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Post by cczyc5678;3201096 实际很简单 多甩几次就知道了 顺便说一句 即使你什么防甩尾的方法都学了 到时候你还是个木 你根本就反映不过来 连本能反应的时间都么有 一切就那么发生了 还有 大雪天 你在高速开100多 你说不甩你 甩谁啊 无意冒犯你 只是给你提个醒 本人看车毁人亡的事情太多了 最好的办法就是一个字 慢 实在不行我下来推着走 生命比啥都值钱 保重吧哥们 谁的秘诀你都不要信
Post by CheckMoteur;3201208 traction control跟abs其实是一个东西,只不过后者在减速时起作用,前者在加速时起作用,正好反过来。 有abs的车,刹车距离应比没有小一些。一个常见的误解,防轮胎抱死是为了能打方向盘,其实不是的。abs设计的主要目的还是缩短刹车距离,转向是第二位的。在物理上,刹车是把车前冲的动能转化为刹车机构上热能的一个过程。轮胎抱死,车的动能没法从刹车上转化,就只有从轮胎与地面摩擦中转化掉,达到停车的距离可比刹车起作用时长的多了。 楼上cczyc5678老兄说的有道理,技术手段都有失效的时候,还是谨慎驾驶为好。
Post by 裴立波.;3201402 我在停车场的结冰路面试刹车,同样的车速,在同一段距离,单靠ABS完全停住的距离长过自己快速点刹车。 公司的一位保安见我这么做还教我一招,冰面刹车打滑时放空挡更好,不知你怎么看?
Post by CheckMoteur;3201426 要看老兄实验带abs刹车的时候,abs是不是真的起作用了,呵呵。 空挡刹车是不好的。刹车的时候,油门踏板松开,发动机怠速低于车轮转速,会反过来把轮子的转速拉低,起到刹车作用,就是engine braking。挂空挡的话,刹车的工作完全由刹车机构承担,效率比有engine braking时低。
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