iop

Volvo 驾驶员受伤.

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请大家要小心驾驶.

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Volvo 的正面撞击 Mazda 3 的侧面都没有占到便宜. 看来 Mazda 3 的质量不错啊!
看来我的下一部车就买Mazda 3了..........

zhouhui

按理说正面比侧面经撞阿

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Post by zhouhui
按理说正面比侧面经撞阿

是啊, 我原来也这样认为.
现场的一位来自德国的老外对我说, 在他的印象里: Mazda 3 是个 plastic car ! 但现场的情况他真的难以理解. 嘿嘿...不光他难以理解, 我也难以理解, Volvo号称世界上最安全的汽车, 看来实验室里的撞车实验和实际生活中的撞车还是有区别滴啊......

malajis

支持日本车：性价比高，质量稳定。原因如下：

1. 根据《经济学原理》，刻意抵制某个具有相对比较优势的产品（日本）只能使自己（中国）变得更糟，因为自己（中国）的机会成本高了。比如：日本适合造车（哪怕绝对成本比中国还高），中国适合种土豆，中国应该大力发展土豆种植而非造车，这样两个国家都会从中受益。如果中国违反经济规律放弃土豆转而从事造车，自然会被市场竞争所淘汰。


2. 每个中国人都不应忘记日本犯下的滔天罪行。而且如何提高中国的整体国家竞争力，赶超日本是每个中国人衷心的愿望。并非刻意抵制日货所能为的，有点像螳臂挡车，或者宁可饿死不食周粟的伯夷，叔齐。只有创建一个鼓励科技创新的整体环境才算迈出一小步。可是放眼国内，要是每个人都能把喝酒猜拳的时间用在哪怕小小的发明上该有多好！


3. 以道听途说和对撞个例来证明日本车不安全没有说服力，不严谨，不科学。要有统计数据，至少要有1013个以上（商务统计学）日车和其它车对撞的样本，而且概率大于50％才能基本满足日本车不经撞的假定。如果仅以安全考虑，为什么Toyota的销量会在生命至上的北美排名第一呢，为什么大家都抢着去买Carmy而非Volvo? 老外可是最自私的呀！ 显然事实胜于雄辩。


4. 不希望靠虚假信息误导听众：所有日产车车祸照片不真实，不可信。这些照片都是经过PS特别粘贴加工处理过的，没有照片ixif 原始信息（大家可以下载Exifshow自己查证），除了试图证明日产车抗撞力强的用户IOP的照片可信（reference 2)。而且注意前述日本车车祸的照片中每个人都是四顾左右，而非将眼神聚焦被损车辆，这和爱看热闹时人群围观的实际场景不同；贴照片的人应该为欺诈行为向大家道歉。


Reference:

1.《经济学原理》（曼昆著）（第4版）， 第一章，54页，2006，北京大学出版社

2. 勿忘国耻，BT下载美国真实记录片《南京大屠杀》：
[/url]
[url="http://m.didai.com/9752671.html"]http://m.didai.com/9752671.html

3. 用户IOP贴的照片ixif信息：
http://www.sinoquebec.com/bbs/attachment.php?attachmentid=127641&stc=1
相机厂商 Canon
相机型号 Canon PowerShot SD800 IS
软件 Adobe Photoshop Elements 2.0
修改时间 2007-06-21 21:38:08
Exif 版本 V2.2
拍摄时间 2007-06-20 21:00:02
图片尺寸 600 x 450
压缩率 5 Bits/Pixel
曝光时间 1/5s
光圈 F 3.2
曝光模式 自动
曝光补偿 EV 0
最大光圈 F3.2
测光模式 多重
闪光灯 关 强制
焦距 6.1 mm
白平衡 自动
宏处理 关

nice2006

volve撞马3,你们还没有看出来吗?撞的是左后轮呀,轮毂坚硬,车身有忍让,马3当然表面受损轻微.实际上,BMW伤的是前保险杠,很好修复的,马3的左后悬肯定有变形,修复成本会很高的.
至于那些MANKIW的入门教科书,这不是一个简单的经济学问题呀,一切问题都用经济学的头脑去思考,是有局限的,不然,还要政治学,社会学干嘛.再说,中国人也不应该世世代代种土豆,去换人家的汽车呀.历史上,杰出的经济学家100多位,今天把他们都召集到SINOQUEBEC来,大家对日本车的看法,和选购日本车的态度也会各不相同的.--ASUN

雪台

1.想让中国人种一辈子土豆的人,如何评价这种人,大家自有公论.这种理论是强者施加给弱者的理论,不是发展的理论.

2.就事论事而言,日本车可能做工好一些,维修费少一些.但安全上的确有大问题,命是自己的,自己去选择.当日本车的车重提高后,油耗也是显著的上升.

3.日本车不禁撞,不需要任何证据.因为大家都活了这么多年,自己的经验完全可以给我们正确的结论.我的一个朋友在多仑多做骨科医生,他的病人中有一部分是车祸骨折,大部分开的是日本车,而美国车的伤者很少.

4科技进步借鉴国外经验是对的,日常生活中的应用不会对促进国家进步有任何贡献.在有可供选择的情况下,生活中可以避免选择日货.除非是有很大的差距,只有日货可选.

5,近百年前的惨痛历史,是永远不能忘的,尤其是犯罪者还在嘴硬,妄图抹杀历史.那个时代的中国人对日本人恨之入骨,我们是不能背叛自己的祖先的.

VVMM

一个骨科医生的话不足以证明日本安全性低, 如果说他收治的华人比黑人多是证明华人容易骨折吗? 否, 只能证明多伦多地区华人人口多; 同理, 日本车的市场占有率也是排名在前的.
另外, 车祸骨折也不能说明车的安全性能低, 如果车祸的双方一方骨折另一方身亡, 那哪个车的安全性能好呢?

注: 偶只是说你的例子不合适, 并不想证明日本车是安全的; 安全性能有专门的机构出测试报告, 光凭这里的讨论只是瞎子摸象而已.

Post by 雪台
  
3.日本车不禁撞,不需要任何证据.因为大家都活了这么多年,自己的经验完全可以给我们正确的结论.我的一个朋友在多仑多做骨科医生,他的病人中有一部分是车祸骨折,大部分开的是日本车,而美国车的伤者很少.

Laozhu

北美关于汽车质量与安全的评比版本多于牛毛，关于质量和安全的评价结果基本一致：总体上，日车在质量和可靠性上优于其它产地的车，安全性也不输美国车和欧洲车。

我的第一辆车是FORD FOCUS STATIONWAGON,2004年发生车祸，与一日车相撞，双方人员都没有损伤，但我的车报废了，对方车并没有太大损失。当然不能以此说明日车安全性好于美车，因为所撞部位和角度不同。所以，不能以一些个案和某些车祸照片来比较汽车的安全性。我在国内一朋友就是驾一辆ＢＭＷＸ５与一本田雅阁相撞后又撞到路边一大树上身亡，而本田雅阁司机和乘员均无事。但能以此说明本田雅阁比Ｘ５根更安全吗？

赞同前面一位所说的，最安全的因素是驾驶习惯。