xbpan

暖气不是空调产生，就是说所有的车都有暖气。购车时不必询问是否有暖气？

留言机

看了前面这么人的多发言,只有这位大哥说得最详细了,很专业的解说.项一个!!!
马小宝最胡涂,什么暖气和冷气是同样的消耗马力?你再去看看书?
如果在夏天,汽车开了冷气,马力就会减少20%-30%,那么耗油量就会相对的增加20%-30%了,所以,为了环保,在夏天尽量少开冷气空调机.

Post by 小马
暖气和冷气是不同的系统.
冷气是通过压缩机增压使制冷剂液化,然后再汽化,吸收空气中大量的热量来达到降温的效果.冷气关闭时,机械连接脱开,压缩机带轮空转而压缩机不工作,不增加发动机负荷;冷气打开时,连接啮合,压缩机带轮带动压缩机工作,增加发动机负荷,要费油.
暖气是发动机的冷却系统,在给发动机散热的过程中,被一个小风扇把热量传入车内.在暖气关闭的时候,风扇停转,同时热风口关闭,这些热量就会散入大气中.
因此,实际上汽车暖气属于废物再利用,不会耗费什么.如果非要找出什么耗费的东西,那就是风扇要费一些电,但这些电对一个正常的发电机来说是微乎其微的.何况只要发动机运转,就会通过皮带就会带动发电机源源不断的发电来给电池充电,当电池充满后,保护电路就会断开,以避免过量充电而损坏电池.这时发电机虽然在发电,但电能却不会进入电池,也等于是白白浪费了.

musicfun

在我的车上，如果不开动发动机，暖气风扇是不会转动的，所以不会消耗电池中的电，也不会因为开暖气造成电池没电死车。

另外，如果发电机不给电池充电，负载电流变小，负载也就比较轻，是不会白白发电的浪费汽油的。

有人说暖气是利用发动机余热，如果这样的话，就可以认为不增加发动机油耗，风扇的消耗可以忽略不计。

也有人说，暖气是用电热丝供热，如果是电热丝供热的话，要消耗发电机的电，发电机从发动机提取的功率自然就要增大，增加油耗。不知道谁说得对，或者是有些车是提取发动机余热，有些车是用电热丝供热。请明白人指点。

zaiheyang

下面引述马小弟这段话：


你开暖气就会把一部分热量从发动机那里带走，发动机温度下降，但冬天发动机需要保温的，所以喷油量就增大，目的就是让发动机再多做功发热，补上被抽调的热量。



这正是几周前The Gazetta汽车板上那篇文章的说法。以前我也认为暖气是利用发动机余热所以不会增加油耗。实际情况可能并不尽然。

同一前面一位的讲法，即使要耗油，该用还是要用的。车一动就得耗油。怕耗油就甭买车了。

小马

Post by zaiheyang
下面引述马小弟这段话：


你开暖气就会把一部分热量从发动机那里带走，发动机温度下降，但冬天发动机需要保温的，所以喷油量就增大，目的就是让发动机再多做功发热，补上被抽调的热量。

这个说法是不对的,发动机正常工作时产生的热量是巨大的,如果不及时排走这些热量,就会很快烧毁发动机,这就需要冷却系统来带走这些热量.发动机壁是中空的,冷却液通过水泵循环于发动机和汽车前端的散热器之间使热量散发出去.而暖气就是这个冷却循环系统中的另一个小散热器,它位于驾驶台附近,当打开暖气开关时,风扇转动,通风口打开,使空气加速通过散热器变暖而进入车内,使车内变暖.当关闭暖气开关时, 风扇关闭,通风口关闭,热空气不会进入车内,但散热器还是会继续散热.这些热量就进入大气中了.

yhdn

Ma Xiaobao is stupid. He knows nothing.

zaiheyang

大家探讨问题，即使有错，没必要动粗嘛！何况人家讲得有道理。各有各的理论，要是不信，自己试一试就是。我今天加满了油，准备明天开始不开暖气试一下，过几天将数据告诉大家。

zaiheyang

一般来讲，发动机工作时需要有正常的温度环境（８０℃－９０℃）。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加冷却系统水循环，增加散热，带走多余的热量；反之，则减少冷却水的循环，保持必要温度。

??了解了发动机基本的冷却原理，就会明白冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在８０℃左右，发动机会增加喷油量，改变点火提前角来保持温度。同时冷天汽油的热效率也大大不如夏天。

??冬季开热风所费的油，比夏天开空调还高。因为冬季发动机为了保持温度，大都处于小循环，当你打开热风时，车内冷空气快速流经表面，事实上是为发动机的冷循环系统增加了一个散热器。

留言机

你这套理论的前题是,在你的汽车刚发动起来的时候,在发动机还没有热起来之前是这样的.
如果你的汽车己经开了5-8分钟后,发动机的热量就会过剩了,就算你不开暖气,不让冷却水放进车箱里散热,你的发动机的多余热量也一样会在前面的散热器里浪费的...其实,把发动机的冷却水的热水放进车箱里,总比放进前面的散热器让冷空气吹凉要好,这也对发动机保暖了很多.
就按照你的理论,如果非要把费油和冬天联系起来,那么,就算你不开暖气,在冬天开车,因为汽车发动机需要和那冷气温的天气对抗,它的耗油量也一样会比夏天要费多点汽油,这跟开不开暖气沒多大关系,虽然不能100%沒关系,但是,那个暖气消耗的油量根本不能和夏天中开冷气相比的,也许就是约1比20左右的耗油量比例吧.
所以,马小宝所说"在冬天开暖气和在夏天开冷气的耗油量相同数量的"是不正确的...这也是咱们的主要论证的问题.请大家要抓住主要的问题来讨论问题..

Post by zaiheyang
一般来讲，发动机工作时需要有正常的温度环境（８０℃－９０℃）。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加冷却系统水循环，增加散热，带走多余的热量；反之，则减少冷却水的循环，保持必要温度。

??了解了发动机基本的冷却原理，就会明白冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在８０℃左右，发动机会增加喷油量，改变点火提前角来保持温度。同时冷天汽油的热效率也大大不如夏天。

??冬季开热风所费的油，比夏天开空调还高。因为冬季发动机为了保持温度，大都处于小循环，当你打开热风时，车内冷空气快速流经表面，事实上是为发动机的冷循环系统增加了一个散热器。

小马

Post by zaiheyang
一般来讲，发动机工作时需要有正常的温度环境（８０℃－９０℃）。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加冷却系统水循环，增加散热，带走多余的热量；反之，则减少冷却水的循环，保持必要温度。

??了解了发动机基本的冷却原理，就会明白冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在８０℃左右，发动机会增加喷油量，改变点火提前角来保持温度。同时冷天汽油的热效率也大大不如夏天。

??冬季开热风所费的油，比夏天开空调还高。因为冬季发动机为了保持温度，大都处于小循环，当你打开热风时，车内冷空气快速流经表面，事实上是为发动机的冷循环系统增加了一个散热器。

暖气的工作过程并不是主动从发动机取得热能,而是被动的.只有当冷却系统开始向外界散热时,才能有暖风通过散热器进入车内.
开车的朋友都有这样的经验:当刚启动车时就开热风开关,并不会感觉到暖和,反而是冷风.只有当仪表盘上的水温指示针到达中间刻度,也就是90度左右,我们才能感觉到有热风吹进来.这时意味着为了使发动机内保持正常工作温度90度,冷却液开始循环散热,我们才能享受到暖气.
有些朋友可能还有这样的经历,就是不开暖气,有时也能感觉到出风口有微微的热风,这说明其实散热器一直不停在向外散发热量,而有一些热量由于出风口内的挡风板不严密传了进来.