movingout

被狂热的大众车迷们推崇备至的大众车，它的销售情况：
销量最高的是GOLF也就是某些人的最爱---小钢炮，和甲壳虫两款，总销量各超过2000万辆。

1.GOLF是大众车型里的入门级车，重量级是最轻的，和丰田里的COROLLA不相上下，价位在大众车里最低的。
2.甲壳虫比GOLF也重不了多少，它们是一个级别的车，价格倒是比GOLF有点拉开了。

也就是这样两款大众卖到最火，最流行的车在为大众撑门面着，就让有些中国人兴奋得不知道东南西北了，而且还口口声声：重量是安全的保证，像alf502一样不知道还有多少人，他从力学的理论高度去分析车的重量的重要性，我很欣赏他的精神。

可是高档次的德国车迷们买得最多的也不过是重量最轻的大众车，价钱最便宜的大众车，和被你们贬低的COROLLA一个档位，你们为什么不多花点钱，看在自己最宝贵的生命的份上。为了贪图便宜，就买最轻的车。

GOLF,在大众车里，也就是个小钢炮，大众还有：榴弹炮，坦克，自行火炮，等等，那些车不是应该比GOLF威力大得多吗？


GOLF,怎么说也就是个“小”字辈，也就是因为便宜，大多数人 买得起，所以卖得还可以。

iop

Post by iloveppc;2507028
最公平啦,自家车系对撞,大车撞小车

http://www.youtube.com/watch#!videos=itz5HDgAqvU&v=vcTf78b8WfY

http://www.youtube.com/watch#!videos=z4sWeKW0znc&v=NLfK35O91gE

http://www.youtube.com/watch#!videos=XQtbp7iQ7Ds&v=PIsao6YG4Zo

我也上个Video, 大家乐乐! 还是那句老话: 安全驾驶第一.....

goago

对于日本制造的东西，特点是刚刚够用即可，基本没有使用余量。
日本制造的吊车起吊能力没有超过200吨的，德国的吊车起吊能力已经超过1600吨。
我有一辆尼桑无限Q45，车很大，5米多，右后轮减震坏了，拆下来看，阻尼杆只有小手指那么细。

iop

Post by sybca;2508370
http://www.gongkong.com/Common/D ... 7-8B20-417629AB968C

日本清水建设1990开发当时世界第一的1500T.m内爬式塔式起重机

网络信息发达啊.....

movingout

Post by iop;2508438
网络信息发达啊.....

有同感啊。。。。。

q2006c

美国处理丰田这件事情，中国人根据自己的实用主义价值观，有自己的解读，从凤凰卫视的辩论就可以看出：http://www.tudou.com/programs/view/_yNXLdSndXY/ 。

这次丰田问题车造成美国30几个人死亡，作为民选的民主美国政府，不可能不大动干戈，否则，无法向选民交代。

另外，向丰田这样的世界级的头号车厂，美国不修理它，谁能修理它，它生产的汽车质量由谁来把关？谁来监督？谁来制衡？靠联合国消费者权益保护委员会（正在筹备之中）？靠你们这些最爱日本车的消费者？还是靠自我感觉不错的崛起大国中国？中国对日本的杀父夺妻之仇都不能奈何日本，你还指望中国对日本车说“不”？

不论美国收拾丰田是出于私心还是公益，全世界人民，首先是中国人民，应该感谢并且支持这次美国的对丰田的行动。

jinsehuanian

有一个网络时代的著名新生词汇，唤做“选择性失明”，不晓得大家听说否。总之，一个先入为主的观念甚至信仰，要破除是很难的。不论在旁人看来，用来破除它的事实，是如何显而易见。

关于大众车的品质究竟如何，其实你随便找一个garage，跟mechanic攀谈两句，就可以知道的。不难吧。就是这么简单的事情，很少有人去做。偶尔做了，设若脑袋里已植入大众神话，恐怕你也不会相信，觉得这是偏见，不久还会选择性地把它忘掉。

这也是正常的人性，与智力能力什么的没关系。

以前上training的时候，几个同学和老师闲聊，谈个人喜欢的车。鄙人说golf，因为以前国内就开这个，众人顿时哄笑。鄙人不解，问为什么笑，老师的回答不乏幽默：that's why you wanna be a mechanic？

需要承认，鄙人在此之前，脑袋里或多或少，也有一点大众神话的影子。移民之前几辆车都是大众的，在所难免。此事之后，才开始留心注意，北美人对vw的一般性评价。

上网搜一搜，关于vw品质问题的抱怨俯拾皆是，不比任何一种其他品牌更少些，兹举一例：


If you are considering buying a Volkswagon, make sure:

• You live near the dealer for those constant repairs
  
• You don't mind major and constant car problems
  
• Repeat repairs of the same problem doesn't make you upset
  
• You have a second non-Volkswagon to rely on (or multiple Volkswagons to swap in/out of the repair shop)
  
• The high risk of a car fire doesn't bother you
  
• You have plenty of time to argue with the car manufacturer
  
• You don't mind wasting time and money.
  

这是一位老美的总结。偏激是肯定的，丫看去的确pissed off的可以。但鄙人可以肯定，在鄙人所处的mechanic圈子之内，vw的故障率之高，是有口皆碑的。或者比美车好些。比日本车，恐怕还是有差距。

鄙人的理解，圈子里谈到所谓german car，就跟我们平常说到的日本车、美国车一样，有其特点上的具指的，即，性能好，小毛病多。不记得国内的说法，跟这个是否一致。

鄙人现在的观点，德车日车，各有所长，看你要什么。Reliability，经济性，日车优胜。这个世界上，好像还没有那个民族，能像日本人那样，把产品质量控制到那个水准。德国人也不行。但是说到Drivability，驾乘感觉，德车胜出。用料和操控性，而特别是低转速区的扭力输出，也就是有关动力好坏的感觉这方面，德国车强了好多。

但是站在制造而非消费的角度去看，日本车总体上仍然胜出一筹。以相对差的材料投入，产出相对高的产品可靠性，和相对低的产品价格，从而得到高利润，这个平衡能力，日本人胜出太多了，德国人甘拜下风的——当然从丰田踏板门看去，总算失衡了一次，但也仅是失衡了一次而已。

鄙人看来，这才是日车渐成霸权，而美车全面溃败，德车徘徊不前的根本原因。

鄙人现在选车，原则是日车第一，德车次之。原因不但如上述，鄙人是更注重可靠性而非操控的那种，也还因为价钱的问题，这个没什么好说的，vw的超级fans也说vw贵吧。补充一点，vw在北美卖的贵，并不是什么一分钱一分货，而是北美市场做的太差，销量上不来，价格自然下不去。照鄙人看，我们何必为他人的问题埋单呢。

鄙人对美车有深刻的偏见，这个必须承认。原因很简单，看到的笑话一般的问题，有关美车的，实在太多了。就算不开，也绝不买美车。

Tman

也许这个频道，多数是男性的关系，我们真的忽视了一件商品非常重要的东西。怎么形容呢？也许一个字： “品”
多数女人也许更理解这点，也是为什么大多数的女性比大多数的男性，显得更有品味。

为什么有人喜欢苹果的产品，是因为质量好，性价比高么？不是。
有人也许说性能最好的微波炉是Panasonic，其它一些专业品牌也许质量还要差些，为什么我们要化几倍或几十倍的钱呢？有品和没品罢了。

这就是商品。

大家用美女的视线来做个衡量：
用中日两国的历史渊源来看：
中国男人开日本车，
你比如Camry，Corolla，真的是太俗。

太注重性价比，于是我们牺牲了品味。

商品，商品，
你心里只有“商”，没有“品”么？

iop

Post by Tman;2512029
也许这个频道，多数是男性的关系，我们真的忽视了一件商品非常重要的东西。怎么形容呢？也许一个字： “品”
多数女人也许更理解这点，也是为什么大多数的女性比大多数的男性，显得更有品味。

为什么有人喜欢苹果的产品，是因为质量好，性价比高么？不是。
有人也许说性能最好的微波炉是Panasonic，其它一些专业品牌也许质量还要差些，为什么我们要化几倍或几十倍的钱呢？有品和没品罢了。

这就是商品。

大家用美女的视线来做个衡量：
用中日两国的历史渊源来看：
中国男人开日本车，
你比如Camry，Corolla，真的是太俗。

太注重性价比，于是我们牺牲了品味。

商品，商品，
你心里只有“商”，没有“品”么？

如果按照 movingout 的说法: 这是"小钢炮" 的品, 不是"榴弹炮，坦克，自行火炮" 的品, 威力最小的品.......

Huaxianzi

两种车都开过，个人感觉总体上德系车比较舒适安全感强；日系车太轻、太薄 ，为了省油吧，没有质感，虽然都说日本车不容易坏返修率低。
如果买新车，还是会考虑德系的车