caihendry

两位的航空专业知识真厉害啊. 佩服佩服!!! musicsun, 我看你都可以去试试应聘飞行员了.:eek:

jiange601

高!真的像特工!:cool:

Post by musicsun
找到一些其他的，大家看看数据，我估计快成特工了，烧到这种程度的人不算多吧？

能够找到的资料：
1999年4月24日，多伦多机场停靠一架政府考察团的国航。
1999年4月16日，卡尔加里这架飞机停靠过，晚上。747-4J6（机型），B-2472（编号）。
2000年5月10日，多伦多机场这架飞机再次停靠，当天晚上下了很大的雨。
2003年12月10日，渥太华机场还是停靠了这架飞机，作者说估计是我们国家的CEO来此访问。
2005年9月8日，渥太华机场还是停靠了这架飞机，这次是我们国家的CEO胡哥来此访问。
2005年9月9日，这架飞机在渥太华机场停机坪休息。
2005年9月10日，渥太华机场07号跑道，这架飞机起飞。
2005年9月10日，这架飞机停靠在多伦多机场VIP停机坪，胡哥在此。

从上述事件看来，这架飞机就是中国的空军一号了。


国航的货机——747-2J6B(SF)（机型），B-2448（编号）则经常往返中国和美国，有证据显示的是2005年3月22日经过多伦多上空。为何又不经过蒙城呢？Deland这次要问国航的人员了。

咱口说无凭，有图为证，这就是严谨的学术作风，决不搞学术泡沫，哈哈！

戏迷

thanks..

看此帖 长知识

aoe

借助电影“疯狂的石头”里的一句台词，“看来是同行啊！”。
这个帖子里的各位，有搞空管的吗？
我搞过空管，什么飞行情报服务，航路设计，SID/STAR都玩过一些。

我现在在MONTREAL，有兴趣联系一下：fsf_mailbox@yahoo.ca
祝各位好运！

aoe

Post by musicsun
呵呵，如此费尽周折的解释，你还是拗不过这个弯来，你可真够拧的了。

要不这样，你找出确实飞经蒙城上空的证据来，不论是航路，还是照片（照片是静态的，不见得说明问题），最好是这一航段的录像，或是加航内部的航路计划。

如果确实如此，那一定是有其他的原因，否则谁也不会傻到没事多飞一个大拐弯，这来回一折，少说也是一个多小时的路程，加航钱多？

我记得加航A340的坐椅配备了液晶屏，实时显示飞行路线，没坐过不知真假，有谁能有机会拍下来，也让我等学习一下。

还有一个办法，就是问此航班的空乘，实在不行砸门，找机长理论，记得一定要拿到确实的证据，必要的时候使用偷拍机、录音笔之类的。

我们也就是爱好者了，我已经搜索了数个专业网站，确实再拿不出更有力的证据，看来您得另寻答案了。

各位想要该航班计划的航路信息吗？
我可以给你们找一份该航班的FPL报，上面有该航班详细的飞行航路，及高度层信息。
当然，如果需要。

musicsun

Post by deland
想从半瓶子水里晃荡出点真东西来实在是太难了。

Deland，你追求真知的积极心态我们很佩服，我们也在尽全力的帮助你从各个角度解答这个问题，但是，我们毕竟都是爱好者，并不是加航制定此航路的工作人员！

对于你说的这句话，我则认为——你没有必要知道！

你知道了能咋样？不知道又能咋样？

你从头至尾说过一句谢谢没有？你在此帖刚开始的时候不是很鄙视不说谢谢的人吗？

我们为此忙了一个晚上，并不强求你一定要说谢谢，也借此机会给大家介绍一点这方面的知识，这样的开局，总好过一夜情和婚移的帖子吧？

你这句话实在让人失望，并因此看不起你！

我们是半瓶子水，你连一滴都没有！

michael2006

聊聊这些话题也的确比什么"一夜情"乱七八糟的话题要好的多,起码长知识啊. 感谢各位捧场啊!!;) ;) 有专业知识的捧个"钱"场 ,我等无专业知识的来捧人气场.:cool:

kstringing

都是高人啊， 不佩服不行。

戏迷

1)  速度仪的原理， 如何测速
2)  航空发动机的基本原理。大致描述一下。。

musicsun

算了，deland你连我的大圆航线的话都看不懂，我何时说大圆航线就一定要经过蒙城了？不和你争了。

对于戏迷的问题，我尽快解答。

对于各位对此的兴趣，表示感谢，我也就是爱玩而已，谈不到专家，那都是别人封的，正如此坛著名ID说的，侨领都是自己封的一样，哈哈！

本人自幼学习音乐，有任何音乐、作曲方面的问题，俺就可以自封专家了。