为什么蒙特利尔不开通到中国的直航呢?

musicsun · 发表于 2006-8-8 00:12

Post by zhouhui
坛子里藏龙卧虎阿张见识了比兵器知识好看阿

请教musicsun，我的笔记本Core Duo 1.83G, 1G DDR2, 128M X1300，模拟飞行是不是跑不动阿:confused:

呵呵，我还是谈我的模拟飞行吧，威尼熊，咱各守一摊！

你的机器勉强能跑，但是笔记本的性能确实要稍差一些，我以前也用过笔记本飞，但是桢数太低不得以放弃。

比价理想的是奔四3.0以上的机器，1G内存，至少128M的显卡，要不然插件一多，根本跑不起来。
我的机器就是3.0，1G，6600GT，勉强对付。

半壶酒 · 发表于 2006-8-8 11:11

我很虚，但不伪。;) 没读过多少航空知识，却天天和航空术语打交道。

谢谢MUSICSUN转贴花心思找来的文章，太长，还没时间看。以后慢慢看。

威尼熊把主题总结的很好了，好像可以收线了。:wink: "但这谁说的准呢,说不定赶上哪块儿云彩下雨,开条蒙城-天津的航线也说不定呀……所以还是知足吧----看看众多哈里法克斯等大西洋省份的居民,去欧洲大多要先逆着飞两个小时到多伦多或蒙城再转伦敦或法兰克福, 我们已经不错了。" 结尾很不错.:cool:

蒙城到北京不是不可能，主要是客源。
但是如果能争取波士顿地区和握太华地区的华人到此转机而不是折返到纽约/多市转机，潜力还是很大。

半壶酒 · 发表于 2006-8-8 20:43

MUSICSUN:发动机喘振, 英文是不是SURGE?

skyrose · 发表于 2006-8-9 00:41

要等MTL——中国开通直航，还不如搬家到VANCOUVER或TORONTO来得现实:p

bsb_efriend · 发表于 2006-8-9 01:01

Post by musicfun
本人是在国内搞过国际航线论证的专业人士。
不开蒙特利尔至中国航线的原因主要是市场问题。
机型因素：能够直航蒙特利尔至北京或者上海的飞机只有B747-400, B777-200ER 和 A340 三种机型，它们的座位数都在300~410之间，单程成本（飞机投资、燃油、维护费、起降导航费和机组成本等）在10万加元以上，其中747最贵，要在15万以上，A340-300最便宜。也就是说，每趟旅程要有200个乘客才够一次A340-300飞行的成本。
地区因素：纽约是大的航空枢纽，因旅客多票价便宜，要吸引去很多旅客，多伦多已经有直航中国的飞机，抢去大部分旅客，如果蒙特利尔再开去中国的直航，旅客数量将远不会达到盈亏平衡点，如果每周2班，一年也要亏损5千万加元以上。没有一家航空公司会冒这个风险。

倒是忘了其实如果AC有342的话 342也是可以飞的不过可惜不产了
所以成本应该342更便宜些当然这里可以不算了

bsb_efriend · 发表于 2006-8-9 01:03

[QUOTE=musicsun]这两天太忙，没上来了。

给大家发一张壁纸，国内的同好们做的，国航梦幻号，波音767-300ER，我玩游戏的时候截的图。

今天739er推出了马来西亚lion可能买掉了第一架看上去和国航奥运那个很像

bsb_efriend · 发表于 2006-8-9 01:10

Post by WinniePooh
多提一句,正是对这一Hub-Spoke理念的坚持,空中客车才投巨资开发了即将交货新航/澳航/法航的双层550座A380。相反,波音一直不认可这种超大型干线飞机是未来的趋势,他们走了另一条路,认为乘客倾向绕开芝加哥纽约这类繁忙拥挤的枢纽机场,追求更多类似楼主所期望的’点到点’(Point-to-Point)方便快捷的直航班次。因故波音甚至压缩了B747及其衍生型号的投入,在B777后全新开发了仅较767-300ER稍大的250座左右的远程B787。当然其大量引用转自其军品复合材料等相关技术导致的高可靠性,底运行成本是另一吸引人的地方。再后来Airbus不甘拱手让出这块市场,从前年开使了A350的设计开发

boeing下来3年拿772LR 787 748出来估计不是Airbus能抗的住的
个人很喜欢767 不过可能是787的到来导致767停产 767改进下事实上也可以对抗下350的
不太了解350 能否给多点信息

bsb_efriend · 发表于 2006-8-9 01:13

Post by 半壶酒
我很虚，但不伪。;) 没读过多少航空知识，却天天和航空术语打交道。

谢谢MUSICSUN转贴花心思找来的文章，太长，还没时间看。以后慢慢看。

威尼熊把主题总结的很好了，好像可以收线了。:wink: "但这谁说的准呢,说不定赶上哪块儿云彩下雨,开条蒙城-天津的航线也说不定呀……所以还是知足吧----看看众多哈里法克斯等大西洋省份的居民,去欧洲大多要先逆着飞两个小时到多伦多或蒙城再转伦敦或法兰克福, 我们已经不错了。" 结尾很不错.:cool:

蒙城到北京不是不可能，主要是客源。
但是如果能争取波士顿地区和握太华地区的华人到此转机而不是折返到纽约/多市转机，潜力还是很大。

我想这个直航问题有很多因素搀杂在一起引起的让我想到国内那个珠海机场的问题
不知道各位高人怎么看

半壶酒 · 发表于 2006-8-9 10:40

这是永恒真理。;) 搬到温哥华，省时又省银子。

Post by skyrose
要等MTL——中国开通直航，还不如搬家到VANCOUVER或TORONTO来得现实:p

musicfun · 发表于 2006-8-9 17:44

Post by bsb_efriend
倒是忘了其实如果AC有342的话 342也是可以飞的不过可惜不产了
所以成本应该342更便宜些当然这里可以不算了

A340-200制造得太少，它的缺点是座位数少，单位成本高，同一家族中的小弟弟都有同样的问题，比如 A318, B737-600,B767-200ER 等，订货都很少。