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Best-Selling Vehicle Manufacturers in Japan in 2012

According to car sales statistics released by JADA, the top 10 best-selling carmakers in Japan in 2012 were:

Manufacturer        2012        2011        % + / -
-----------------------2012----        2011        Total        5,369,721        4,210,219        27.5
1        1        Toyota        ------------1,646,409        1,157,383        42.3
2        5        Honda        ------------745,205        503,532        48.0
3        4        Daihatsu        -------------677,171        548,279        23.5
4        3        Suzuki        ----------673,138        552,903        21.7
5        2        Nissan        ------------659,855        591,370        11.6
6        6        Mazda        ----------218,361        189,925        15.0
7        7        Subaru        ----------177,722        158,701        12.0
8        8        Mitsubishi        ----------140,493        147,624        -4.8
9        11        Isuzu------------------        59,805        42,096        42.1
10        9        VW        -----------------56,191        50,635        11.0

日本本土top10 没有美国车，所以在日本人眼睛里，美国车是垃圾

kittyabc123

其实说过了微那些测试法不是很全面， 因为都是撞墙上而墙是刚性的， 而实际大部分车祸都是车和车涉及的。 小车和大车撞墙， 这种测试方法对大车相对吃亏， 车的设计是很复杂的， 在有限的空间兼顾安全和性能， 而现在撞墙的测试逼得制造商要更改 车的中心，而实际上牺牲了一些安全因素。



因为墙是刚性的，而车祸间的碰撞， 不同质量， 不同刚性的车，肯定是小质量和相对软的车身发生变形一直到动能消耗为止。 这也就是为什么 希望大家不要买小车的原因。 所谓的吸能其实是个笑话。

这就像一个学生可能考试得意高分，但实际应用未必保证有优势一样。

而众所周知的，日系车相对的轻质量，车身刚性的弱点也就是可能致命的弱点。

相对公平的应该是同一级别的车进行对撞或者以一个又固定参照物的侧撞等试验，但现实又不太可能。 没有一个厂商愿意成为这个标准的参照物，其他厂商也不会同意。 所以目前的撞墙测试只能是个鸡肋了，完全相信他没有什么意义，只能是个参考罢了

买车不光看外在内饰， 内在很重要，也就是要试车不光是LOCAL，尤其高速试开很重要。 又比较就知道了。 市场的车那么多， 如果你只盯着日系车就太狭窄了。

和生命的宝贵比起来，什么其他的都是浮云。。安全永远是你要考虑的第一位。。。

Post by 起大泥;3332097
顶棚压力测试很早就有了，好多年了，具体数据您可以去网站看。现在承重超过30000LB的只有奔驰的M级，但奔驰的C级又低得不像是奔驰，所以不能看牌子，要看车款的测试结果。

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加拿大汽车专业记者协会公布2014年加拿大最佳车型 [复制链接]
yaguan

电梯直达跳转到指定楼层 楼主
发表于 2013-12-5 09:31:22 | 只看该作者 回帖奖励
这12组最佳新型车的评选包括最佳小汽车、最佳豪华车以及最佳休旅车等。其中,马自达为最大的赢家,Mazda3被评为年度2.1万元以上或2.1万元以下的最佳小型汽车, Mazda 6也被评为3万元以下的最佳家庭用车。
​
另外，Kia也是大赢家, Kia Soul荣获3万元以下最佳新型家庭用车,Kia Sorrento也获选为3.5万至6万元的最佳休旅车。

被评选出的这12种最佳车型也将参加2014年2月在多伦多举行的加拿大年度风云车（Canadian Car of the Year；CCOTY）的评选。

这次最佳车辆的评选是由80位专业记者投票选出。他们在安省举行了为期五天的试驾活动，通过对174辆车的安全或车能等特性进行评选。

以下是12组最佳车型的名单：

最佳新型小汽车(Best New Small Car,2.1万元以下)： Mazda 3

最佳新型小汽车(Best New Small Car,2.1万元以上)：Mazda 3 Sport

最佳新型家庭用车(Best New Family Car, 3万元以下)：Kia Soul

最佳新型家庭用车(Best New Family Car,3万元以上)：Mazda 6

最佳新型豪华车(Best New Luxury Car,5万元以下)：Lexus IS 350 RWD

最佳新型豪华车(Best New Luxury Car,5万元以上)：Infiniti Q50 Hybrid

最佳新运动型能房车(Best New Sports/Performance )：Chevrolet Corvette Stingray

最佳新性能车(Best New Prestige Car)：Mercedes-Benz S Class

最佳休旅车/(Best New SUV/CUV ,3.5万元以下)：Jeep Cherokee

最佳休旅车(Best New SUV/CUV,3.5万元至6万元)：Kia Sorento

最佳休旅车(Best New SUV/CUV,6万元以上)：Acura MDX

最佳货车系列(Pickup)：GMC Sierra

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BY  Antony Ingram ANTONY INGRAM
5,531 views Aug 8, 2013 2Follow Antony
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It's not hard to see why small cars have increased in popularity over the last decade or so.

Always popular among some buyers for their gas-saving abilities, today's small cars are also now quicker, more comfortable, better-equipped and safer than ever before.

IIHS has been discovering just how safe in its latest wave of testing, and it's good and bad news for models in the small car market.

[color="red"][color="red"][color="red"]The best news is reserved for Honda, whose Civic and Civic coupe earned the maximum Good rating in IIHS's strict small offset frontal crash tests. The small offset test puts the impact's maximum force through just a small area of a car's structure, and really separates the safest cars from those that need more work.

The 2013 Kia Soul and 2014 Kia Forte received 'Poor' ratings in this offset test, with body and dashboard intrusion and a worrying tendency for the driver's head to slide off the airbag and impact upon the car's structure.

Nissan's 2013 Sentra also scored poorly, but all received a Top Safety Pick rating overall due to Good scores in front, side, rollover and rear impact tests.

Better--but not great--were the Chevrolet Cruze and Sonic, and the Volkswagen Beetle. All received a 'Marginal' rating in the small offset test, but all again scored a Top Safety Pick rating overall.

[color="red"]The IIHS's highest honor, a Top Safety Pick+ rating, was awarded to the two Civics, as well as the Dodge Dart, Ford Focus sedan, Hyundai Elantra and Scion tC. The latter four vehicles all received an 'Acceptable' rating in the small offset test.

The upshot of all this crash testing is that virtually every small car on sale is now competent enough in most impact tests to receive a Top Safety Pick rating from the IIHS--though most haven't yet been rated in the small offset tests.

That's good news for small car buyers, who really can enjoy the benefits of gas-sipping vehicles with better-than-ever standards of safety.

[color="red"]And if you want the best in the class? The 2013 Honda Civic, also available as a 44 mpg hybrid, should be your own top pick.

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【车祸案例调查】 最危险车型VS最安全车型 【移动棺材排行榜】
来源： 肖齐的日志
作为美国各大保险联合组成的第三方组织，IIHS统计了2002～2005这4年间，全美国发生的造成车内乘员死亡的近10万起车祸理赔案例；调查证明，不同品牌车型安全防护力天差地别；在全美销售的二百多款车型中，与最安全的雪佛兰车型相比Astro，最不安全雪佛兰开拓者的乘员死亡率高出三十多倍。



雪佛兰Astro


　　在汽车安全设计水平之外，不同品牌车型驾驶员的驾驶风格差异也造成了死亡率的巨大悬殊。被美国人主要作为家用车的雪佛兰Astro、丰田Sienna、本田奥德赛均在死亡率最低车型排名中名列前茅；而本身安全防护能力就偏弱，又强调运动风格的中小型轿跑车集体沦为移动棺材，死亡率远远高于其他产品。

　　中大型SUV、MPV最安全

　　根据iihs统计，2002～2005年间，雪佛兰Astro以惊人的每年7人/百万辆成为全美最安全车型，北美畅销豪华轿车英菲尼迪G35和宝马7系以11人的成绩并列第二。

　　其他安全排行榜前列车型几乎被中大型MPV和SUV垄断， 除了雪佛兰Astro、丰田Sienna、本田奥德赛三款家用MPV，国内消费者熟悉的奔驰M级、宝马X5、雷克萨斯RX330及即将上市的广州丰田Highland均取得了不俗成绩；而奥迪A4/S4 quattro凭借专利四驱技术，和奔驰E级、雷克萨斯ES330成为跻身安全榜的另外两款轿车。

　　虽然雪佛兰Astro为通用汽车赢得了荣誉，但从排名前十五名车型分析，2～15名全部被日本、德国汽车企业瓜分。丰田再次成为大赢家，包括雷克萨斯在内独揽6席，宝马、奔驰、本田各占2位，英菲尼迪和奥迪也各有一款车型入围。

　　小型轿跑车成移动棺材

　　开拓者的糟糕统计结果抹煞了Astro为雪佛兰家族赢得的荣誉，每百万人232人的年死亡率意味着每年都有数百人在这款全美畅销车中丧命，过高的重心和陈旧的主动安全电子技术，导致开拓者更容易在高速状态下失控甚至翻车，其单车事故死亡率甚至远远高于多车碰撞事故。



开拓者
　　阿库拉RSX、日产350Z、起亚赛拉图（老款）、庞蒂亚克Sunfire、起亚Rio千里马、雪佛兰Cavaller、三菱Edipse、道奇Neon、庞蒂亚克Grand Am等十款小型轿跑车垄断了死亡榜的第2～11位，容易钻入前车尾部的更低的车身、相对单薄的安全结构和年轻而鲁莽的驾驶员，使得小型轿跑车阵营在安全统计中集体沦陷。

　　美国精神的象征福特野马排名死亡榜的第十二位。倒不一定是是因为野马车身不够坚固，看过《不准掉头》的朋友大概都能猜出开野马的都是哪路货色。

　　从“死亡榜”分析排名前16的车型分析，三菱和起亚在美国市场都不算主流，但分别有三款和两款车上榜；日产运动先锋350Z和阿库拉入门极RSX的折戟令人略感意外，其余位置均被美国车瓜分。

移动棺材榜

　　1.雪佛兰开拓者 02-05百万车死亡率：232

　　2.阿库拉RSX 02-05百万车死亡率：202

　　3.日产350Z 02-05百万车死亡率：193

　　4.起亚赛拉图 02-05百万车死亡率：191

　　5.庞蒂亚克Sunfire 02-05百万车死亡率：179

　　6.起亚Rio千里马 02-05百万车死亡率：175

　　7.雪佛兰Cavaller 02-05百万车死亡率：171

　　8.三菱Edipse 02-05百万车死亡率：169

　　9.道奇Neon 02-05百万车死亡率：161

　　10.庞蒂亚克Grand Am 02-05百万车死亡率：160

　　11.雪佛兰Cavaller 02-05百万车死亡率：150

　　12.福特野马 02-05百万车死亡率：150

　　13.福特Ranger 02-05百万车死亡率：150

　　14.马自达B系 02-05百万车死亡率：147

风华正茂

以前对车耗油没有太多的概念。Van是油老虎，冬天百公里差不多有20个油，夏天也得14,5个。感觉每个星期都要加油（半箱左右）。
今年年初，老婆追尾，保险公司给了个Nissan的入门机小车做交通工具。开了一个星期，感觉油好像都没怎么下，太省油了，估计百公里也就7，8个油。
如果这样算来，一年按两万公里算，油钱就省了一半，估计得有1000-2000刀的差距，可见确实是支出差距巨大。

我也觉得Van费油，不过感触不深。 自从老婆和别人追尾后，我就常想，如果高速上这样的话，那谁能活命呢？是省着这点钱重要还是命重要。大家挣钱当然不容易，但我们来这里也希望安全的生活，所以如果不是对油钱斤斤计较的话，还是开大点的车吧。

3DVRD

Post by 风华正茂;3331266
很多人会这个话题呲之以鼻，当然是安全又省油，不过这里平衡点就很难说了。就像ｈｏｎｄａ　ｃｉｖｉｃ销售非常好，很多人买，非常省油，零件质量又过关，使用时间又长。但是我个人一直不看好这类小型车。看那车盖子，好像一脚就能踢个洞。
我举三个例子：
１年初我老婆在普通公路上，时速不过30多公里的速度下与一辆小车追尾，她开的美国Van不过是保险杠掉了漆，左 侧大灯碎了，车盖子有些变形，而对方小车后风挡全碎，后备箱快欠到车身里面了，幸亏后座没有人。
２　一个朋友开车从一个高速桥上冲开护栏，掉到了桥下的另一条高速上，幸亏车皮实（ＳＵＶ），高速上没有车，人只是有些淤青。
３一位母亲带着两个孩子开着韩国小车与美国车对面相撞，母子俱亡，美国车车主受点轻伤。

也许例子极端了点，有时我也气愤美国车容易出毛病，不像日本车那样开个几年一点毛病没有，我也不知道到底应该怎样选择才是明智的。不过，个人认为车结实，安全性高点是首要的，要不警察怎么开的都是美国那又重又笨的车内？好像没看警察开日本车巡逻的。当然资金充裕，买原产地是欧洲的车可能更好。
你们看呢。

有没有想过车为什么会从一条高速直接上另一条高速？

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我们说的车的安全性，可靠性以及燃油性能，永远是用同等大小，同等排量的同一级别的车比较，比如civic,就和他的competitors同一级别的相比较。在碰撞试验中，美国高速公路管理局得出结论，2款civic最好。And if you want the best in the class? The 2013 Honda Civic, also available as a 44 mpg hybrid, should be your own top pick.
说得很清楚： if you want the best in the class，说的是[color="red"]the class---[color="red"]-the small car market。

同样，accord, 在同一级别车的碰撞试验中，表现极佳。

其他的级别的车的碰撞试验方法一样。

如果用一个大van碰撞civic,即便是accord,这两款车一定不是van的对手。

偷换概念的人，却不是这样分析问题的。一定要用美国车的van,来碰撞日本汽车的civic这样小几个级别的car, 得出的结果当然没有人会反对。

如果这样就是诡辩，是狡辩。

就像我前面说过的：

你能说奔驰公司的fortwo 比 本田 accord 安全吗？

你能说宝马公司的mini coupe 比 本田 MDX 安全吗？

你能说大众的小钢炮 比 丰田 4runner安全吗？

你能说Ford的fiesta 比 NISSAN maxima安全吗？

这样完全是没有可比性的。

但是，总有人长时期这么做。

不过这么做的人不是多数，而且很多人从这么做会转变到不这么做。 从美国和加拿大汽车年top10排名中可以清楚地看到，大多数人是愿意采信美国高速公路管理局得出结论的，毕竟是最有公信力的。这正是大多数人，在安全第一的前提下，为自己和他人的生命最负责任的最明智的选择。

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Post by 风华正茂;3331266
很多人会这个话题呲之以鼻，当然是安全又省油，不过这里平衡点就很难说了。就像ｈｏｎｄａ　ｃｉｖｉｃ销售非常好，很多人买，非常省油，零件质量又过关，使用时间又长。但是我个人一直不看好这类小型车。看那车盖子，好像一脚就能踢个洞。
我举三个例子：
１年初我老婆在普通公路上，时速不过30多公里的速度下与一辆小车追尾，她开的美国Van不过是保险杠掉了漆，左 侧大灯碎了，车盖子有些变形，而对方小车后风挡全碎，后备箱快欠到车身里面了，幸亏后座没有人。
２　一个朋友开车从一个高速桥上冲开护栏，掉到了桥下的另一条高速上，幸亏车皮实（ＳＵＶ），高速上没有车，人只是有些淤青。
３一位母亲带着两个孩子开着韩国小车与美国车对面相撞，母子俱亡，美国车车主受点轻伤。

也许例子极端了点，有时我也气愤美国车容易出毛病，不像日本车那样开个几年一点毛病没有，我也不知道到底应该怎样选择才是明智的。不过，个人认为车结实，安全性高点是首要的，要不警察怎么开的都是美国那又重又笨的车内？好像没看警察开日本车巡逻的。当然资金充裕，买原产地是欧洲的车可能更好。
你们看呢。

以上3个例子，任何一个有基本理智和是非辨别能力的人都能看出他们的滑稽可笑：

第一个
１年初我老婆在普通公路上，时速不过30多公里的速度下与一辆小车追尾，她开的美国Van不过是保险杠掉了漆，左 侧大灯碎了，车盖子有些变形，而对方小车后风挡全碎，后备箱快欠到车身里面了，幸亏后座没有人。

[color="red"]用美国车的van,来碰撞一辆小车，请问是什么牌子，什么车，那一年的，你老婆的美国Van的排量，年份？

所举例子，没有细节，模糊不值得推敲。大家完全可以理解成应该是美国车的van,来碰撞日本汽车的civic这样小几个级别的car

第二个
２　一个朋友开车从一个高速桥上冲开护栏，掉到了桥下的另一条高速上，幸亏车皮实（ＳＵＶ），高速上没有车，人只是有些淤青。

[color="red"]等于什么，也没说。你要证明的是日本车不安全，这个例子对你的观点没有任何支撑作用。

第三个
３一位母亲带着两个孩子开着韩国小车与美国车对面相撞，母子俱亡，美国车车主受点轻伤。

[color="red"]所犯的错误和第一个例子一样，美国车相撞韩国小车，所举例子，没有细节，模糊不值得推敲。而且给人的感觉美国车要比韩国小车size大，因为“美国车“相撞“韩国小车“

LZ太谦虚了，说自己也许例子极端了点。这不是极端的问题，是什么问题，大家一目了然。

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Post by 风华正茂;3332884
以前对车耗油没有太多的概念。Van是油老虎，冬天百公里差不多有20个油，夏天也得14,5个。感觉每个星期都要加油（半箱左右）。
今年年初，老婆追尾，保险公司给了个Nissan的入门机小车做交通工具。开了一个星期，感觉油好像都没怎么下，太省油了，估计百公里也就7，8个油。
如果这样算来，一年按两万公里算，油钱就省了一半，估计得有1000-2000刀的差距，可见确实是支出差距巨大。

我也觉得Van费油，不过感触不深。 自从老婆和别人追尾后，我就常想，如果高速上这样的话，那谁能活命呢？是省着这点钱重要还是命重要。大家挣钱当然不容易，但我们来这里也希望安全的生活，所以如果不是对油钱斤斤计较的话，还是开大点的车吧。

典型例证：
用一个美国大van比较Nissan的“入门机小车“，这个车不会比civic大，这就是你们必然会得出的日本车不安全结果的秘密。

为什么不用同级别的美国van比较日本van，比较他们的安全性，可靠性，燃油性能？
日本车里面的van也有很多。

中国田忌赛马的成语故事，你学得非常好，而且活学活用

你得出的结论：还是开大点的车吧。

但是有许多日本车比许多美国车都要大，比许多德国车都要大，为什么唯独是日本车就都不安全呢？比许多美国车都要大，比许多德国车都要大的日本车是不是应该比这些小美国车，小德国车安全呢？这不是与你的“还是开大点的车吧“ 最新结论矛盾吗？

你的第一个帖子的一段话：
[color="red"]也许例子极端了点，有时我也气愤美国车容易出毛病，不像日本车那样开个几年一点毛病没有，我也不知道到底应该怎样选择才是明智的。不过，个人认为车结实，安全性高点是首要的，要不警察怎么开的都是美国那又重又笨的车内？好像没看警察开日本车巡逻的。当然资金充裕，买原产地是欧洲的车可能更好。
你们看呢。

所以，看了你所有的帖子，给人的感觉，你的大脑是一团乱麻，你自己都不知道自己说了些什么，你的几乎每一个帖子都漏洞百出，你觉得不是这样吗？

其实，每一个不论青红皂白，在这里说日本车不安全的人，都和你一样，大脑是一团乱麻，不知所云，或者是人云亦云。