Post by CheckMoteur;3204066 我觉得老兄理解无误，哈哈。这不是英不英文的问题了，而是老兄对我的分析有不同看法。前面也说过，这个很正常，也无谓再说下去。我的意见还是那样，不管分析对错，我可以肯定地说，到了大马路上，紧急刹车abs起作用的时候，坚持踩紧刹车是正确做法，切勿松开尝试点刹。;) ------------------------------------------------------------------------------- Check Engine, 10$1个 手机： 438 275-0682 邮件：checkmoteur@gmail.com
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Post by 裴立波.;3204211 我觉得既然讨论，就希望得到答案。如果越问越糊涂可不是我的本意。 第一次看到你回复，知道你是业内人士而且说的内容也都是技术性很强的，确实盼着能很快解决我的疑惑。可是现在给我的感觉是你好像并没有看清我写的东西，因为我几次强调了我的车是配备有ABS的，而我所做的不过是用触发ABS后听由其支配的刹车距离，来跟避免触发ABS--以及触发后稍微松开再踩来避免完全由ABS操控得到的刹车距离做的比对。这仅仅是在无人无车的停车场的冰面上做的。 像你所说的ABS启动后车轮是处于抱死状态--这与我听说的ABS工作原理不符。你既然不想再说下去我可以理解，不过我还真不敢相信能有如此无聊之人给你打电话说这些事儿。
Post by bmw-vw;3204578 请教： 在高速上打滑，手动车和自动车在反应上有什么不同吗？ 我的经历： 前几天，29日晚上吧，在中国城附近的720上，由西往东，刚出隧道，车速约在100左右，可能刚下过冰雨，路面上有薄冰，感觉左前轮稍有一点打滑，车马上失控，从最左道滑向最右道，时间就几秒，人的本能几乎没法反应，所幸的是，一是刚出隧道在中国城的出口处，路面较宽，有足够的距离来滑移，二是后面没有车辆跟进，否则后果不堪设想。不知是否是手动车的缘故，车自动熄火，ABS等安全装置如何反应，我无法判断，结果是我的车滑行至最右边车道离墙一米左右的地方停下来。所幸人和车均毫发无损。 我的感想： 正如有的朋友前面所说，在高速上发生打滑，人的本能在几秒钟之内的反应，根本无济于事。出现这种突发事件，或许只有车辆本身所带的高性能安全配制能有限度的起些作用。防止车辆在高速上打滑，最好的办法就是慢速，说实在的，打滑这事，跟速度没有必然关系，在local上也照样会发生，只不过local上没有那么大的生命危险罢了。但在高速上，在路面有冰路况不好的情况下，低速驾驶总是好的。如果在高速上发生打滑，说实在的，自己的小命也只有交给上帝了，发生打滑，本来就是命不好了，如果后面有车跟着撞上，非死既伤，就看自己造化了。其实打滑的危险也就是来自后面的碰撞，不是撞别的车就是撞边上的障碍物。 我的疑问： 是由于我的手动车熄火后，帮助滑动的车很快停下来？如果是自动车，在这种情况下，也会自动熄火吗？我的简单思维就是，车熄火后，没有动力了，应该对停车有所帮助吧，如果我想的不错的话，那么是否给朋友们一点启示，换辆手动车开，一旦在高速上发生打滑或其他事故，或许能有些帮助呢。 当然，谁也不想出现这种危险的事情。祝各位朋友小心谨慎安全驾驶，平平安安，让上帝保佑我们。
Post by cczyc5678;3204660 你在720上开100KM 你知道720最高限速吗 不出事才怪
Post by CheckMoteur;3204717 老兄在打滑之前，有没有打方向？有没有导致轮胎抓地状况忽然变化的动作，比如踩刹车，换挡，加油，或者由相当力度的给油，变作忽然空油？ 打滑之后，人的本能反应是抓紧方向，死踩刹车，这往往导致情况恶化，老兄也是这样的么？ 这些问题可能不好回答。经历惊魂一刻之后，前面的细节往往抛到九霄云外去了，可以理解，呵呵。;) 我的经验，匀速状态下，轮胎抓地或车体重心无明显变化，即便地面有冰，出现失控到如此程度的打滑，几率不是太高。当然了，经验都是片面的。或者我奉为圭准的那一套，也不是永远有效的。刚劝了人家不要过度自信，自己也该加点小心了。 打滑之后，通过补偿性地打方向，是可以补救回来的。车头打滑，比如老兄的例子，滑向右侧，就向左补偿；甩尾，则反之，向右。完成这个动作，技能之外，一个必须的前提，是保持动力的存在，甚至需要加一点油门。 原理很简单，就是要向车辆打滑方向，给一个反向的牵引力，以图抵消至少减弱打滑的力度。车没熄火，这种牵引力有两个，即车已有的前冲的动能，和车轮上的动力（这也是为什么反而需要给油，即让发动机从怠速回到向驱动轮提供动力的状态）。车死了，就剩前冲动能可用，效果就弱了。 这样的时候，手动挡反而是有劣势的，因为挂在档上会死车，空挡的话还要做挂档动作，不经训练做不到。自动挡反而不会死车，找回驱动轮上的动力也简单，踩油就好。 个人感觉，手动挡走冰雪路还有另外一个问题，即油离配合不好控制。冰雪路面抓地不好，油离配合的时机力度需要随时调整。做不到位的话，反而导致抓地状况突变，打滑。 死车而仍然挂在档上，的确会把车轮转速迅速拖下来。但既然是打滑，这好像不会帮助很多。并且车轮如果不转，仅靠车轮接地那四小块相同区域与地面摩擦转化车辆前冲势能，反而更糟也说不定。这个我也想不好。 上述都是纸上谈兵了。真碰到类似状况，未必会比老兄处理得更好。而且这些东西，没练过的话，事到临头贸然去用，反而恶化情势。我不赞成绝对慢绝对安全。但针对新手，或对控车没概念也没兴趣的，还是同意老兄的说法，冰雪路慢行为上。 ------------------------------------------------------------------------------- Check Engine, 10$1个 手机： 438 275-0682 邮件：checkmoteur@gmail.com
Post by bmw-vw;3205203 谢路虎兄分享经验。
Post by CheckMoteur;3205228 回完了才意识到自己笨。莫非这个帖子，也是类似马甲游戏之一种？何以帖子标题直指姓名，而被指者从不回复？何以我回复这样多，从不见楼主现身？ 上面那个摆明了无理取闹骂大街的，也是这样的么？ 我不是路虎，也不是霹雳虎，小帅虎，乖乖虎，当中的任何一个。我不认识路虎先生，从没请教过，甚至没看过他的帖子。我的发言只对我所知道的技术层面负责。如果这在客观上是偏向于路虎先生的，或被认定是这样，除了说明路虎先生在类似问题上存在技术性正确的倾向，也只好说怀疑者心理过于阴暗。 总之，这太搞笑了。 我玩论坛也有好多年了，也有怀疑谁是谁的马甲的时候。我的经验，人写文字的技术特征和表达出来的思维逻辑，跟人的指纹一样独特，非常容易识别区分。换个马甲，就写二三十字，还可以伪装。再多，不可能。那么诸位仔细看我都写了多少字了，跟路虎先生是一个路数吗。都是出来的人，国内受过良好教育，不会这个能力都没有吧。
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发表于 2013-1-31 10:51
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