中国造反派在蒙特利尔撒野：强迫蒙特利尔市政府接受其方案改换地铁轮子

lilyy · 发表于 2010-3-9 10:18

还有，停运半年估计也是一段一段的停，不会全停，可以多发公车代替啊。

中国人都欢迎美加法的来投资搞项目。为何你不欢迎中国人去国外？
而且也创造本地就业机会。和本地公司有什么区别？不是要在LACHINE建厂吗？

Tman · 发表于 2010-3-9 10:44

当一个国家，在国际舞台上变得越来越不讲道理，就意味着它的真正强大。
当一个企业，在市场上变得越来越强硬无理，就意味着它的真正强大。

历史上莫不如此。

现在国际上，中国野蛮不是太多了，而是太少了，离大国“风范”还有差距。
只有把“红卫兵”的一套，从国内搬到国外来，我们的中国才是真正地站了起来了。

q2006c · 发表于 2010-3-9 11:39

各位，还记得鸦片战争是怎样爆发的吗？不就是英国强行向中国卖鸦片吗？

以下文字摘自《大国崛起》

[color="DarkGreen"]1853年7月8日，刚刚跻身于强国之列的美国，派出东印度舰队司令佩理率领四艘全副武装的黑色大船，闯入了横须贺港。
为了开辟太平洋航线和抢占东方市场，佩理代表美国总统提出了开港通商的要求。这位不久前在美国和墨西哥的海战中大获全胜的将军十分自负，他对前来交涉的日本使者说，你们最好不要抵抗，因为一旦开战，结局只有一个，那就是美国必胜。

中国公司强行要求蒙特利尔市更换地铁车厢车轮，就目前中国崛起的状况看，结局不会象1840年的英国和1853年的美国，似乎还欠一些。尽管现在中国国内民族情绪空前高涨，大有与美国开战决一雌雄的万丈热情，但是，实力就是实力，不是国家统计局的数字，也不是阅兵式上飒爽英姿。

ESG · 发表于 2010-3-9 11:45

很正常的商业行为，到不正常的人眼里就变了。

nanawei · 发表于 2010-3-9 13:34

其实Bombardier, Alston, 还是我们国内的南车集团，北车集团都可以生产钢制轮胎或橡胶轮胎，其二者的主要连接部件转向架没有多大区别。株洲电力机车属于南车集团，这次竞标建议采用钢制轮胎也有其很大优势，在以后的维护和目前的成本都将节省很多钱。至于个别发言说地铁停止运营半年。。。这根本是胡言乱语。

其实后面株洲电力机车也给出了橡胶轮胎的竞标方案。成本都低于Bombardier和Alston的方案。但是目前竞标的结果如何？只能拭目以待。。。。也有可能株洲电力能够拿到一半的订单，这样就可能不在蒙特利尔建立厂房。

这不是“大陆红卫兵”所说的那样。株洲电力机车建议采用钢制轮胎更能提高竞标的优势，如果不采用钢制轮胎其优势更低。其实株洲电力机车竞标者，最期望看到的就是进入法庭程序。

坏坏 · 发表于 2010-3-9 14:02

Post by nanawei;2511156
其实株洲电力机车竞标者，最期望看到的就是进入法庭程序。

这位似乎是知情人，能否说明一下株洲公司提告的理由吗？既然株洲公司也给出了橡胶轮方案，那么为什么昨天宣布被拒？谢谢解答。

如果株洲也提交了橡胶轮方案，而被拒绝，这个似乎是蒙特利尔市政府不讲理，这个官司就得打。但是，如果株洲要求蒙特利尔公交公司换钢轮，这个似乎是株洲公司不讲理，即使打官司也是白花钱。

jasonimageca · 发表于 2010-3-9 16:08

Post by 坏坏;2511181
这位似乎是知情人，能否说明一下株洲公司提告的理由吗？既然株洲公司也给出了橡胶轮方案，那么为什么昨天宣布被拒？谢谢解答。

如果株洲也提交了橡胶轮方案，而被拒绝，这个似乎是蒙特利尔市政府不讲理，这个官司就得打。但是，如果株洲要求蒙特利尔公交公司换钢轮，这个似乎是株洲公司不讲理，即使打官司也是白花钱。

其实公交公司招标是更换机车，既然更换机车，轮子只是机车的一部分，只要在现在轨道上可以工作，满足技术标准，为什么不能换。如果磁悬浮能满足技术要求同时又便宜，没有轮子也没有关系。

SQmedia · 发表于 2010-3-9 17:00

中国株洲公司来蒙特利尔参加地铁项目投标是蒙城华人关心和关注的一件事情，《蒙城华人报》曾经先后五次刊登了与此有关的新闻报道，感兴趣的读者有时间可以翻阅一下，以便管中见豹对此事的来龙去脉有所了解。

1、2009年12月18日，第379期《蒙城华人报》第三版报道了，因为迟到，中国株洲公司被拒投标，
点击看全文：http://issuu.com/sinoquebec/docs/379/4

2、2010年1月29日，第383期《蒙城华人报》第三版报道了，蒙特利尔重启地铁车厢招标，
点击看全文：http://issuu.com/sinoquebec/docs/383/2

3、2010年2月12日，第385期《蒙城华人报》第三版报道了，如中标中国株洲公司将在Lachine建厂，
点击看全文：http://issuu.com/sinoquebec/docs/385/2

4、2010年2月19日，第386期《蒙城华人报》第五版报道了，蒙特利尔重启竞标引发争议，
点击看全文：http://issuu.com/sinoquebec/docs/386/4

5、2010年3月5日，第388期《蒙城华人报》第三版报道了，中国株洲公司正式投标，
点击看全文：http://issuu.com/sinoquebec/docs/388/2

Jian2003 · 发表于 2010-3-9 17:04

那些政客不在乎节约纳税人的钱，财政部长放着$900机票的飞机不坐，非坐$9000的飞机就是例子。也许株洲的方案的确能省纳税人的钱，但那些政客为了个人的利益，可以拿各种理由和借口否定株洲的方案。

nanawei · 发表于 2010-3-9 17:05

Post by jasonimageca;2511273
其实公交公司招标是更换机车，既然更换机车，轮子只是机车的一部分，只要在现在轨道上可以工作，满足技术标准，为什么不能换。如果磁悬浮能满足技术要求同时又便宜，没有轮子也没有关系。

这位说的真荒谬！地铁= 机车吗？地铁最贵的部分就是转向架，一辆地铁在国内大约100多万，转向架就要30多万。因为技术含量最高！转向架就是支撑车体和链接车体与轨道之间的部分，我们做地铁可以看到！机车我们土话叫车头，在国内坐火车最前面或最后面的那一辆，我们坐地铁看到有司机的那一节叫动车，不是机车，蒙特利尔要做的是更新和再造一共1053辆。如果竞标成功，在蒙特利尔增加1000多个职位，负责生产，这样对很多华人学TRAINING 的各个专业都是一个很好的就业机会，车体部份要焊工，铆工，机加工等等。电气部分：电工。内装：木工，外部：油漆工等等。。。当然还有要负责生产的工程部。技术人员，我想开发部及设计部门就在中国了。

其实在蒙特利尔生产1053辆地铁在2年的时间完成。还需要更多的人才。当地1000多个职位是满足不了的，可能从中国要来几千人。这要的项目在两年内完工，没有3000多人是干不出来的。

希望株洲电力机车能竞标成功！这样蒙特利尔多少华人将受益匪浅！！