fadala.

请教这个活怎么做？估计您家没气焊，用电锯锯，是不？

Post by lovelysummer;2874597
我也在这家学校学过修车的MECHANICS。 看了你写的贴子，你换的那几样东西没觉得车行收费贵，应该不算贵但也不算便宜吧。如果是别的客户开着你的车子去你工作的车行换，你觉得你老板会收费多少？换LINK10分钟的活收费10块或者5块？？？:rolleyes:我敢打赌在整个北美也找不到哪个车行能出低于20块的价。 前些日子我的车也是LINK坏了，去DEALER那里买零件的时候顺便问了下人工费用，DEALER报价是60块+税，对我来说如果扣掉拆卸轮胎的时间的话，这个活最多也就是10分钟。当然我是自己回家做了。我实在不理解你为什么不自己做？我是决不会让别人随便碰我的车的，如果因为没设备自己做不了，我就回原厂的DEALER那里做。我们都是学MECHANICS的，有几个车行技师修车的时候是完全按照手册标准进行操作的？上螺丝的时候按照torque specification上到标准程度？你明白我说的意思吧，呵呵

lovelysummer

Post by fadala.;2877395
请教这个活怎么做？估计您家没气焊，用电锯锯，是不？

我不太明白你的问题，楼主换LINK，换CONTROL ARM BUSHING为什么要用气焊？用电锯？？？你是指螺丝锈死扭不下来吗？在家里DIY遇到这种问题，可以先喷WD 40，或PB BLASTER，泡一晚上第二天再试，（对DIY的人来说，工时不是问题）。扳手不够长就再加延长套筒；如果还不行必须用火烧的时候，可以去CT买那种小瓶的PROPANE气瓶，也就10几块钱，燃烧温度与车行的气焊差不多，足够用了，小心别把相关的金属件烧化就行。总之方法多的是。我自己换LINK的时候就是10分钟左右就搞定，没费什么事。

汽车上的各种螺丝按理说都应该按标准扭矩上紧，如果真的这么做的话，拆螺丝的时候就不会有问题（与排气管相关的部件例外，因为高温生锈，通常锈得很死，没办法只能气割，然后再焊，这个没设备做不了），遇到拆不下的螺丝，十有八九都是车行为了省事省时间，用IMPACT WRENCH上得过紧所至，这也是我不喜欢去车行修车的原因。前些天帮一个朋友检查刹车，轮胎上的螺丝说什么也扭不下来，再加一尺长套筒也不行，按理说那个螺丝的扭矩不应该超过100lbs.feet, 感觉上一个车行至少给上紧到150磅以上了，shit! 这就是大部分车行干的活，自己体会吧

太阳花

Post by lovelysummer;2874597
我也在这家学校学过修车的MECHANICS。 看了你写的贴子，你换的那几样东西没觉得车行收费贵，应该不算贵但也不算便宜吧。如果是别的客户开着你的车子去你工作的车行换，你觉得你老板会收费多少？换LINK10分钟的活收费10块或者5块？？？:rolleyes:我敢打赌在整个北美也找不到哪个车行能出低于20块的价。 前些日子我的车也是LINK坏了，去DEALER那里买零件的时候顺便问了下人工费用，DEALER报价是60块+税，对我来说如果扣掉拆卸轮胎的时间的话，这个活最多也就是10分钟。当然我是自己回家做了。我实在不理解你为什么不自己做？我是决不会让别人随便碰我的车的，如果因为没设备自己做不了，我就回原厂的DEALER那里做。我们都是学MECHANICS的，有几个车行技师修车的时候是完全按照手册标准进行操作的？上螺丝的时候按照torque specification上到标准程度？你明白我说的意思吧，呵呵

你换的是什么Link？