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虽然在大多数人们印象中，大车的防撞性能比较好，但是真实情况并非如此。本周二（5月12日），汽车研究机构“高速公路安全保险协会”(Insurance Institute for Highway Safety，简称IIHS)出台了2015年度中型SUV撞击测试评估，大部分接受调查的汽车都无法给乘客良好的保护。

IIHS一共调查了7种2015款中型SUV，都是市面上常见的车型，并用“模拟交叠撞击”（overlap front crash testing）的方式测试其性能。成绩共分为四等，分别是“好”、“可接受”、“一般”（marginal）和“差”。

该机构负责人祖比（David Zuby）表示，“模拟交叠撞击”是最能体现新车防撞性能的测试。所谓“交叠撞击”，是指车头的右侧碰撞上了其他的汽车或障碍物（如树木、高速公路防护栏等）。在北美的致命车祸中，有大约25%是属于这种方式。

在所有的7款接受测试的汽车中，只有2015款尼桑（Nissan）Murano的成绩为“好”，且获得IIHS推荐。在车头交叠撞击测试中，该车的正面和侧面气囊的射出角度恰到好处，正好将司机的头部完全包裹住，提供了最大的保护。  

另一款在“交叠撞击测试”中成绩为“好”的汽车是2015款吉普Wrangler四门SUV，但是IIHS并不推荐它，因为它在车身侧撞测试的评分仅为“一般”，再加上这款汽车的没有车顶，所以无法给司机提供足够的保护。一旦遭遇翻车事故（rollover），吉普Wrangler司机的伤亡率会很高。

福特（Ford）Flex的成绩为“可接受”，这个车型在车头被撞、或撞上电灯杆等测试中表现也不错。

道奇（Dodge）Durango、吉普Cherokee，和现代（Hyundai）Santa Fe的得分仅为“一般”。在测试中，这三款汽车的气囊在射出时或多或少都被撞击而扭曲的汽车框架所阻碍，无法完全发挥其保护的性能，令司机的左小腿、左髋部以及右小腿受伤。

道奇（Dodge）Journey的撞击测试成绩为“差”。由于它没有侧面气囊，而正面气囊在撞击过程中，射出的角度甚至出现偏差，没有将司机的头部完全包住，从而可能令其颈部受重创。

据悉，IIHS从2012年开始评估汽车“模拟交叠撞击”测试成绩，至今已有三年。该机构的这一指标已成为衡量汽车安全性的重要标准，其建议也广为汽车制造商所采纳。

leimd

爬坡王竟然不是最后一名？