器，精度高的武器往往都有长的枪管，看远了，车子有点偏离，马上就会发现。在市内开车，起码要看到一个街口以外，在郊区或高速公路公路上，要看500米以外，转弯时，要看到弯道尽头。<o></o>
  <o></o>
  (2)  要看得宽<o></o>
  <o></o>
  随时掌握周围360度的情况，前看的时候，除了远看以外，还要将目光移向左右两边，每5-10秒检查后视镜和左右两边的镜子。总结一句，就是要瞻前顾后，左顾右盼。<o></o>
  <o></o>
  (3) 眼睛要动<o></o>
  <o></o>
  保持良好的体力和精神状态，杜绝疲劳驾驶，情绪不佳，忧伤，郁闷，愤怒时不要开车。不要盯着任何物体聚焦超过两秒，也不要迷迷地盯着美女帅哥看。开车的时候，往往是眼睛盯到哪里，就会不知不觉地把车开到哪里去。曾经看到一录像，在高速公路上，警察拦下了一辆车，站在车的右门边和里面被拦下的司机讲话，后面有一辆Van，在其他的道上，直直地高速撞了上去。在高速路上，遇上边上有隔离墩的情况，尤其不要因害怕撞上去而盯着隔离墩看，要学会虚看，如果害怕，可以换到其他的道上或将速度适当放慢。<o></o><o></o>
  <o></o>
  (4) 让别人看到你的出现和正确地理解你的意图<o></o>
  <o></o>
  除了你看到别人外，也要让别人看到你的出现和正确地理解你的意图。灯，手势，你的车出现的位置都有助于这一点。遇上停牌时，不要停得太靠后，让有优先权的车，看不清楚横道远处车辆时，车要一点一点慢慢往前拱。不要在其他车的盲点区域行驶。特别是遇上了大卡车时，要离它远一点。大车的盲点区域要大得多，不要紧跟其后，有些车甚至后面六七十米的地方，司机都完全看不到，呆在大车前也不好，一方面大车惯性大，需要更长的刹车距离，另一方面大车的前面也有较长的盲点区域。<o></o>
  <o></o>
  我在这里加上一点，就是文明开车。对别人友善一点，既帮了别人，也帮了自己。如果别人让了你，别忘了给个手势以示感谢。<o></o>
  <o></o>
  (5) 给自己留出路<o></o>
  <o></o>
  和前面的车保持距离，在一般情况下，至少保持两秒的距离。如果视线不好，天气糟，路滑，要离前面的车子更远一些，有时甚至要到十几秒；<o></o>
  不要让其他的车子长时间呆在你的盲区；也不要让后面的车子离你很近，如果后面有车离你很近，如果可以的话，车子适当开快一点，或者换到其他的道上，或者用点刹的方式让他拉开距离。<o></o>
  <o></o>
  下面谈一些其他的安全要点。<o></o>
  <o></o>
  (1) 事先规划，搞清路线<o></o>
  <o></o>
  出行之前要研究地图，不要一边开车一边看图找路。如果搞不清楚或迷了路，要把车停在安全的地方后，研究地图。如果在开车过程中，突然发现要去的地方就要过了，千万不要临时起意，作一个突然的动作来纠正线路。过了就过了，在下一个路口再想法折回去。开车的时候，来一个其他人意想不到的动作，是非常危险的。靠近了出口，要提前换道作准备，在驶进出口前不要减速，只有进了出口的过渡段，才按照弯道的建议速度慢下来。<o></o>
  <o></o>
  (2) 油门，刹车和方向盘<o></o>
  <o></o>
  加油，刹车的时候都要柔和，遇上了需要慢或停下来的时候，要早作准备，利用惯性或刹，让车平稳地慢或停下来。在踩刹车之前，别忘了检查后视镜看有没有车离你很近。紧急情况下要刹车，如果后面有车跟得很近，要尽量控制车往前面靠，给后面的车留出更多的反应时间和刹车距离。我教车的时候，新手易犯的错误是一脚踩死，离前面的车还有很长的距离。我告诉他们，跟前面的车撞不撞是由你决定的，踩死后，后面的车撞不撞你就不由你了。这种情况下，要学会用点刹，刚开始刹的时候，可以根据情况，把刹踩得多一点，待车轮要报死或快停下来的时候，把刹再松一松，然后再踩，这样即使距离短，你也不会觉得特别猛或失控。有时候，在很近的距离上发现前面有坑而来不及换道的情况下，也要用这种方式让车快速地慢下来或停下来。前面提到，当遇上车跟得很近而你想让他拉开距离的时候，也是用类似的方式，踩刹，松掉，然后再踩，只不过，这种情况下，刹只是轻轻地踩一点点，让后面的刹车灯亮，从而提醒追随者，像Sino的网上常用的"请绕道，不跟贴！",这样做了，你的车速只会降一点点，从而安全地提醒后面的人保持距离。<o></o>
  <o></o>
  在速度快的时候，切记方向盘不要转的太猛和太多。新手容易犯的毛病是换道时换得太急，起码可能会带来三个方面的问题，一是在控制不好的情况下冲到其它的道上，二是高速下翻车，听说过有几位因为在路上突然看见一松鼠，想避开而猛打方向盘，结果车毁人亡。三是在没检查清楚的情况下换道，换急了，后面的车子不容易避让。换道的时候，特别在高速下，要切着过去。平常开车，发现车有些偏了，也是调一点点方向盘，否则容易走S形。<o></o>
  <o></o>
  一般情况下，油也不要给得太猛，钢铁也是有屈服疲劳和损伤断裂问题的，猛启动猛停车会影响车的寿命。<o></o>
  <o></o>
  (3) 检查镜子，盲点和打信号
  <o></o>
  结合驾驶培训的规范和我自己开车的经验和习惯，我总结一点，任何时候，只要你的车改变路线，你就需要打信号和检查镜子盲点。比如转弯，转弯前向路边的偏移，换道等。很多人容易忽视的是你的道因为前面的车趴出来了而变窄或其他情况，需要占用一点旁边道的时候，别忘了以换线的动作换到旁边的道或偏到旁边的道，在你改变原来的路线前检查一下镜子和盲点，确认你能安全地这样做。否则，你得呆在原来的道上慢下来甚至停下来。<o></o>
  <o></o>
  注意两边的车都想往中间道上换的情况，一定要避免。<o></o>
  <o></o>
  (4) 注意车速
  <o></o>
  不要超速，不光是银子的问题。速度快了容易失控，也降低了反应时间，增加了刹车距离和碰撞的冲击力。右转时车速控制到10-15km/h,左转时15-25km/h。弯道前减速，看不远的地方减速，看不清楚的地方减速，路况不佳时减速，离两边物体近的时候减速。车速要适当，不是低速开车就好，有时候反而更危险。<o></o>
  <o></o>
  (5) 通过路口时确认没有横向来车<o></o>
  <o></o>
  即使你有优先权，通过路口时别忘了快速地左右查一下有没有人闯红灯或忘了停牌。记得说75%以上的事故发生在路口。<o></o>
  <o></o>
  (6) 注意道路入口<o></o>
  <o></o>
  道路入口，我指的是一条道从左边或右边并过来，常见的是高速路的入口，从辅道进入的一方有让牌，另一种情况是两条路呈Y字形最终并成一条道。特别是后者比较容易出问题，记得15号和20号和并的那一段就是这样，两边都没让牌，因为呈Y字形，两边过来的时候都不太好看清对方，车速都快，容易相撞。最好的办法是发现有这种路型的时候，提前换到旁边的道上去。开车要根据情况选择车道，总呆在一条道上并不就好。<o></o>
  <o></o><o></o>
  先想到这些，再补充。有不对的地方，大家指正。<o></o><o>
</o>

jianjia · 发表于 2009-11-5 20:22

太帅了，很专业，受益匪浅，顶

Post by 3DVRD;2352217
****  回答关于安全开车的问题：****
http://www.sinoquebec.com/bbs/sh ... 4143&highlight=

<link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5COwner%5CLOCALS%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><style> <!--  /* Font Definitions */  @font-face    {font-family:宋体;    panose-1:2 1 6 0 3 1 1 1 1 1;    mso-font-alt:SimSun;    mso-font-charset:134;    mso-generic-font-family:auto;    mso-font-pitch:variable;    mso-font-signature:3 135135232 16 0 262145 0;} @font-face    {font-family:"\@宋体";    panose-1:2 1 6 0 3 1 1 1 1 1;    mso-font-charset:134;    mso-generic-font-family:auto;    mso-font-pitch:variable;    mso-font-signature:3 135135232 16 0 262145 0;}  /* Style Definitions */  p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal    {mso-style-parent:"";    margin:0cm;    margin-bottom:.0001pt;    mso-pagination:widow-orphan;    font-size:12.0pt;    font-family:"Times New Roman";    mso-fareast-font-family:宋体;} @page Section1    {size:612.0pt 792.0pt;    margin:72.0pt 90.0pt 72.0pt 90.0pt;    mso-header-margin:36.0pt;    mso-footer-margin:36.0pt;    mso-paper-source:0;} div.Section1    {page:Section1</style>
  谈安全开车的问题，实在不是一件简单的事情，因为涉及到方方面面。我尽可能就我所知道的和我自己开车的经验体会和习惯，谈一些自己觉得大家要注意的问题，供大家参考，希望对新手有所帮助。大家也可以补充和更正。<o></o>
  <o></o>
  我先介绍开车过程中我们不知不觉中所用到的SIPDE过程。S是Scan，扫描，用眼睛观察周围的情况，（用耳朵听异样的声响），I是Identify, 辨认区分不同的物体，以及离车的距离。P是Predict，根据经验预测会发生什么情况，比如，如果小孩在路边玩耍，你要想到他可能会横穿马路；发现前面有车刚熄火，你要想到他可能会突然打开车门；发现前面有车发动了，你也要想到他突然转到你的道上而不等你过去。D是Decide，根据你的判断，作出合适的决定，比如，如果你预感对方熄火后会马上开门，你的决定就是要么慢下来，最后停下或换到其他的道上去。E是Execute，具体地执行你的决定。在实际的开车中，我们总是不知不觉地做这几个过程。
  <o></o>
  由于司机的决定90%以上依赖于眼睛捕捉的信息（其他约10%的信息来自于听觉，触觉和嗅觉），所以正确地用眼睛观察极为重要。在这里我简单地介绍Smith System, 也可称之为开车过程中与视线有关的五项基本原则。<o></o>
  <o></o>
  (1) 要看得远
<o></o>
  看得远才能足够提前地发现异样的情况和危险。看得远车子才容易开得正和稳，这类似于武器，精度高的武器往往都有长的枪管，看远了，车子有点偏离，马上就会发现。在市内开车，起码要看到一个街口以外，在郊区或高速公路公路上，要看500米以外，转弯时，要看到弯道尽头。<o></o>
  <o></o>
  (2)  要看得宽<o></o>
  <o></o>
  随时掌握周围360度的情况，前看的时候，除了远看以外，还要将目光移向左右两边，每5-10秒检查后视镜和左右两边的镜子。总结一句，就是要瞻前顾后，左顾右盼。<o></o>
  <o></o>
  (3) 眼睛要动<o></o>
  <o></o>
  保持良好的体力和精神状态，杜绝疲劳驾驶，情绪不佳，忧伤，郁闷，愤怒时不要开车。不要盯着任何物体聚焦超过两秒，也不要迷迷地盯着美女帅哥看。开车的时候，往往是眼睛盯到哪里，就会不知不觉地把车开到哪里去。曾经看到一录像，在高速公路上，警察拦下了一辆车，站在车的右门边和里面被拦下的司机讲话，后面有一辆Van，在其他的道上，直直地高速撞了上去。在高速路上，遇上边上有隔离墩的情况，尤其不要因害怕撞上去而盯着隔离墩看，要学会虚看，如果害怕，可以换到其他的道上或将速度适当放慢。<o></o><o></o>
  <o></o>
  (4) 让别人看到你的出现和正确地理解你的意图<o></o>
  <o></o>
  除了你看到别人外，也要让别人看到你的出现和正确地理解你的意图。灯，手势，你的车出现的位置都有助于这一点。遇上停牌时，不要停得太靠后，让有优先权的车，看不清楚横道远处车辆时，车要一点一点慢慢往前拱。不要在其他车的盲点区域行驶。特别是遇上了大卡车时，要离它远一点。大车的盲点区域要大得多，不要紧跟其后，有些车甚至后面六七十米的地方，司机都完全看不到，呆在大车前也不好，一方面大车惯性大，需要更长的刹车距离，另一方面大车的前面也有较长的盲点区域。<o></o>
  <o></o>
  我在这里加上一点，就是文明开车。对别人友善一点，既帮了别人，也帮了自己。如果别人让了你，别忘了给个手势以示感谢。<o></o>
  <o></o>
  (5) 给自己留出路<o></o>
  <o></o>
  和前面的车保持距离，在一般情况下，至少保持两秒的距离。如果视线不好，天气糟，路滑，要离前面的车子更远一些，有时甚至要到十几秒；<o></o>
  不要让其他的车子长时间呆在你的盲区；也不要让后面的车子离你很近，如果后面有车离你很近，如果可以的话，车子适当开快一点，或者换到其他的道上，或者用点刹的方式让他拉开距离。<o></o>
  <o></o>
  下面谈一些其他的安全要点。<o></o>
  <o></o>
  (1) 事先规划，搞清路线<o></o>
  <o></o>
  出行之前要研究地图，不要一边开车一边看图找路。如果搞不清楚或迷了路，要把车停在安全的地方后，研究地图。如果在开车过程中，突然发现要去的地方就要过了，千万不要临时起意，作一个突然的动作来纠正线路。过了就过了，在下一个路口再想法折回去。开车的时候，来一个其他人意想不到的动作，是非常危险的。靠近了出口，要提前换道作准备，在驶进出口前不要减速，只有进了出口的过渡段，才按照弯道的建议速度慢下来。<o></o>
  <o></o>
  (2) 油门，刹车和方向盘<o></o>
  <o></o>
  加油，刹车的时候都要柔和，遇上了需要慢或停下来的时候，要早作准备，利用惯性或刹，让车平稳地慢或停下来。在踩刹车之前，别忘了检查后视镜看有没有车离你很近。紧急情况下要刹车，如果后面有车跟得很近，要尽量控制车往前面靠，给后面的车留出更多的反应时间和刹车距离。我教车的时候，新手易犯的错误是一脚踩死，离前面的车还有很长的距离。我告诉他们，跟前面的车撞不撞是由你决定的，踩死后，后面的车撞不撞你就不由你了。这种情况下，要学会用点刹，刚开始刹的时候，可以根据情况，把刹踩得多一点，待车轮要报死或快停下来的时候，把刹再松一松，然后再踩，这样即使距离短，你也不会觉得特别猛或失控。有时候，在很近的距离上发现前面有坑而来不及换道的情况下，也要用这种方式让车快速地慢下来或停下来。前面提到，当遇上车跟得很近而你想让他拉开距离的时候，也是用类似的方式，踩刹，松掉，然后再踩，只不过，这种情况下，刹只是轻轻地踩一点点，让后面的刹车灯亮，从而提醒追随者，像Sino的网上常用的"请绕道，不跟贴！",这样做了，你的车速只会降一点点，从而安全地提醒后面的人保持距离。<o></o>
  <o></o>
  在速度快的时候，切记方向盘不要转的太猛和太多。新手容易犯的毛病是换道时换得太急，起码可能会带来三个方面的问题，一是在控制不好的情况下冲到其它的道上，二是高速下翻车，听说过有几位因为在路上突然看见一松鼠，想避开而猛打方向盘，结果车毁人亡。三是在没检查清楚的情况下换道，换急了，后面的车子不容易避让。换道的时候，特别在高速下，要切着过去。平常开车，发现车有些偏了，也是调一点点方向盘，否则容易走S形。<o></o>
  <o></o>
  一般情况下，油也不要给得太猛，钢铁也是有屈服疲劳和损伤断裂问题的，猛启动猛停车会影响车的寿命。<o></o>
  <o></o>
  (3) 检查镜子，盲点和打信号
  <o></o>
  结合驾驶培训的规范和我自己开车的经验和习惯，我总结一点，任何时候，只要你的车改变路线，你就需要打信号和检查镜子盲点。比如转弯，转弯前向路边的偏移，换道等。很多人容易忽视的是你的道因为前面的车趴出来了而变窄或其他情况，需要占用一点旁边道的时候，别忘了以换线的动作换到旁边的道或偏到旁边的道，在你改变原来的路线前检查一下镜子和盲点，确认你能安全地这样做。否则，你得呆在原来的道上慢下来甚至停下来。<o></o>
  <o></o>
  注意两边的车都想往中间道上换的情况，一定要避免。<o></o>
  <o></o>
  (4) 注意车速
  <o></o>
  不要超速，不光是银子的问题。速度快了容易失控，也降低了反应时间，增加了刹车距离和碰撞的冲击力。右转时车速控制到10-15km/h,左转时15-25km/h。弯道前减速，看不远的地方减速，看不清楚的地方减速，路况不佳时减速，离两边物体近的时候减速。车速要适当，不是低速开车就好，有时候反而更危险。<o></o>
  <o></o>
  (5) 通过路口时确认没有横向来车<o></o>
  <o></o>
  即使你有优先权，通过路口时别忘了快速地左右查一下有没有人闯红灯或忘了停牌。记得说75%以上的事故发生在路口。<o></o>
  <o></o>
  (6) 注意道路入口<o></o>
  <o></o>
  道路入口，我指的是一条道从左边或右边并过来，常见的是高速路的入口，从辅道进入的一方有让牌，另一种情况是两条路呈Y字形最终并成一条道。特别是后者比较容易出问题，记得15号和20号和并的那一段就是这样，两边都没让牌，因为呈Y字形，两边过来的时候都不太好看清对方，车速都快，容易相撞。最好的办法是发现有这种路型的时候，提前换到旁边的道上去。开车要根据情况选择车道，总呆在一条道上并不就好。<o></o>
  <o></o><o></o>
  先想到这些，再补充。有不对的地方，大家指正。<o></o><o>
</o>

time4dinner · 发表于 2009-11-12 17:29

http://blog.51.ca/u-46117/?p=256

3DVRD · 发表于 2009-11-14 20:43

Post by time4dinner;2417686
http://blog.51.ca/u-46117/?p=256

“不管是抢黄灯，或是抢绿灯，左转弯，一定要千万倍的小心！因为直行的车优先，而且速度会很快。绿灯时，如果感觉不能从容地转过去，一定要停在路中间，即使后面的人在Push你，不理他！有时候十字路口很宽，有时候路很滑，如果对面有车来，一定要有足够的时间间隔才转弯。有时候对面左转弯的车挡住了你的视线，情愿白等，也不要冒险。黄灯时，一定要等对面的车都停了才过，有时候会碰到对面有冲红灯的人，所以情愿等到红灯亮，也要保证安全。“

不知这位老兄“一定要停在路中间”的具体意思，联系他后面提到的“黄灯时，一定要等对面的车都停了才过“，看起来，他是把车停在路口中央，过了停车线。在好几个帖子里，我都提到，遇上了绿灯，相当多的人会把车开过停车线，然后在路口中间等，这就是这场悲剧的真正原因（很多人左转收到罚单，也是这个原因）。转弯（左转，也包括右转）遇上绿灯，要让别人时，只有当你确定你转弯时灯还是绿的，你才能把车开过停车线，否则你得停在停车线前。具体操作时，如果要让的人或车比较少，而你知道绿灯刚亮不久，可以开过线等，如果你来到路口，绿灯一直都是亮的，就不要开过线等，因为很可能绿灯马上就要完了，不能不知水的深浅就趟过去。

相较于右转，左转要容易，但危险。所以学车的时候，规范的做法是先教右转，再教左转，不可倒过来。

djg · 发表于 2009-11-16 19:59

请教：路面上的白实线、黄实线、白虚线、黄虚线的区别，谢谢。

3DVRD · 发表于 2009-11-16 22:52

Post by djg;2421378
请教：路面上的白实线、黄实线、白虚线、黄虚线的区别，谢谢。

黄线表示同向车道的最左边，白线表示同向车道间的分隔线或同向车道的最右边。简单地讲，可以从靠近虚线的一边穿过到另一边，而不能从靠近实线的一边穿到另一边。所以在同向车道间换线时，如果是白单实线或双实线，不能换道，如果白实线和虚线在一起，可以从靠近虚线的一侧换到靠近实线一侧的道上，反之不行。

黄虚线在市区外的高速路上比较常见，用于表示在保证安全的情况下能否利用反向道超车。如果是单虚线，两边都可以超（保证安全的前提下），如果实线和虚线在一起，靠近虚线的一侧可以，靠近实线的一侧不能。超车必须在虚线结束前完成。

单黄实线或双黄实线一般不能穿过。但如果道堵了或要左转弯，就可以穿过，还有就是前面有很慢的车辆（如农用车，拖拉机，畜力车，自行车或挂着慢行警告标志的车辆，但不能是普通的机动车）时，可以穿过黄实线超车。

关于黄实线，有一点比较特别的是，如上面11楼所画的，枣红色的车可以穿过黄实线左转，对于红车，如果所在的是公用车道，不能穿过实线左转，如果是从私车道出来（如私家道，加油站，wal-mart等）就可以左转。

不知说清楚没有。

共同学习探讨驾车及有关交通法规的问题

转贴，千万注意安全左转