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楼主: michael0168
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买VW大众车? YES OR NO?

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101#
发表于 2006-11-12 21:34 | 只看该作者

喜忧参半的大众车

很想加入你们的讨论,隔几天写个个评什么的。 绝对真实可靠。我开的是VW JETTA, 高速公路上也经历了与NISSAN侧撞的考验, 修车的烦恼。。。总之喜忧参半,很想换一款省事的车型,还在选择中。综合来看,日系车也还可以(希望不要拍转)。
Post by michael0168
一直听说大众的车维修保养费是普通车的1倍以上, 不知道具体怎么个贵法?
我现在看好了一辆NEW BEETLE 的车, 为这个维护的问题一直在犹豫.
还请有这方面经历的朋友给点建议和指点.
感谢!
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102#
发表于 2006-11-13 12:52 | 只看该作者
VW 好久一个字。。。我开jetta
punk-悠悠
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103#
发表于 2007-2-20 22:07 | 只看该作者

大众在德国发表运动概念车Iroc

  德国大众在德国发表了运动概念车“Iroc”。该车为4座运动车设计研究车,对33年前在日内瓦车展上发表的运动酷派“海风(Scirocco)”重新进行了诠释。

  车身尺寸为长4240×宽1800×高1400mm,轴距为2680mm。与“高尔夫(Golf)”相比,车长及车宽分别增加36mm和41mm,轴距也加长了100mm以上。而车高则降低了79mm。

  前格栅采用铝合金制6角形外框,内部采用从“高尔夫GTI”开始一直在采用的蜂窝形状。车头左右设计有用于制动冷却的吸气孔。前车窗的宽度加大,与A柱完全不重叠,从正面中间看不到A柱。车尾配备车顶扰流板及扩散板。

  内装采用带中部带扣5点式安全带的桶型座席。行李舱容量在300L以上,折叠后座席后可形成平坦地面,并配备有用于固定行李的导轨。

  仪表板在驾驶席前方配备有2个新设计的大尺寸仪表,采用蓝色发光。变速杆在发动机不工作时可收放在控制台中,可在发动机起动的同时竖起。

  动力传动系统方面,采用4缸“TSI”汽油发动机,发动机配备同时附带涡轮增压器及机械增压器的双增压器,配套使用自动MT(手自一体变速箱)“DSG”。通过采用双增压器,可在转速区到高转速区保持高输出功率。最大输出功率为155kW(210hp)。(记者:栉谷沙江子)

<TABLE width=391 align=center border=0><TBODY><TR><TD width=388></TD></TR><TR><TD width=388>图2:前视图</TD></TR><TR><TD width=388></TD></TR><TR><TD width=388>图3:后视图</TD></TR><TR><TD width=388></TD></TR><TR><TD width=388>图4:仪表盘</TD></TR><TR><TD width=388></TD></TR><TR><TD width=388>图5:前视图</TD></TR><TR><TD width=388></TD></TR><TR><TD width=388>图6:后视图</TD></TR><TR><TD width=388></TD></TR><TR><TD width=388>图7:内装采用与车身颜色“Viper Green metallic”相配的绿色和黑色,并使用铝质材料</TD></TR><TR><TD width=388></TD></TR><TR><TD width=388>图8:车顶采用一直延伸至后座席头顶的、左右分开的大型玻璃车顶</TD></TR></TBODY></TABLE>
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104#
发表于 2007-2-21 10:40 | 只看该作者
cool
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105#
发表于 2007-2-23 07:15 | 只看该作者

说实话,大众的牌子很烂

说实话,大众的牌子很烂,在许多北美的主流车评中,它都是倒数第一或者倒数第二,问题有很多,最主要问题是,可靠性差。也就是很容易出毛病。维修起来费用还高。
最差的名声来自3款车:甲壳虫,捷达,和高尔夫。
帕撒特的这款车还是可以的,在车评中的口碑都不算太差,有的还把它列入前三。
但请注意,帕撒特是同级别车中最轻的车。帕撒特比本田雅阁,丰田佳美,尼桑奥提马,现代索那塔,福特fusion等等同级别的家庭类轿车都轻,而不是像有人说的那样,德国车重。也许有人不相信,但大家都生活在网路时代,可以很容易进入各个汽车厂的网页,自己核对一下就知道。
实事求是的讲了几句,不想和有些人争论什么,但请友善的拍砖。
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106#
发表于 2007-2-23 12:32 | 只看该作者
我来拍转
Small Car over $18,000


Volkswagen Rabbit 2.5 (winner) / 696.5
Dodge Caliber SXT / 637.0
Hyundai Elantra GLS (runner-up) / 676.8
Nissan Sentra (runner-up) / 665.5
Suzuki SX-4 / 644.2

Sports/Performance Car under $50,000


MazdaSpeed3 (winner) / 711.7
Acura CSX - Type S (runner-up) / 676.7
Saturn Sky Redline / 642.1
Volkswagen GTI 2.0T (runner-up) / 710.9

Convertible

Volkswagen EOS 2.0T (winner) / 672.8
Audi A4 Cabriolet 2.0T (runner-up) / 637.4
Mitsubishi Eclipse Spyder (runner-up) / 625.5
Pontiac G6 Convertible / 609.1



http://www.cartest.ca/2007_canadian_car_of_the_yea.htm
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107#
发表于 2007-2-23 21:55 | 只看该作者

到底谁重?

不知道小流氓大宝从那里找来的业余网站的比较,而且还比较的是2005年的车?
为什么不用官方网站的,为什么不比较2007年的?

下面的数据是在大众的官方网站 WWW.VW.COM 上找到的该网站自己的比较数据,应该比你那个更权威吧?(具体地说,是在http://www.vw.com/passat/compare.html 中,点击黄色的start按钮,直接找 2007 Passat 2.0T 和 2007 Camry 2.4 SE 的比较结果,下面就是重量的比较结果,大家如果有兴趣可以亲自去网页中,照我上面说的作一下,就可以看到这个结果)

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=690><TBODY><TR><TD vAlign=top width=235 bgcolor=#ffffff><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=3 width=235><TBODY><TR><TD class=standardTextBold height=18>Curb weight (lbs.)</TD></TR></TBODY></TABLE></TD><TD vAlign=top width=214 bgcolor=#f6f8fb><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=3 width=214><TBODY><TR><TD width=2></TD><TD class=standardText vAlign=top height=18>3,344</TD></TR></TBODY></TABLE></TD><TD width=10 bgcolor=#ffffff></TD><TD vAlign=top width=213 bgcolor=#f6f8fb><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=3 width=213><TBODY><TR><TD width=2></TD><TD class=standardText vAlign=top height=18>3,351</TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR></TBODY></TABLE>

也就是说,curb weight, 帕撒特是3344 磅,佳美是3251磅,帕撒特比佳美轻了 7 磅!
虽然轻7磅的意义并不大,但还是轻。

请前面那个说谎的小流氓不要误导大家。
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108#
发表于 2007-2-24 07:16 | 只看该作者

请你消消火

如果我们的争论是为了澄清事实,而不是为了对骂,请你消消火。。。
另外,请你在给出数据的时候能够同时给你的链接,让大家可以知道如何去核对,而不是像你那样仅仅给出几个数字。
另外,也请你注意,帕撒特有轿车和货背车两种车型,而其他家庭类车都只有轿车一种车型,比较的时候应该用轿车和轿车比较才有意义。
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109#
发表于 2007-2-24 11:17 | 只看该作者
本人现在开2000年帕萨特超爽,比以前开的美国车和日本车强多了。希望对大众车有成见的最好是开开试一下在做评论。
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110#
发表于 2007-2-25 21:07 | 只看该作者
哈哈,看见了很多国王,都穿着新衣服
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