给喜欢动手修车的朋友一些建议.

smiledk · 发表于 2011-3-28 06:29

在这里修车我最害怕用氧炔焰切割
可是在这里没办法
有时只能用这招
我一般能不用就不用但是修车是计时工
氧炔焰切割是最快的
我一闻见那胶皮的糊味我就紧张
并且都是挨着油箱很危险
这里修悬挂得最多几乎都是切割

我记得一款克莱斯勒的cruiser那螺母藏在车架里还锈死了
我们只能把车架隔开一个洞在焊上
现在我一看见老车第一个反应就是又要见火了。

timingbelt还是别碰 20年的老师傅坐在那也要想半天找那个双活塞同时打开的一点
有的把火花塞去了放上朔料尺来检查活塞位置现在的汽车都是多气门很烦人有的还有
电脑中控为了turbo或者气门延时

billcarguy · 发表于 2011-3-29 21:52

1)在pad的所有活动面上使用anti-seize.

2)在caliper sliding pin 上使用easy-slid. 不然, 上方或下方的sliding pin锈死, A. 造成rotor 和pad 过早不均匀磨损. B. 高速上刹车时车会偏向一侧(偏向sliding pin没有锈死的一侧),非常危险.

3)固定caliper的螺钉需要torch-wrench. torch value 一般是40ftlb--80ftlb, 请参考给车的维护手册或专业修车软件. 不然,若caliper松掉了,整个车会失去控制,造成严重人身伤亡.

4.我只谈一下安全的事项,因为这些方面不注意,会使你的DIY JOB 前功劲弃.

5. 另外, 每3年,最好flush & bleeding 整个刹车系统.
本人可以在空闲的时候低价flush & bleeding整个刹车系统. 如有需要请发邮件到 billthecarguy@hotmail.com.

太阳花 · 发表于 2011-3-29 23:19

Post by billcarguy;2830273
1)在pad的所有活动面上使用anti-seize.

2)在caliper sliding pin 上使用easy-slid. 不然, 上方或下方的sliding pin锈死, A. 造成rotor 和pad 过早不均匀磨损. B. 高速上刹车时车会偏向一侧(偏向sliding pin没有锈死的一侧),非常危险.

3)固定caliper的螺钉需要torch-wrench. torch value 一般是40ftlb--80ftlb, 请参考给车的维护手册或专业修车软件. 不然,若caliper松掉了,整个车会失去控制,造成严重人身伤亡.

4.我只谈一下安全的事项,因为这些方面不注意,会使你的DIY JOB 前功劲弃.

5. 另外, 每3年,最好flush & bleeding 整个刹车系统.
本人可以在空闲的时候低价flush & bleeding整个刹车系统. 如有需要请发邮件到 billthecarguy@hotmail.com.

嗯，我一直担心mounting bolts不好卸，前两天已经留意到视频只是卸了sliding pins，mounting bolts还在车上，我会先查一下它的力矩，如果力矩过大就要上升降台了。

我也想flush 刹车系统，但现在有些早，以后再请教。

smiledk · 发表于 2011-3-30 06:07

刹车换油要谨慎

在这里多数的车的放油螺丝锈死
一拧就断
到时候是灾难性的

所以不到最后不要没事换油

lovelysummer · 发表于 2011-3-30 12:25

Post by smiledk;2830409
刹车换油要谨慎

在这里多数的车的放油螺丝锈死
一拧就断
到时候是灾难性的

所以不到最后不要没事换油

那个放油螺丝很小，用力稍大就会断，想扭开的话十有八九得用火攻

lovelysummer · 发表于 2011-3-30 12:30

Post by 太阳花;2828859

换timing belt算是高级技术，连一级师傅换的时候也不能分心跟我聊天，我也见过因为反相活塞打气门全顶坏的个案。发动汽车一秒钟后，再听不到压缩声，打开发动机顶盖看到气门全歪了，活塞上有两个半圆的凹印，发动机报废

你说的这个案例完全是师傅太马虎，至少至少装完timing belt之后得手动crank几圈，这是必须的一步，如果装错的话，手动crank的时候很容易感觉出来，不会伤发动机的。他直接用钥匙打火，稍有错误发动机就全毁了。

太阳花 · 发表于 2011-3-30 17:32

Post by lovelysummer;2830625
你说的这个案例完全是师傅太马虎，至少至少装完timing belt之后得手动crank几圈，这是必须的一步，如果装错的话，手动crank的时候很容易感觉出来，不会伤发动机的。他直接用钥匙打火，稍有错误发动机就全毁了。

那位师傅非常自负但水平很一般，最厉害就是换轮胎，当时他人就瘫了

太阳花 · 发表于 2011-3-30 17:37

。。。。。。。。。都有道理

billcarguy · 发表于 2011-3-30 21:24

Post by lovelysummer;2830619
那个放油螺丝很小，用力稍大就会断，想扭开的话十有八九得用火攻

非常正确。

我一般先用其他办法，不行再用火。

另外我也接受caliper的rebuilt的维修。一般后轮的wheel cylinder 很便宜，我不会太在意。对于前面的caliper 我会特别小心。一个普通的日本车的caliper 都在150dao 左右。对于豪华车有些caliper需要300--500，我会rebuilt整个caliper 如果bleeding valve 坏了，或caliper cylinder漏油了。

只所以我建议每3年flush &bleeding the whole system 是因为
1）空气会逐渐进入brake system, 空气含有水分，并且大部分的空气和水分集中在bleeding valve附近，长时间不flush &bleeding，会使bleeding valve在caliper里面的部分严重锈死造成caliper的报废。

2）长时间不flush &bleeding，会使刹车油变质，造成沸点下降，一旦沸点下降到一定程度，刹车油部分变成气态，会暂时失去刹车。经常在山区行驶的车最容易发生这种故障。一个临时解决办法是等车凉下来再开。

另外，如smiledk和lovelysummer所说，flush &bleeding不建议初学者DIY。最好到车行去做。

billcarguy · 发表于 2011-3-30 21:46

Post by kjwpc;2828567
车轱辘是肯定掉不下来的，因为，从螺丝松动到掉下来是有一定时间的，也是有感觉的，就是会有响声，也会颠簸。然后你下来一看，是螺丝松了，再紧上就可以了。没事。除非是就只是开车不想别的，那就没辙了，一般女的都会这样，所以家里有女的开车的，一定那男的时常开开那车，发现发现问题，这是安全的一部分。多观察，多感受，多思考，多实践。生活工作学习都是这样。

千万别让你老婆看见你这个贴子。:mad::frown:

给喜欢动手修车的朋友一些建议.

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换刹车的安全事项

刹车换油要谨慎